全钢成型机主鼓导开车刹车弹性释放器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种全钢成型机主鼓导开车刹车弹性释放器，属于轮胎成型机领域。设有导向座，导向座的圆柱体上套装有弹性调节环，压缩弹簧套在导向座的圆柱体上，推杆插入导向座的内腔中，将内六角螺丝经过导向座的导向长槽旋入推杆下部的丝孔，内六角螺丝旋入弹性调节环的丝孔，将弹性调节环定位在导向座上。本实用新型专利技术结构简单，长度调整范围大和有弹性的特点，从而具有制造成本低、易维护、故障少的优点，降低故障率，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
全钢成型机主鼓导开车刹车弹性释放器


[0001]本技术涉及轮胎成型机领域，详细地讲是一种全钢成型机主鼓导开车刹车弹性释放器。

技术介绍

[0002]众所周知，天津三鼓四鼓全钢轮胎成型机主鼓导开装置，其释放导开车刹车的释放器为螺杆式。受各种因素影响在设备安装好后，释放器的伸出长度有两种230mm和280mm，由此可见其伸出长度不是一个固定值，没有标准化，不利于设备的使用和维护。在换料时，受进入导开车的撞击力，安装释放器的底板易被撞变形，释放器产生偏歪，无法释放导开车的刹车，增大了导开时的摩擦阻力，由此加大了电机的扭矩而过载报警，甚至烧毁电机，以上不但增加了设备运行成本，并且影响生产。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种全钢成型机主鼓导开车刹车弹性释放器，保护导开座的底板不变形，从根本上消除故障点。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种全钢成型机主鼓导开车刹车弹性释放器，设有导向座，其特征是，导向座的圆柱体上套装有弹性调节环，压缩弹簧套在导向座的圆柱体上，推杆插入导向座的内腔中，将内六角螺丝经过导向座的导向长槽旋入推杆下部的丝孔，内六角螺丝旋入弹性调节环的丝孔，将弹性调节环定位在导向座上。
[0005]本技术的有益效果是，结构简单，长度调整范围大和有弹性的特点，从而具有制造成本低、易维护、故障少的优点，降低故障率，提高工作效率。
附图说明
[0006]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0007]图1本技术的结构示意图。
[0008]图2是图1的纵向剖视图。
[0009]图3是图1的俯视图。
[0010]图中1.导向座；2.弹性调节环；3.内六角螺丝；4.压缩弹簧；5.推杆；6.内六角螺丝；7.导向长槽。
具体实施方式
[0011]在图中，本技术导向座1为圆柱套，圆柱套的套壁轴线方向开有一个通槽作为导向长槽7，圆柱套一端连接一块长方体的板，板的中心有个与圆柱套内孔孔径相同且同轴并相通的孔，此孔两侧对称分布两个小通孔，套在导向座1上的弹性调节环2是一个圆柱环，环壁有一个通丝孔，导向座1内插装的圆柱杆作为推杆5，推杆5一端有一个丝孔，推杆5另一端连接一段短粗的圆柱体，短粗圆柱体一端连接一块长方体的板。将弹性调节环2套在导向
座1的圆柱体上，再将压缩弹簧4套在导向座1的圆柱体上，再将推杆5插入导向座1的孔内，将内六角螺丝6涂螺纹紧固剂经过导向座1的导向长槽7旋入推杆5下部的丝孔并拧紧，然后将内六角螺丝3旋入弹性调节环2丝孔，将弹性调节环2定位在导向座1上。
[0012]使用弹性调节环2调节压缩弹簧4所产生的弹力要与导开车刹车弹簧的弹力相当或者略大，太小则无法释放刹车，太大会增大导开车锁车的阻力无法锁车。
[0013]使用时将本技术安装在原螺杆式释放器的位置上，推入导开车并锁车，利用弹性调节环2调节压缩弹簧4的长度，当导开车的刹车被推开时，顶紧内六角螺丝3将弹性调节环2固定在导向座1上。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全钢成型机主鼓导开车刹车弹性释放器，设有导向座，其特征是，导向座的圆柱体上套装有弹性调节环，压缩弹簧套在导向座的圆柱体上，推杆插入导...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛洋，王斌，唐振东，王景利，
申请(专利权)人：三角轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：