一种航空缓冲器端盖装拆装置，包括夹紧式长作动筒扳手头，夹紧式长作动筒扳手头外圈设有若干个爪头伸缩调节块，每两个爪头伸缩调节块之间固定安装一个爪头，夹紧式长作动筒扳手头安装在扳手尾筒一面上，扳手尾筒上开设有伸缩调节螺纹孔，扳手尾筒另一面安装长筒扳手压片，扳手尾筒两侧分别开设两个加力杆螺纹孔，扳手尾筒两侧通过两个加力杆螺纹孔螺旋安装两个扳手加力杆，通过与航空缓冲器端盖完全契合的可拆卸的夹紧式长作动筒扳手头、可调节伸缩长度的爪头和扳手加力杆实现了对不同种类的航空缓冲器端盖的安全、高效的装拆，同时可单独对爪头伸出长度调节，提高了航空缓冲器端盖装拆装置应对能力。盖装拆装置应对能力。盖装拆装置应对能力。
【技术实现步骤摘要】
一种航空缓冲器端盖装拆装置
[0001]本技术涉及航空缓冲器
，特别是涉及一种航空缓冲器端盖装拆装置。
技术介绍
[0002]航空缓冲器是指在飞机起降时，承担机械系统受到瞬时冲击后，迅速恢复到稳定状态的是起落架减震系统。而减震成功的大部分功劳，得归于起落架上的航空缓冲器，它是所有现代起落架所必须具备的构件，也是最重要的构件。
[0003]因此航空缓冲器的安装、拆卸、维修、保养等工作是现代航空业中极为重要的一步，关系着机上所有人的生命财产安全，在航空缓冲器安装、拆卸时，端盖的装差是极为重要的一步。
[0004]现有的装拆装置均与航空缓冲器不能完全匹配，存在装拆时容易造成产品的损坏和装拆效率低的问题，同时影响装拆质量，存在安全隐患。
[0005]因此，针对现有技术不足，提供一种航空缓冲器端盖装拆装置以解决现有技术不足甚为必要。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种航空缓冲器端盖装拆装置，该航空电动机功率试验器，通过与航空缓冲器端盖完全契合的可拆卸式爪盘、可调节伸缩长度的爪头和加力装置实现了对航空缓冲器端盖的安全、高效的装拆。
[0007]本技术的上述目的通过如下技术手段实现。
[0008]提供一种航空缓冲器端盖装拆装置，包括夹紧式长作动筒扳手头1，夹紧式长作动筒扳手头1外圈设有若干个爪头3伸缩调节块2，每两个爪头3伸缩调节块2之间固定安装一个爪头3，夹紧式长作动筒扳手头1安装在扳手尾筒4一面上，扳手尾筒4上开设有伸缩调节螺纹孔10，扳手尾筒4另一面安装长筒扳手压片7，扳手尾筒4两侧分别开设两个加力杆螺纹孔9，扳手尾筒4两侧通过两个加力杆螺纹孔9螺旋安装两个扳手加力杆5。
[0009]具体而言的，伸缩调节块、爪头3和伸缩调节螺纹孔10数量各为4个，伸缩调节螺纹孔10延伸至长筒扳手压片7顶面，长筒扳手压片7通过螺钉旋进伸缩调节螺纹孔10连接至爪头3伸缩调节块2。
[0010]优选的，夹紧式长作动筒扳手头1通过伸缩调节螺纹孔10与螺钉安装在扳手尾筒4上，伸缩调节螺纹孔10可旋进直径为6mm、深度为18mm的螺钉。
[0011]优选的，扳手加力杆5为圆柱体，扳手加力杆5上设有旋转卡口6。
[0012]优选的，长筒扳手压片7为圆形压片，长筒扳手压片7直径与夹紧式长作动筒扳手头1外圈直径相同，长筒扳手压片7上方安装拉环8。
[0013]本技术一种航空缓冲器端盖装拆装置，该航空缓冲器端盖装拆装置通过与航空缓冲器端盖完全契合的可拆卸的夹紧式长作动筒扳手头、可调节伸缩长度的爪头和扳手
加力杆实现了对不同种类的航空缓冲器端盖的安全、高效的装拆，同时可单独对每个爪头伸出的长度进行调节，能更好的应对各种特殊情况，提高了航空缓冲器端盖装拆装置应对能力。
附图说明
[0014]利用附图对本技术作进一步的说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。
[0015]图1是本技术一种航空缓冲器端盖装拆装置的立体结构示意图。
[0016]图2是本技术一种航空缓冲器端盖装拆装置的仰视结构示意图。
[0017]图3是本技术一种航空缓冲器端盖装拆装置的B
‑
B剖面结构示意图。
[0018]图4是本技术一种航空缓冲器端盖装拆装置的夹紧式长作动筒扳手头的立体结构示意图。
[0019]图5是本技术一种航空缓冲器端盖装拆装置的夹紧式长作动筒扳手头的俯视结构示意图。
[0020]图6是本技术一种航空缓冲器端盖装拆装置的夹紧式长作动筒扳手头的A
‑
A剖面结构示意图。
[0021]从图1至图6中，包括：
[0022]1、夹紧式长作动筒扳手头；
[0023]2、爪头伸缩调节块；
[0024]3、爪头；
[0025]4、扳手尾筒；
[0026]5、扳手加力杆；
[0027]6、旋转卡口；
[0028]7、长筒扳手压片；
[0029]8、拉环；
[0030]9、加力杆螺纹孔；
[0031]10、伸缩调节螺纹孔。
具体实施方式
[0032]结合以下实施例对本技术作进一步描述。
[0033]实施例1。
[0034]如图1
‑
6所示，一种航空缓冲器端盖装拆装置，包括夹紧式长作动筒扳手头1，夹紧式长作动筒扳手头1外圈设有若干个爪头3伸缩调节块2，每两个爪头3伸缩调节块2之间固定安装一个爪头3，夹紧式长作动筒扳手头1安装在扳手尾筒4一面上，扳手尾筒4上开设有伸缩调节螺纹孔10，扳手尾筒4另一面安装长筒扳手压片7，扳手尾筒4两侧分别开设两个加力杆螺纹孔9，扳手尾筒4两侧通过两个加力杆螺纹孔9螺旋安装两个扳手加力杆5。
[0035]通过夹具将航空缓冲器固定夹紧，然后将夹紧式长作动筒扳手上的爪头3嵌入航空缓冲器端盖内部，与航空缓冲器完全契合，通过长筒扳手压片7可对爪头3的伸出长度进行调节，然后通过两个加力杆进行逆时针旋转，即可将航空缓冲器端盖装拆。
[0036]伸缩调节块、爪头3和伸缩调节螺纹孔10数量各为4个，伸缩调节螺纹孔10延伸至长筒扳手压片7顶面，长筒扳手压片7通过螺钉旋进伸缩调节螺纹孔10连接至爪头3伸缩调节块2。
[0037]本实施例中针对的航空缓冲器端盖的凹孔数量为四个，所以伸缩调节块、爪头3和伸缩调节螺纹孔10数量为4个，若有不同数量凹孔的航空缓冲器端盖，可对夹紧式长作动筒扳手头1进行更换。通过旋转螺钉即可带动伸缩调节块的移动，即带动爪头3伸缩。
[0038]夹紧式长作动筒扳手头1通过伸缩调节螺纹孔10与螺钉安装在扳手尾筒4上，伸缩调节螺纹孔10可旋进直径为6mm、深度为18mm的螺钉。
[0039]伸缩调节螺纹孔10与螺钉的配合既可以对爪头3进行伸缩调节，也起到了固定夹紧式长作动筒扳手头1与扳手尾筒4的作用，采用4颗M6*18的螺钉固定，故螺纹孔需满足直径为6mm、深度为18mm的要求。
[0040]扳手加力杆5为圆柱体，扳手加力杆5上设有旋转卡口6。
[0041]扳手加力杆5采用圆柱体可使得操作人员手部旋拧时更加舒适，由于人工无法将将扳手加力杆5完全旋进加力杆螺纹孔9，所以开设旋转卡口6，通过管钳工具即可轻松将扳手加力杆5完全旋进加力杆螺纹孔9，保障了旋拧时的安全性。
[0042]长筒扳手压片7为圆形压片，长筒扳手压片7直径与夹紧式长作动筒扳手头1外圈直径相同，长筒扳手压片7上方安装拉环8。
[0043]在伸缩爪头3时需要旋拧长筒扳手压片7的螺钉，所以长筒扳手压片7的螺孔位置与夹紧式长作动筒扳手头1的螺孔位置相同，固形状尺寸也限相同。
[0044]本技术一种航空缓冲器端盖装拆装置，通过与航空缓冲器端盖完全契合的可拆卸的夹紧式长作动筒扳手头1、可调节伸缩长度的爪头3和扳手加力杆5实现了对不同种类本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空缓冲器端盖装拆装置，其特征在于：包括夹紧式长作动筒扳手头，所述夹紧式长作动筒扳手头外圈设有若干个爪头伸缩调节块，每两个所述爪头伸缩调节块之间固定安装一个爪头，所述夹紧式长作动筒扳手头安装在扳手尾筒一面上，所述扳手尾筒上开设有伸缩调节螺纹孔，所述扳手尾筒另一面安装长筒扳手压片，所述扳手尾筒两侧分别开设两个加力杆螺纹孔，所述扳手尾筒两侧通过两个加力杆螺纹孔螺旋安装两个扳手加力杆。2.根据权利要求1所述的一种航空缓冲器端盖装拆装置，其特征在于：所述伸缩调节块、所述爪头和所述伸缩调节螺纹孔数量各为4个，所述伸缩调节螺纹孔延伸至所述长筒扳手压片顶面，所述长筒扳手...
【专利技术属性】
技术研发人员：邰建武，杨昊，王金宝，
申请(专利权)人：沈阳圣飞航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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