一种汽车AEB测试牵引机箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车AEB测试牵引机箱，涉及汽车AEB测试技术领域，包括牵引机箱本体，所述牵引机箱本体的两侧面均开设有散热孔，所述牵引机箱本体的外表面设置有过滤机构，所述过滤机构包括两个过滤板，两个所述过滤板相互靠近的一面均固定连接有四个第一矩形杆，每个所述第一矩形杆的内部均开设有限位孔。它通过散热孔、过滤机构和限位机构之间的配合，利用散热孔可对牵引机箱本体进行散热，从而可有效防止牵引机箱本体内部的电器元件因过热而损坏，利用过滤机构可防止灰尘通过散热孔进入到牵引机箱本体的内部，影响牵引机箱本体内部电器元件的使用寿命，利用限位机构可便于对过滤板进行拆装，从而便于对过滤板进行清洗。清洗。清洗。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车AEB测试牵引机箱


[0001]本技术涉及汽车AEB测试
，具体是一种汽车AEB测试牵引机箱。

技术介绍

[0002]2020年，中国汽车技术研究中心有限公司发布了2021版的C
‑
NCAP(中国新车评价规程)，其中关于主动安全ADAS(先进驾驶辅助系统)系统试验中，车辆在进行AEB(自动紧急制动)有关横向和纵向场景测试时，需通过牵引机箱给目标物提供一定速度和加速度，并实现与测试车辆驾驶数据的相互通讯。
[0003]由于牵引机箱的内部安装有大量电器元件，所以其工作过程中会产生大量热量，所以需要在牵引机箱的内部开设散热孔来对其进行散热，现有装置在对牵引机箱进行散热时无法防止灰尘通过散热孔进入到牵引机箱的内部，影响牵引机箱内部电器元件的使用寿命；为此，我们提供了一种汽车AEB测试牵引机箱解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了汽车AEB测试牵引机箱。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车AEB测试牵引机箱，包括牵引机箱本体，所述牵引机箱本体的两侧面均开设有散热孔，所述牵引机箱本体的外表面设置有过滤机构，所述过滤机构包括两个过滤板，两个所述过滤板相互靠近的一面均固定连接有四个第一矩形杆，每个所述第一矩形杆的内部均开设有限位孔，两个所述过滤板的外表面均设置有两个限位机构，所述限位机构包括两个矩形筒，两个所述矩形筒的外表面均与牵引机箱本体的外表面固定连接，两个所述矩形筒的内部均开设有滑槽。
>[0006]进一步的，两个所述过滤板相互靠近的一面均固定连接有第一挡板和第二挡板，且第一挡板远离过滤板的一面与第二挡板远离过滤板的一面均与牵引机箱本体的外表面相接触。
[0007]进一步的，两个所述矩形筒的内部均固定连接有第一弹簧，两个所述第一弹簧远离两个矩形筒的一端均固定连接有滑板，两个所述滑板分滑动连接在两个矩形筒的内部。
[0008]进一步的，两个所述滑板的外表面均固定连接有矩形板，两个所述矩形板远离两个滑板的一面分别贯穿两个滑槽并延伸至两个矩形筒的外部。
[0009]进一步的，两个所述矩形板的外表面均固定连接有第二矩形杆，两个所述矩形筒远离牵引机箱本体的一面均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的外表面均固定连接有第二弹簧。
[0010]进一步的，所述限位机构还包括拉杆，所述拉杆的两端均固定连接有矩形块，两个所述矩形块的外表面分别与两个第二弹簧远离两个支撑板的一端固定连接。
[0011]进一步的，两个所述矩形块的内部均开设有矩形槽，两个所述矩形块的外表面均固定连接有限位杆，且限位杆远离矩形块的一端贯穿支撑板并插接在限位孔的内部。
[0012]与现有技术相比，该汽车AEB测试牵引机箱具备如下有益效果：
[0013]1、本技术通过散热孔、过滤机构和限位机构之间的配合，利用散热孔可对牵引机箱本体进行散热，从而可有效防止牵引机箱本体内部的电器元件因过热而损坏，利用过滤机构可防止灰尘通过散热孔进入到牵引机箱本体的内部，影响牵引机箱本体内部电器元件的使用寿命，利用限位机构可便于对过滤板进行拆装，从而便于对过滤板进行清洗。
[0014]2、本技术通过第一挡板和第二挡板之间的配合，可使空气只能通过过滤板进入到牵引机箱本体的内部，从而可更加全面的将空气中的灰尘过滤下来，通过第二矩形杆和矩形槽之间的配合，当未对过滤板进行安装时，可对矩形块和限位杆进行限位。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体正视结构示意图；
[0016]图2为本技术牵引机箱本体和散热孔的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术过滤机构和限位机构的立体结构示意图；
[0018]图4为本技术过滤机构的立体结构示意图；
[0019]图5为本技术限位机构的立体结构示意图；
[0020]图6为本技术第一弹簧、滑板、矩形板和第二矩形杆的立体结构示意图。
[0021]图中：1牵引机箱本体、2散热孔、3过滤机构、301过滤板、302第一挡板、303第二挡板、304第一矩形杆、305限位孔、4限位机构、401矩形筒、402滑槽、403第一弹簧、404滑板、405矩形板、406第二矩形杆、407支撑板、408第二弹簧、409拉杆、410矩形块、411限位杆、412矩形槽。
具体实施方式
[0022]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0023]本实施例提供了一种汽车AEB测试牵引机箱，该装置用于汽车AEB进行测试，通过设置的过滤机构3和限位机构4，利用过滤机构3可防止灰尘通过散热孔2进入到牵引机箱本体1的内部，影响牵引机箱本体1内部电器元件的使用寿命，利用限位机构4可便于对过滤板301进行拆装，从而便于对过滤板301进行清洗。
[0024]参见图1～图6，一种汽车AEB测试牵引机箱，包括牵引机箱本体1，牵引机箱本体1的两侧面均开设有散热孔2，牵引机箱本体1的外表面设置有过滤机构3，过滤机构3包括两个过滤板301，两个过滤板301相互靠近的一面均固定连接有四个第一矩形杆304，每个第一矩形杆304的内部均开设有限位孔305，两个过滤板301的外表面均设置有两个限位机构4，限位机构4包括两个矩形筒401，两个矩形筒401的外表面均与牵引机箱本体1的外表面固定连接，两个矩形筒401的内部均开设有滑槽402。
[0025]利用散热孔2可对牵引机箱本体1进行散热，从而可有效防止牵引机箱本体1内部的电器元件因过热而损坏，利用过滤板301可防止灰尘通过散热孔2进入到牵引机箱本体1的内部，影响牵引机箱本体1内部电器元件的使用寿命，第一矩形杆304远离过滤板301的一端插接在矩形筒401的内部。
[0026]两个过滤板301相互靠近的一面均固定连接有第一挡板302和第二挡板303，且第一挡板302远离过滤板301的一面与第二挡板303远离过滤板301的一面均与牵引机箱本体1
的外表面相接触，通过第一挡板302和第二挡板303之间的配合，可使空气只能通过过滤板301进入到牵引机箱本体1的内部，从而可更加全面的将空气中的灰尘过滤下来。
[0027]两个矩形筒401的内部均固定连接有第一弹簧403，两个第一弹簧403远离两个矩形筒401的一端均固定连接有滑板404，两个滑板404分滑动连接在两个矩形筒401的内部，当第一矩形杆304向矩形筒401的内部移动时，可带动滑板404向矩形筒401的内部滑动并压缩第一弹簧403。
[0028]两个滑板404的外表面均固定连接有矩形板405，两个矩形板405远离两个滑板404的一面分别贯穿两个滑槽402并延伸至两个矩形筒401的外部，矩形板405可沿着滑槽402滑动。
[0029]两个矩形板405的外表面均固定连接有第二矩形杆406，两个矩形筒401远本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车AEB测试牵引机箱，包括牵引机箱本体(1)，其特征在于：所述牵引机箱本体(1)的两侧面均开设有散热孔(2)，所述牵引机箱本体(1)的外表面设置有过滤机构(3)，所述过滤机构(3)包括两个过滤板(301)，两个所述过滤板(301)相互靠近的一面均固定连接有四个第一矩形杆(304)，每个所述第一矩形杆(304)的内部均开设有限位孔(305)，两个所述过滤板(301)的外表面均设置有两个限位机构(4)，所述限位机构(4)包括两个矩形筒(401)，两个所述矩形筒(401)的外表面均与牵引机箱本体(1)的外表面固定连接，两个所述矩形筒(401)的内部均开设有滑槽(402)。2.根据权利要求1所述的一种汽车AEB测试牵引机箱，其特征在于：两个所述过滤板(301)相互靠近的一面均固定连接有第一挡板(302)和第二挡板(303)，且第一挡板(302)远离过滤板(301)的一面与第二挡板(303)远离过滤板(301)的一面均与牵引机箱本体(1)的外表面相接触。3.根据权利要求1所述的一种汽车AEB测试牵引机箱，其特征在于：两个所述矩形筒(401)的内部均固定连接有第一弹簧(403)，两个所述第一弹簧(403)远离两个矩形筒(401)的一端均固定连接有滑板(404)，两个所述滑板(404)分...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文森，段金杰，荣建波，
申请(专利权)人：武汉博格纳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：