【技术实现步骤摘要】
电驱动后桥耐久度测试装置
[0001]本专利技术涉及一种测试装置，特别是一种电驱动后桥耐久度测试装置。
技术介绍
[0002]现有技术中桥壳垂直弯曲疲劳与驱动桥总成齿轮疲劳试验是分开进行的。然而现行的试验装置难以模拟真实整车坏路形式工况。由于整体式电驱动后桥电机壳体与桥壳共用，半轴穿过电机空心轴，桥壳变形对内部齿轴及轴承的运行的影响相比普通传动轴驱动的商用车驱动桥更加严重。
[0003]现有的测试系统在测试是，将驱动桥反向(与整车状态相反)固定，半轴法兰固定在刚性支架上，支架底座一边固定另一边允许水平滑动补偿变形位移。加载点在板簧座底部。这种底朝上的反向安装方式无法加齿轮油。测试时垂直加载与旋转扭矩加载分开进行，无法体现整车上电驱动后桥实际工况下既有垂直方向载荷冲击又有旋转方向扭矩输出的耐久工况下的寿命表现，尤其是垂直方向加载产生的微变形对高速电机及齿轮轴的运行寿命的影响无法模拟测试。因此现有试验系统的测试结果与实际寿命数据相差较远，数据不够准确。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电驱动后桥耐久度测试装置，其特征在于：包括第一支撑组件(1)、第一垂直加载连接件(2)、第二垂直加载连接件(3)和第二支撑组件(4)，所述第一支撑组件(1)与电驱动后桥一端的半轴法兰连接，所述第二支撑组件(4)与所述电驱动后桥另一端的半轴法兰连接，所述第一垂直加载连接件(2)与所述电驱动后桥一端的板簧座连接，所述第二垂直加载连接件(3)与所述电驱动后桥另一端的板簧座连接。2.根据权利要求1所述的电驱动后桥耐久度测试装置，其特征在于：还包括第一测功机(5)和第二测功机(6)，所述第一测功机(5)与所述电驱动后桥一端的半轴法兰连接，所述第二测功机(6)与所述电驱动后桥另一端的半轴法兰连接。3.根据权利要求2所述的电驱动后桥耐久度测试装置，其特征在于：还包括第一垂直加载机(7)和第二垂直加载机(8)，所述第一垂直加载机(7)与所述第一垂直加载连接件(2)连接，所述第二垂直加载机(8)与所述第二垂直加载连接件(3)连接。4.根据权利要求3所述的电驱动后桥耐久度测试装置，其特征在于：所述第一支撑组件(1)与所述第二支撑组件(4)结构完...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦政委，郭晓轩，彭宜爱，石磊磊，刘双双，胡俊生，罗世成，姚学森，杨栋，左炜晨，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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