一种用于汽车动力转向器的防松螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了防松螺栓设备技术领域的一种用于汽车动力转向器的防松螺栓，包括紧固件，紧固件上端开设有固定套槽，固定套槽上端开设有挡环槽，挡环槽中设置有挡环，固定套槽连接有固定套，固定套连接有凸滑块，固定套连接有第一防旋转齿，紧固件内部设置有螺纹孔，螺纹孔中连接有螺栓本体，螺栓本体上端连接有螺栓头，螺栓头外壁上端开设有卡扣槽，螺栓头上端开设有六角孔，螺栓头的外壁有第二防旋转齿，第二防旋转齿与第一防旋转齿咬合,咬合可以保证螺栓本体在汽车行驶震动而不会松动，凸滑块保证固定套不会在固定套槽发生相对转动，挡环可以保证固定套不会滑动退出，螺栓帽下端的防水垫防止雨水锈蚀螺栓本体而导致其松动或断裂。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车动力转向器的防松螺栓
本技术属于防松螺栓设备
，具体涉及一种用于汽车动力转向器的防松螺栓。
技术介绍
螺栓为机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母或者带螺纹的紧固件配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，螺栓连接是属于可拆卸连接。转向动力转向器作为汽车转向的动力源，是转向系统的“心脏”部位，其每个零件之间通过螺栓连接，但是在工作过程中，由于振动、冲击、工况转变等的影响，总会出现松动、脱落和紧固力下降等问题，可能造成巨大行车安全隐患导致人身财产损失。基于此，本领域技术人员提供了一种用于汽车动力转向器的防松螺栓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种用于汽车动力转向器的防松螺栓解决由于振动、冲击、工况转变等的影响，总会出现松动、脱落和紧固力下降等问题，可能造成巨大行车安全隐患导致人身财产损失的问题。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：一种用于汽车动力转向器的防松螺栓，包括紧固件，所述紧固件上端开设有固定套槽，所述固定套槽靠近上端开设有挡环槽，所述挡环槽中设置有挡环，所述固定套槽中上下滑动连接有固定套，所述固定套外壁下端四周均匀固定连接有凸滑块，所述固定套内壁上端四周均匀固定连接有第一防旋转齿，所述紧固件内部设置有螺纹孔，所述螺纹孔中连接有螺栓本体，所述螺栓本体上端固定连接有螺栓头，所述螺栓头外壁上端均匀开设有卡扣槽，所述螺栓头上端开设有六角孔，所述螺栓头的外壁下端均匀设置有第二防旋转齿，所述第二防旋转齿与第一防旋转齿咬合,其紧固件为汽车动力转向器中带有螺纹的一部分，固定套的凸滑块在固定套槽中，保证固定套不会在固定套槽发生相对转动，挡环在挡环槽中可以保证固定套不会滑动退出，第二防旋转齿与第一防旋转齿咬合，其咬合可以保证螺栓本体在汽车行驶震动而不会松动，螺栓帽下端的防水垫可以防止雨水进入整个装置中，防止雨水锈蚀螺栓本体而导致其松动或断裂。作为本技术新型进一步的方案：所述螺栓头外套有螺栓帽，所述螺栓帽内壁下端四周均匀开设有卡扣，所述螺栓帽的下端与紧固件的上端接触之间设置有防水垫，螺栓帽可以防止雨水进入螺栓本体的内部，防水垫增加其密封作用，防止雨水锈蚀螺栓本体。作为本技术新型再进一步的方案：所述挡环为薄圆柱片但不封口，所述挡环为封口处开设有通孔，不封口可以保证挡环的安装和拆卸方便，通孔是使用工具的受力孔。作为本技术新型再进一步的方案：所述第一防旋转齿和第二防旋转齿为直角三角形齿，其两个直角三角形齿方向相反，直角三角形齿存在直角和斜边，直角可以相互抵住，斜边可以保证螺栓本体在旋紧螺纹孔中可以相对滑动。作为本技术新型再进一步的方案：所述固定套槽内环为圆柱槽，外环为均匀开设的凸滑块槽，凸块滑块槽与凸滑块配合，保证固定套在固定套槽中不会转动。作为本技术新型再进一步的方案：所述防水垫至少有两个且固定连接在螺栓帽的下端面，固定连接可以防止装置拆卸和安装时防水垫丢失，多个防水垫可提高密封效果。与现有技术相比，本技术新型的有益效果是：1、本技术新型中，通过将固定套外壁下端的凸滑块对准固定套槽外环槽，将固定套滑入紧固件上端开设的固定套槽中，凸滑块可以保证固定套在固定套槽中不会相对转动，再使用工具尖头钳子的尖头对准挡环末端的通孔捏紧，这时挡环的直径变小，将挡环放入固定套槽中靠近上端的挡环槽，挡环可以阻挡固定套在固定套槽不会相对滑动而滑出，其次用六角扳手对准螺栓头上端的六角孔旋转，带动螺栓本体旋进螺纹孔中并拧紧，固定套槽内壁上端设置有第一防旋转齿，螺栓头外壁上端同时设置了第二防旋转齿，当螺栓本体旋进螺纹孔的过程中，第一防旋转齿与第二防旋转齿的斜面相对滑动，螺栓本体可以旋转，当螺栓本体旋进螺纹孔中后，第一防旋转齿与第二防旋转齿直角面相互抵住，螺栓本体在汽车行驶过程中不会因为震动而导致螺旋松动，保证汽车动力转向器不会发生故障而导致车内人员受伤。2、本技术新型中，通过将螺栓帽内壁的卡扣螺栓头外壁的卡扣槽，将螺栓帽卡紧螺栓头，螺栓帽下端的防水垫可以保证雨水不会进入螺栓本体中，螺栓帽和防水垫可以保证螺栓本体和螺纹孔不受雨水锈蚀，保证其材质的稳定性。附图说明图1为本技术新型的结构示意图；图2为本技术新型的结构剖视示意图；图3为本技术新型中固定套与固定套槽的结构示意图；图4为本技术新型中螺栓头的结构示意图。图中：1、紧固件；2、固定套槽；3、螺纹孔；4、挡环槽；5、凸滑块；6、挡环；7、螺栓本体；8、第二防旋转齿；9、六角孔；10、螺栓帽；11、卡扣槽；12、第一防旋转齿；13、通孔；14、固定套；15、卡扣；16、防水垫；17、螺栓头。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。具体实施时：如图1至图4所示，本技术新型实施例中，一种用于汽车动力转向器的防松螺栓，包括紧固件1，紧固件1上端开设有固定套槽2，固定套槽2靠近上端开设有挡环槽4，挡环槽4中设置有挡环6，固定套槽2中上下滑动连接有固定套14，固定套14外壁下端四周均匀固定连接有凸滑块5，固定套14内壁上端四周均匀固定连接有第一防旋转齿12，紧固件1内部设置有螺纹孔3，螺纹孔3中连接有螺栓本体7，所述螺栓本体7上端固定连接有螺栓头17，螺栓头17外壁上端均匀开设有卡扣槽11，螺栓头17上端开设有六角孔9，螺栓头17的外壁下端均匀设置有第二防旋转齿8，第二防旋转齿8与第一防旋转齿12咬合,其紧固件1为汽车动力转向器中带有螺纹的一部分，固定套14的凸滑块5在固定套槽2中，保证固定套14不会在固定套槽2发生相对转动，挡环6在挡环槽4中可以保证固定套14不会滑动退出，第二防旋转齿8与第一防旋转齿12咬合，其咬合可以保证螺栓本体7在汽车行驶震动而不会松动，螺栓帽10下端的防水垫16可以防止雨水进入整个装置中，防止雨水锈蚀螺栓本体7而导致其松动或断裂。其中，螺栓头17外套有螺栓帽10，螺栓帽10内壁下端四周均匀开设有卡扣15，所述螺栓帽10的下端与紧固件1的上端接触之间设置有防水垫16，螺栓帽10可以防止雨水进入螺栓本体7的内部，防水垫16增加其密封作用，防止雨水锈蚀螺栓本体7；挡环6为薄圆柱片但不封口，挡环6为封口处开设有通孔13，不封口可以保证挡环6的安装和拆卸方便，通孔13是使用工具的受力孔。第一防旋转齿12和第二防旋转齿8为直角三角形齿，其两个直角三角形齿方向相反，直角三角形齿存在直角和斜边，直角可以相互抵住，斜边可以保证螺栓本体7在旋紧螺纹孔3中可以相对滑动；固定套槽2内环为圆柱槽，外环为均匀开设的凸滑块槽，凸块滑块槽与凸滑块4配合，保证固定套14在固定套槽2中不会转动；防水垫16至少有两个且固定连接在螺栓帽10的下端面，固定连接可以防止装置拆卸和安装时防水垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车动力转向器的防松螺栓，包括紧固件(1)，其特征在于：所述紧固件(1)上端开设有固定套槽(2)，所述固定套槽(2)靠近上端开设有挡环槽(4)，所述挡环槽(4)中设置有挡环(6)，所述固定套槽(2)中上下滑动连接有固定套(14)，所述固定套(14)外壁下端四周均匀固定连接有凸滑块(5)，所述固定套(14)内壁上端四周均匀固定连接有第一防旋转齿(12)，所述紧固件(1)内部设置有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)中连接有螺栓本体(7)，所述螺栓本体(7)上端固定连接有螺栓头(17)，所述螺栓头(17)外壁上端均匀开设有卡扣槽(11)，所述螺栓头(17)上端开设有六角孔(9)，所述螺栓头(17)的外壁下端均匀设置有第二防旋转齿(8)，所述第二防旋转齿(8)与第一防旋转齿(12)咬合。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车动力转向器的防松螺栓，包括紧固件(1)，其特征在于：所述紧固件(1)上端开设有固定套槽(2)，所述固定套槽(2)靠近上端开设有挡环槽(4)，所述挡环槽(4)中设置有挡环(6)，所述固定套槽(2)中上下滑动连接有固定套(14)，所述固定套(14)外壁下端四周均匀固定连接有凸滑块(5)，所述固定套(14)内壁上端四周均匀固定连接有第一防旋转齿(12)，所述紧固件(1)内部设置有螺纹孔(3)，所述螺纹孔(3)中连接有螺栓本体(7)，所述螺栓本体(7)上端固定连接有螺栓头(17)，所述螺栓头(17)外壁上端均匀开设有卡扣槽(11)，所述螺栓头(17)上端开设有六角孔(9)，所述螺栓头(17)的外壁下端均匀设置有第二防旋转齿(8)，所述第二防旋转齿(8)与第一防旋转齿(12)咬合。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车动力转向器的防松螺栓，其特征在于：所述螺栓头(17)外...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友衡，
申请(专利权)人：湖北萨瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42