一种角度控制的行程卸荷阀制造技术

本实用新型专利技术公开了卸荷阀技术领域的一种角度控制的行程卸荷阀，包括：阀体座,所述阀体座的上壁面安装有先导阀结构，所述阀体座的下壁面安装有管道结构，所述管道结构的下壁面安装有角度控制结构；所述先导阀结构包括：先导阀体、四个内六角螺栓以及调节螺钉；所述先导阀体通过四个内六角螺栓安装在阀体座的上壁面。现阶段卸荷阀的连接管都是采用硬质管，由于液压的压力和密封性的要求，所以采用的硬质管，但是硬质管对于空间的需求较大，并且不好改变和控制方向，这样就对卸荷阀的安装在成了一定的麻烦，本实用新型专利技术采用了软质管作为连接管，并且辅助以软质支撑条，这样在满足使用要求的前提下，更好的掌握方向的控制。更好的掌握方向的控制。更好的掌握方向的控制。

【技术实现步骤摘要】
一种角度控制的行程卸荷阀


[0001]本技术属于卸荷阀
领域，具体涉及一种角度控制的行程卸荷阀。

技术介绍

[0002]卸荷阀是在一定条件下，能使液压泵卸荷的阀。卸荷阀通常是一个带二位二通阀的溢流阀，功能是不卸荷时用作设定系统(油泵)主压力，当卸荷状态时压力油直接返回油箱，油泵压力下降至近似为零，以实现一些回路控制和提高油泵寿命，减少功耗。在回路中属于并入回路的。减压阀用于调整执行元件所需压力，是串联在回路中的，一般不能互换使用。
[0003]但是现有的卸荷阀都是采用内置接口，然后将外置的管道连接在其中，由于液压的压力和密封性的要求，所以采用的硬质管，但是硬质管对于空间的需求较大，会有空间不足的问题，并且不好改变和控制方向。基于此，本领域技术人员提供了一种角度控制的行程卸荷阀，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种角度控制的行程卸荷阀解决硬质管对于空间的需求较大，会有空间不足，并且不好改变和控制方向的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种角度控制的行程卸荷阀，包括：阀体座,所述阀体座的上壁面安装有先导阀结构，所述阀体座的下壁面安装有管道结构，所述管道结构的下壁面安装有角度控制结构；所述先导阀结构包括：先导阀体、四个内六角螺栓以及调节螺钉；所述先导阀体通过四个内六角螺栓安装在阀体座的上壁面，所述调节螺钉安装在先导阀体的右壁面。
[0007]作为本技术新型再进一步的方案：所述管道结构包括：压力油管、断油管以及回油管；所述断油管安装在阀体座的下壁面，所述压力油管安装在阀体座的下壁面，且位于断油管的右侧，所述回油管安装在阀体座的下壁面，且位于压力油管的右侧。
[0008]作为本技术新型再进一步的方案：所述角度控制结构包括：两个油管接头、软质油管以及两个连接板；两个所述油管接头分别安装在软质油管的上下两个壁面，所述软质油管的上壁面通过油管接头安装在压力油管的下壁面，两个所述连接板分别套装在两个油管接头的外部。
[0009]作为本技术新型再进一步的方案：所述先导阀体的左壁面安装有堵头。
[0010]作为本技术新型再进一步的方案：两个所述连接板之间安装有四个软质支撑条。
[0011]作为本技术新型再进一步的方案：所述油管接头的直径大于软质油管的直径。
[0012]有益效果
[0013]与现有技术相比，本技术新型的有益效果是：
[0014]1、现阶段卸荷阀的连接管都是采用硬质管，由于液压的压力和密封性的要求，所以采用的硬质管，但是硬质管对于空间的需求较大，并且不好改变和控制方向，这样就对卸荷阀的安装在成了一定的麻烦，本技术新型采用了软质管作为连接管，并且辅助以软质支撑条，这样在满足使用要求的前提下，更好的掌握方向的控制。
[0015]2、本技术新型是在现有的卸荷阀的技术上进行改进，这样就在加工层面上节约了很多的成本，与此同时，本技术新型也可以在设计的层面上节约很错资源，并且本技术新型是适用于现有市面上所有型号的卸荷阀上，这样就大大的提升了本技术新型的适用范围。
附图说明
[0016]图1为本技术新型的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术新型的主视结构示意图；
[0018]图3为本技术新型的左视结构示意图；
[0019]图4为本技术新型的俯视结构示意图。
[0020]图中：1、阀体座；2、先导阀体；3、内六角螺栓；4、调节螺钉；5、压力油管；6、断油管；7、回油管；8、油管接头；9、软质油管；10、连接板；11、堵头；12、软质支撑条。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术作进一步的详细说明。
[0022]具体实施时：如图1至图4所示，本技术新型实施例中，一种角度控制的行程卸荷阀，包括：阀体座1,阀体座1的上壁面安装有先导阀结构，阀体座1的下壁面安装有管道结构，管道结构的下壁面安装有角度控制结构；先导阀结构包括：先导阀体2、四个内六角螺栓3以及调节螺钉4；先导阀体2通过四个内六角螺栓3安装在阀体座1的上壁面，调节螺钉4安装在先导阀体2的右壁面。
[0023]其中，管道结构包括：压力油管5、断油管6以及回油管7；断油管6安装在阀体座1的下壁面，压力油管5安装在阀体座1的下壁面，且位于断油管6的右侧，回油管7安装在阀体座1的下壁面，且位于压力油管5的右侧。角度控制结构包括：两个油管接头8、软质油管9以及两个连接板10；两个油管接头8分别安装在软质油管9的上下两个壁面，软质油管9的上壁面通过油管接头8安装在压力油管5的下壁面，两个连接板10分别套装在两个油管接头8的外部。先导阀体2的左壁面安装有堵头11。两个连接板10之间安装有四个软质支撑条12。油管接头8的直径大于软质油管9的直径。
[0024]本技术新型的工作原理是：本技术新型是基于卸荷阀进行改进的，是针对卸荷阀的管道空间不够用的问题进行改进，如果卸荷阀的外部接进来的压力油管5空间不足的情况下，本技术新型的软质油管9是可以根据具体的情况进行改变，尤其是在软质支撑条12的加持的前提下，这样就能保证卸荷阀压力油管5的使用要求，其中卸荷阀使用过程，分为两种，正常的工作是，断油管6内的电磁阀关闭，断油管6内的油压建立，断油管6内部的压力和压力油管5内部的压力通过先导阀体2保持持平，这样就能让阀体座1内的滑阀关闭，压力油管5上方的油腔和回油管7上方的油腔隔断，此时高压油与油动机的下腔接
通，调速汽门开度加大，出现遮断信号的时候，断油管6内的电磁阀打开，断油管6内的油压下降，断油管6内部的压力小于压力油管5内部的压力，这样就能让阀体座1内的滑阀打开，压力油管5上方的油腔和回油管7上方的油腔打通，此时油动机压力油泄流至回油管7中，相应的调速汽门快速关闭。
[0025]以上仅是本技术优选的实施方式，需指出的是，对于本领域技术人员在不脱离本技术方案的前提下，作出的若干变形和改进的技术方案应同样视为落入本权利要求书要求保护的范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种角度控制的行程卸荷阀，包括：阀体座(1),其特征在于，所述阀体座(1)的上壁面安装有先导阀结构，所述阀体座(1)的下壁面安装有管道结构，所述管道结构的下壁面安装有角度控制结构；所述先导阀结构包括：先导阀体(2)、四个内六角螺栓(3)以及调节螺钉(4)；所述先导阀体(2)通过四个内六角螺栓(3)安装在阀体座(1)的上壁面，所述调节螺钉(4)安装在先导阀体(2)的右壁面。2.根据权利要求1所述的一种角度控制的行程卸荷阀，其特征在于，所述管道结构包括：压力油管(5)、断油管(6)以及回油管(7)；所述断油管(6)安装在阀体座(1)的下壁面，所述压力油管(5)安装在阀体座(1)的下壁面，且位于断油管(6)的右侧，所述回油管(7)安装在阀体座(1)的下壁面，且位于压力油管(5)的右侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵友衡，
申请(专利权)人：湖北萨瑞汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：