一种飞机舱内可调节作业脚手架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机舱内可调节作业脚手架，包括一对基座、可伸缩拉杆、可伸缩竖向拉紧杆和可伸缩水平杆，基座为竖向框架，其由底框架、叠加框架和连接板由下至上依次组装而成，可伸缩拉杆连接在两基座之间，可伸缩竖向拉紧杆连接在同一基座的底框架和叠加框架之间，可伸缩水平杆连接在连接板上。本实用新型专利技术根据不同的作业高度需求增加或者移除叠加框架进行高度调节；采用可伸缩连接杆，针对不同型号的飞机，脚手架宽度进行调节；采用可伸缩水平杆，根据机舱内部结构变化，调节水平杆的伸缩长度，方便操作人员更快地找准机舱龙骨的支撑点，并进行安全锁止，方便快捷地搭建飞机舱内所需要的作业平台，降低飞机蒙皮、龙骨被磕碰损坏的风险。被磕碰损坏的风险。被磕碰损坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机舱内可调节作业脚手架


[0001]本技术涉及一种飞机舱内可调节作业脚手架。

技术介绍

[0002]目前，现有的飞机机舱内维修作业脚手架由外立杆、内立杆、水平杆和扣件等部件组成，搭建时需要对各部件进行组装。
[0003]这种脚手架存在的缺陷是：
[0004]⑴
由于不同型号的航空器机体内部空间尺寸变化较大，且机体龙骨布局的特殊性，固定长度的脚手架水平杆难以找准与机体龙骨支撑点的实际距离，即使测量出所需的准确长度，切割好的水平杆也较难放置到指定的龙骨支撑点位置上。
[0005]⑵
脚手架的各部件在机舱内部进行搭建安装，存在飞机蒙皮、龙骨被磕碰损坏的隐患。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种结构简单、成本低、组装方便快捷、易于找准机舱龙骨的支撑点、降低飞机磕碰损坏风险的飞机舱内可调节作业脚手架。
[0007]本技术的目的通过以下的技术措施来实现：一种飞机舱内可调节作业脚手架，其特征在于，它包括一对并排的基座、可伸缩拉杆、可伸缩竖向拉紧杆和可伸缩水平杆，所述基座为竖向框架，其由底框架、叠加框架和连接板由下至上依次组装而成，所述可伸缩拉杆连接在两基座之间，所述可伸缩竖向拉紧杆连接在同一基座的底框架和叠加框架之间，所述可伸缩水平杆连接在所述连接板上。
[0008]本技术采用模块化设计，可以根据不同的作业高度需求增加或者移除叠加框架进行高度调节；本技术采用可伸缩连接杆，针对不同型号的飞机，脚手架宽度可以根据需要自由调节；本技术采用可伸缩水平杆，可以根据机舱内部结构变化，自由调节水平杆的伸缩长度，方便操作人员更快地找准机舱龙骨的支撑点，并进行安全锁止，可方便快捷地搭建飞机舱内所需要的作业平台，组装方便快捷，降低飞机蒙皮、龙骨被磕碰损坏的风险。
[0009]本技术所述可伸缩拉杆为若干根并分别布设在基座的底部、中部和上部，其中，位于基座底部和上部的可伸缩拉杆横向设置，位于基座中部的可伸缩拉杆斜向设置且其两端分别连接一侧基座的底框架和另一侧基座的叠加框架。
[0010]本技术所述可伸缩拉杆和可伸缩竖向拉紧杆均包括外旋管和一对伸缩杆，所述外旋管的两端有内螺纹，所述伸缩杆为外端具有卡箍件的螺杆，所述伸缩杆的内端伸入外旋管中。
[0011]本技术所述可伸缩水平杆为若干根，各可伸缩水平杆的一端固定在所述连接板上，另一端朝向不同方向伸出，且该端具有用于定位在飞机龙骨上的定位板。
[0012]本技术所述可伸缩水平杆包括外套管、调节操作件和伸缩管，所述外套管的
一端固定在所述连接板上，另一端的管外壁上对称设有一对圆弧板，所述圆弧板部分延伸出管端之外且在该部分的内壁上沿其周向开设弧形槽，所述弧形槽与圆弧板的端部之间形成弧形卡凸，所述调节操作件包括筒形体和设于其上的手柄，所述筒形体有内螺纹，所述筒形体的外壁上沿周向开有环形槽，所述弧形卡凸卡合在所述环形槽中并可随着旋动调节操作件而沿着环形槽滑动，所述伸缩管的一端固接螺杆，另一端连接定位板，所述螺杆穿过筒形体后伸入外套管内。
[0013]本技术在所述可伸缩水平杆上连接有若干根横向支撑杆，在其上铺设作业层板。
[0014]与现有技术相比，本技术具有如下显著的效果：
[0015]⑴
本技术采用模块化设计，可以根据不同的作业高度需求增加或者移除叠加框架进行高度调节。
[0016]⑵
本技术采用可伸缩连接杆，针对不同型号的飞机，脚手架宽度可以根据需要自由调节。
[0017]⑶
本技术采用可伸缩水平杆，可以根据机舱内部结构变化，自由调节水平杆的伸缩长度，能够更快地找准机体的龙骨支撑点，并进行安全锁止。
[0018]⑷
本技术可以方便快捷地搭建飞机舱内所需要的作业平台，组装方便，避免磕碰损坏飞机蒙皮和龙骨。
[0019]⑸
本技术结构简单、成本低、实用性强，特别适用于飞机机舱内部局促狭小空间使用。
附图说明
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0021]图1是本技术的整体结构示意图；
[0022]图2是本技术可伸缩竖向拉紧杆的俯视图；
[0023]图3是本技术可伸缩竖向拉紧杆的透视图；
[0024]图4是本技术可伸缩水平杆的立体结构示意图；
[0025]图5是本技术可伸缩水平杆的局部结构剖视图；
[0026]图6是本技术调节操作件的立体结构示意图。
具体实施方式
[0027]如图1所示，是本技术一种飞机舱内可调节作业脚手架，它包括一对并排的基座1、可伸缩拉杆7、可伸缩竖向拉紧杆2和可伸缩水平杆3，基座1为竖向的矩形框架，其由底框架4、叠加框架5和水平的连接板6由下至上依次组装而成，可伸缩拉杆7为若干根且连接在两基座1之间，分别布设在基座1的底部、中部和上部，其中，位于基座1底部和上部的可伸缩拉杆7各为两根并横向设置，位于基座1中部的两根可伸缩拉杆7斜向设置成十字交叉形，且其两端分别连接一侧基座的底框架4和另一侧基座的叠加框架5。
[0028]可伸缩竖向拉紧杆2连接在同一基座的底框架4和叠加框架5之间，可伸缩拉杆7和可伸缩竖向拉紧杆2的结构相同，均包括外旋管8和一对伸缩杆9，外旋管8的两端有内螺纹，伸缩杆9为外端具有卡箍件10的螺杆，伸缩杆9的内端伸入外旋管8中，参见图2、3，通过旋动
外旋管8可使两侧的伸缩杆9同时缩进或者伸出实现脚手架宽度的调节。卡箍件10卡扣在基座1的杆件上。
[0029]横向设置的可伸缩拉杆7的调节长度是620～820mm，斜向设置的可伸缩拉杆7的调节长度是720～950mm，可伸缩竖向拉紧杆2的调节长度是460～620mm。
[0030]如图4～6所示，可伸缩水平杆3为若干根，各可伸缩水平杆3的一端固定在连接板6上，另一端朝向不同方向伸出，且该端具有用于定位在飞机龙骨上的定位板11。可伸缩水平杆3包括外套管12、调节操作件13和伸缩管14，外套管12的一端安装有T型销15，连接板6上开有圆孔，T型销穿过圆孔插上安全插销使外套管的该端固定在连接板6上，另一端的管外壁上对称设有一对圆弧板16，圆弧板16部分延伸出管端之外且在该部分的内壁上沿其周向开设弧形槽17，弧形槽17与圆弧板16的端部之间形成弧形卡凸18，调节操作件13包括筒形体19和设于其上的手柄20，筒形体19有内螺纹，筒形体19的外壁上沿周向开有环形槽21，弧形卡凸18卡合在环形槽21中并可随着旋动调节操作件13而沿着环形槽21滑动，筒形体19的左端口内有台阶23，台阶23顶触在外套管12的管端上，伸缩管14的一端固接螺杆22，另一端连接定位板11，螺杆22穿过筒形体19后伸入外套管12内。调节时，旋动手柄，调节操作件的筒体转动，螺杆连同伸缩杆缩进或者伸出。
[0031]本技术在飞机舱内组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机舱内可调节作业脚手架，其特征在于：它包括一对并排的基座、可伸缩拉杆、可伸缩竖向拉紧杆和可伸缩水平杆，所述基座为竖向框架，其由底框架、叠加框架和连接板由下至上依次组装而成，所述可伸缩拉杆连接在两基座之间，所述可伸缩竖向拉紧杆连接在同一基座的底框架和叠加框架之间，所述可伸缩水平杆连接在所述连接板上。2.根据权利要求1所述的飞机舱内可调节作业脚手架，其特征在于：所述可伸缩拉杆为若干根并分别布设在基座的底部、中部和上部，其中，位于基座底部和上部的可伸缩拉杆横向设置，位于基座中部的可伸缩拉杆斜向设置且其两端分别连接一侧基座的底框架和另一侧基座的叠加框架。3.根据权利要求2所述的飞机舱内可调节作业脚手架，其特征在于：所述可伸缩拉杆和可伸缩竖向拉紧杆均包括外旋管和一对伸缩杆，所述外旋管的两端有内螺纹，所述伸缩杆为外端具有卡箍件的螺杆，所述伸缩杆的内端伸入外旋管中。4.根据权利要求3所述的飞机舱内可调节作业脚手架，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖世德，
申请(专利权)人：广州森安机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：