一种不卸鼓肩的轮胎成型机头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不卸鼓肩的轮胎成型机头，包括若干外瓦片、若干内瓦片和联动机构，所述外瓦片的两端一体成型有宽鼓肩，所述内瓦片和所述外瓦片均以环形阵列的方式布置，其中所述内瓦片之间通过联动机构实现聚拢或扩散。本实用新型专利技术采用上述结构的一种不卸鼓肩的轮胎成型机头，相比于需要拆卸鼓肩的成型机头，具有节省人力、生产效率高和生产良品率高的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种不卸鼓肩的轮胎成型机头


[0001]本技术涉及轮胎生产制造
，尤其是涉及一种不卸鼓肩的轮胎成型机头。

技术介绍

[0002]轮胎从结构设计上可分为：斜交轮胎和子午线轮胎。斜交轮胎可以简单的称之为尼龙胎，这个概念是相对于子午线轮胎即所谓的钢丝胎而言的，斜交轮胎的帘线按斜线交叉排布。
[0003]斜交轮胎是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是现代汽车常用的一种轮胎。
[0004]现有的斜交轮胎成型机头为卸鼓肩式，每个机头有多块瓦片，每块重大20多千克，每成一个胚胎就要装卸一次，对于工作人员来讲，每班操作都要搬上搬下约4吨瓦片，劳动强度相当大，并且生产效率低，在卸胎的时候很容易因为操作不当造成割圈口的现象，影响工作人员的积极性和轮胎生产的质量稳定性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种可以不拆卸鼓肩的轮胎成型机头。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种不卸鼓肩的轮胎成型机头，包括：
[0007]若干外瓦片，以环形阵列的方式布置，所述外瓦片的两端一体成型有宽鼓肩；
[0008]若干内瓦片，设置于所述外瓦片之间，且均分别与所述外瓦片相对，所述内瓦片包括中片和活动连接于所述中片两端的侧片，所述侧片相对所述中片的一端设置有窄鼓肩；
[0009]联动机构，设置于所述内瓦片之间，且与所述内瓦片连接，用于带动所述内瓦片相对所述外瓦片靠拢或分离；
[0010]在所述外瓦片和所述内瓦片分离的时候，将胎胚放置于二者之间，所述联动机构与外界动力装置连接，以使所述联动机构能够带动所述内瓦片向所述外瓦片靠拢，通过所述窄鼓肩和所述宽鼓肩的配合，使胎胚成型；由于所述宽鼓肩和所述外瓦片一体成型，避免了每次对所述宽鼓肩的拆卸,在取出胎胚时，所述内瓦片被所述联动机构收拢在一起，此时可以依照胎胚自有的弹性，将其进行缩口并拉出机头。
[0011]在本申请的一些实施例中，为了实现所述内瓦片能够完成对所述外瓦片的靠拢和分离等动作，需对所述内瓦片进行改进，所述内瓦片包括中片和活动连接于所述中片两端的侧片，所述窄鼓肩设置于所述侧片关于所述中片的相对端；所述内瓦片再向所述外瓦片靠拢时，所述侧片从所述中片的两端向外移动，直到所述窄鼓肩和所述宽鼓肩距离达到胎胚定型过程中的最近距离，反之，所述侧片向所述中片的方向移动。
[0012]在本申请的一些实施例中，对所述内瓦片的结构进行了进一步的改进，以使所述侧片能够在水平方向上相对所述中片移动，所述侧片的侧部设置有固定块，所述固定块的侧部设置有导向杆，所述中片侧部正对所述固定块的位置设置有导向块，所述导向块的侧部设置有导向孔，所述导向杆贯穿过所述导向孔。
[0013]在本申请的一些实施例中，为了实现所述内瓦片相对所述外瓦片做运动，对所述联动机构进行了改进，所述联动机构包括：
[0014]中轴管，设置于所述内瓦片中间，管内设置有内螺纹段；
[0015]一对活动管，插接于所述中轴管的两端；
[0016]中轴杆，两端设置有与所述内螺纹段相配合的外螺纹段；
[0017]第一联动杆，一端铰接于所述中轴管的侧部，另一端铰接于所述侧片的侧部；
[0018]连杆，所述连杆一端铰接于所述活动管的侧部，另一端铰接于所述第一联动杆的侧部；
[0019]外界动力机构与所述中轴杆连接，所述中轴杆旋转，以使所述活动管同时向相反的方向运动，所述活动管运动的时候，带动所述连杆运动，所述连杆带动所述第一联动杆运动，以使第一联动杆能够带动所述侧板的运动，由于两个所述侧板运动的同步性，使所述内瓦片实现了整体的运动。
[0020]在本申请的一些实施例中，为了提升所述内瓦片运动的稳定性，所述中轴管和所述侧片之间还设置有第二联动杆，所述第二联动杆一端铰接于所述侧片的侧部，另一端滑动连接于所述中轴管的侧部。
[0021]在本申请的一些实施例中，为了实现所述第二联动杆能够相对所述中轴管滑动，所述中轴管的侧部设置有滑动架，所述滑动架顶部设置有上槽孔，侧部相对的两面设置有侧槽孔；
[0022]所述第二联动杆底端设置有一对限位柱，所述限位柱插接于所述侧槽孔。
[0023]在本申请的一些实施例中，为了减少所述限位柱与所述侧槽孔之间的摩擦力，所述限位柱侧部套结有转动圈。
[0024]因此，本技术采用上述结构的一种不卸鼓肩的轮胎成型机头，相比于需要拆卸鼓肩的成型机头，具有节省人力、生产效率高和生产良品率高的优点。
[0025]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0026]图1为联动机构、内瓦片和外瓦品之间连接关系的结构示意图；
[0027]图2为图1中A处的放大示意图；
[0028]图3为本技术一种不卸鼓肩的轮胎成型机头的正视图。
[0029]附图标记
[0030]1、外瓦片；2、宽鼓肩；3、窄鼓肩；4、中片；5、侧片；6、固定块；7、导向杆；8、导向块；9、中轴管；10、活动管；11、中轴杆；12、第一联动杆；13、连杆；14、第二联动杆；15、滑动架；16、转动圈；17、侧槽孔；18、限位柱。
具体实施方式
[0031]以下通过附图和实施例对本技术的技术方案作进一步说明。
[0032]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0033]实施例
[0034]斜交轮胎是一种老式结构的轮胎。外胎是由胎面、帘布层(胎体)、缓冲层及胎圈组成，帘布层是外胎的骨架，用以保持外胎的形状和尺寸，通常由成双数的多层挂胶布(帘布)用橡胶贴合而成，帘布的帘线与胎面中心线约呈35度角，从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边。在选用尼龙、聚脂纤维或纲丝等高强度帘线材料时，可大大提高轮胎的负荷承载能力，改善轮胎使用性能，是现代汽车常用的一种轮胎。
[0035]现有的斜交轮胎成型机头为卸鼓肩式，每个机头有多块瓦片，每块重大20多千克，每成一个胚胎就要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不卸鼓肩的轮胎成型机头，其特征在于，包括：若干外瓦片，以环形阵列的方式布置，所述外瓦片的两端一体成型有宽鼓肩；若干内瓦片，设置于所述外瓦片之间，且均分别与所述外瓦片相对，所述内瓦片包括中片和活动连接于所述中片两端的侧片，所述侧片相对所述中片的一端设置有窄鼓肩；联动机构，设置于所述内瓦片之间，且与所述内瓦片连接，用于带动所述内瓦片相对所述外瓦片靠拢或分离。2.根据权利要求1所述的一种不卸鼓肩的轮胎成型机头，其特征在于，所述侧片的侧部设置有固定块，所述固定块的侧部设置有导向杆，所述中片侧部正对所述固定块的位置设置有导向块，所述导向块的侧部设置有导向孔，所述导向杆贯穿过所述导向孔。3.根据权利要求2所述的一种不卸鼓肩的轮胎成型机头，其特征在于，所述联动机构包括：中轴管，设置于所述内瓦片中间，管内设置有内螺纹段；一对...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，隋培兴，隋广震，曹心怡，王进林，李利苹，
申请(专利权)人：山东玲珑轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：