汽车转向机限压阀制造技术

本实用新型专利技术涉及限压阀技术领域，尤其是指汽车转向机限压阀，它包括阀体，阀体内上端开有活塞腔，活塞腔内滑动连接有T型活塞块，T型活塞块内顶端与活塞腔内壁之间相接有伸缩套，T型活塞块下端与活塞腔内底端之间设有密封组件，阀体内下端开有与活塞腔相通的进油通道，活塞腔内上端设有弹簧，T型活塞块上端设有检测组件和连接组件；本实用新型专利技术通过设置伸缩套来阻隔T型活塞块与活塞腔的连接处，利于防止带杂质的机油渗透进T型活塞块与活塞腔的连接处，以免T型活塞块运动时出现卡顿现象，利于保证T型活塞块在活塞腔内运动时的顺畅性。证T型活塞块在活塞腔内运动时的顺畅性。证T型活塞块在活塞腔内运动时的顺畅性。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向机限压阀


[0001]本技术涉及限压阀
，尤其是指汽车转向机限压阀。

技术介绍

[0002]限压阀，顾名思义是控制机油压力的，它的作用就是当汽车转向机转速增高时，机油压力就会随着增大，如果压力过大就会使机油进入燃烧室，造成积碳和机油损耗过多，因此装上限压阀来控制转向机的压力；
[0003]现有的汽车转向机限压阀，活塞块在活塞腔内不断上下运行时，由于活塞腔与活塞块的连接处存在一定的缝隙，可能会导致带杂质的机油渗透至活塞腔与活塞块的连接处，导致这些机油中的杂质卡塞在活塞腔与活塞块的连接处，可能会造成活塞块在活塞腔内运行时卡顿，且导致活塞块在活塞腔内的移动顺畅性下降，而且弹簧出现弹性疲劳或断裂时，活塞块运动时也会出现卡顿，若用户难以及时知晓活塞块是否处于正常工作状态，就难以及时对弹簧进行更换维护，若不及时更换维护弹簧，从而会导致限压阀的工作性能下降。

技术实现思路

[0004]本技术是提供汽车转向机限压阀，利于保证活塞块在活塞腔内运动时的顺畅性，且利于及时检测出活塞块是否处于正常工作状态，以保证限压阀的正常工作性能。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]汽车转向机限压阀，包括阀体；
[0007]所述阀体内上端开有活塞腔，所述活塞腔内滑动连接有T型活塞块，所述T型活塞块内顶端与所述活塞腔内壁之间相接有伸缩套，所述T型活塞块下端与所述活塞腔内底端之间设有密封组件；
[0008]所述所述阀体内下端开有与所述活塞腔相通的进油通道，所述活塞腔内上端设有弹簧，所述T型活塞块上端设有检测组件和连接组件。
[0009]进一步地，所述阀体左右端均开有与所述活塞腔相通的出油孔，所述伸缩套位于所述出油孔上方。
[0010]进一步地，所述密封组件包括密封垫和密封圈，所述密封垫相接于所述T型活塞块下端，所述密封圈相接于所述活塞腔内底端，所述密封垫与所述密封圈相贴合。
[0011]进一步地，所述阀体上端通过螺栓固定有阀盖，所述阀盖盖于所述活塞腔上。
[0012]进一步地，所述检测组件包括压力传感器和压力板，所述压力传感器相接于所述阀盖下端，所述压力板相接于所述压力传感器的压力感应端。
[0013]进一步地，所述连接组件包括下安装板和上安装板，所述下安装板通过螺栓固定于所述T型活塞块上端，所述上安装板通过螺栓固定于所述压力板下端，所述弹簧相接于所述上安装板与所述下安装板之间。
[0014]本技术的有益效果：
[0015]1.通过设置伸缩套来阻隔T型活塞块与活塞腔的连接处，利于防止带杂质的机油渗透进T型活塞块与活塞腔的连接处，以免T型活塞块运动时出现卡顿现象，利于保证T型活塞块在活塞腔内运动时的顺畅性；
[0016]2.通过设置压力传感器，通过压力传感器测出弹簧每次收缩时的压力，然后通过压力传感器测出的压力值的变化是否平稳，从而可以检测出弹簧是否产生弹性疲劳或断裂，且及时检测出T型活塞块是否处于正常工作状态，从而及时对弹簧进行更换维护，以保证限压阀的正常工作性能。
附图说明
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术的整体工作结构示意图。
[0019]附图标记说明：
[0020]阀体1、阀盖2、T型活塞块3、进油通道4、密封垫5、密封圈6、活塞腔7、出油孔8、压力传感器9、上安装板10、弹簧11、下安装板12、伸缩套13、压力板14。
具体实施方式
[0021]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本技术的限定。
[0022]如图1
‑
2所示，本实施例中，包括阀体1，所述阀体1内上端开有活塞腔7，所述活塞腔7内滑动连接有T型活塞块3，所述T型活塞块3内顶端与所述活塞腔7内壁之间相接有伸缩套13，所述T型活塞块3下端与所述活塞腔7内底端之间设有密封组件，所述密封组件包括密封垫5和密封圈6，所述所述阀体1内下端开有与所述活塞腔7相通的进油通道4，所述活塞腔7内上端设有弹簧11，所述T型活塞块3上端设有检测组件和连接组件，所述阀体1左右端均开有与所述活塞腔7相通的出油孔8，所述伸缩套13位于所述出油孔8上方。
[0023]当装上该限压阀来控制转向机的压力时，且机油通过进油通道4进入到阀体1内，机油的压力会往上推动密封垫5和T型活塞块3，从而使T型活塞块3沿着活塞腔7上移，且使密封垫5与密封圈6分离，此时机油进入到活塞腔7内，且通过出油孔8将多余的机油排出，从而达到对转向机限压保护的作用，而且通过设置伸缩套13来阻隔T型活塞块3与活塞腔7的连接处，利于防止带杂质的机油渗透进T型活塞块3与活塞腔7的连接处，以免T型活塞块3运动时出现卡顿现象，利于保证T型活塞块3在活塞腔7内运动时的顺畅性。
[0024]如图1
‑
2所示，本实施例中，所述检测组件包括压力传感器9和压力板14，所述压力传感器9相接于所述阀盖2下端，所述压力板14相接于所述压力传感器9的压力感应端，所述连接组件包括下安装板12和上安装板10，所述下安装板12通过螺栓固定于所述T型活塞块3上端，所述上安装板10通过螺栓固定于所述压力板14下端，所述弹簧11相接于所述上安装板10与所述下安装板12之间。
[0025]通过设置压力传感器9，由于T型活塞块3在活塞腔7内往复运动时会不断的通过下安装板12压缩弹簧11，同时弹簧11会对上安装板10和压力板14施加压力，因此压力板14会按压压力传感器9，然后通过压力传感器9测出弹簧11每次收缩时的压力，将与压力传感器9配套的压力显示设备安装至汽车中空屏的位置，因此利于通过压力传感器9测出的压力值
的变化是否平稳，若测得的压力值不平稳，且幅度较大，则代表弹簧11出现了弹性疲劳或断裂，因此通过压力传感器9测出的压力值的变化，从而可以检测出弹簧11是否产生弹性疲劳或断裂，且及时检测出活T型活塞块3是否处于正常工作状态，从而及时对弹簧11进行更换维护，以保证限压阀的正常工作性能。
[0026]如图1
‑
2所示，本实施例中，所述密封垫5相接于所述T型活塞块3下端，所述密封圈6相接于所述活塞腔7内底端，所述密封垫5与所述密封圈6相贴合。
[0027]当机油不再往上推动T型活塞块3时，结合回力弹簧11的回弹力会带动T型活塞块3下移复位，从而使T型活塞块3带动密封垫5贴合在密封圈6上，利于提升进油通道4与活塞腔7之间的密封性能，防止机油意外进入到活塞腔7内。
[0028]如图1
‑
2所示，本实施例中，所述阀体1上端通过螺栓固定有阀盖2，所述阀盖2盖于所述活塞腔7上。
[0029]当需要对弹簧11进行维护时，拆卸阀盖2与阀体1连接处的螺栓，然后上拉压力传感器9、压力板14、上安装板10、弹簧11及下安装板12上移，再将上安装板10与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车转向机限压阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)内上端开有活塞腔(7)，所述活塞腔(7)内滑动连接有T型活塞块(3)，所述T型活塞块(3)内顶端与所述活塞腔(7)内壁之间相接有伸缩套(13)，所述T型活塞块(3)下端与所述活塞腔(7)内底端之间设有密封组件；所述阀体(1)内下端开有与所述活塞腔(7)相通的进油通道(4)，所述活塞腔(7)内上端设有弹簧(11)，所述T型活塞块(3)上端设有检测组件和连接组件。2.如权利要求1所述的汽车转向机限压阀，其特征在于：所述阀体(1)左右端均开有与所述活塞腔(7)相通的出油孔(8)，所述伸缩套(13)位于所述出油孔(8)上方。3.如权利要求1所述的汽车转向机限压阀，其特征在于：所述密封组件包括密封垫(5)和密封圈(6)，所述密封垫(5)相接于所述T型活塞块(3)下端，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友衡，唐文宝，
申请(专利权)人：湖北萨瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：