本实用新型专利技术公开了一种航空发动机维修用转运装置，涉及航空设备转运结构技术领域，解决了现有的发动机转运装置在转运发动机时产生的振动容易损坏发动机，进而造成重大的安全隐患的问题，包括支撑板，支撑板上通过连接座连接有托架，支撑板的四个角处均设置有通孔，通孔内套设有限位杆，限位杆底部固定连接第一安装板，限位杆顶部连接有限位块，支撑板与第一安装板之间连接有弹簧；第一安装板下方连接有驱动底板旋转的转动结构，转动结构底部连接第二安装板，第二安装板底部连接升降结构，升降结构底部连接底板，底板上连接移动结构；通过弹簧的缓冲效果，即可实现对发动机的保护，避免发动机在转移过程中由于路面的不平整而造成内部零件松动。造成内部零件松动。造成内部零件松动。
【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机维修用转运装置
[0001]本技术涉及航空设备转运结构
，更具体的是涉及航空发动机维修用移动装置
技术介绍
[0002]航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。发动机需要进行定期维护和修理，以此来发现和排除故障，并对必要的部位进行检测、清洗、更换润滑油等，根据发动机工作的长短，维护工作一般都按不同的项目定期进行，而修理则是在零部件损坏的情况下才进行，这是保证发动机可靠性的重要工作，发动机能否随时处于可靠状态，很大程度上决定维修的质量，维修的好坏也会对发动机的寿命造成影响。在需要对发动机进行维修时，则需要将发动机转运到维修处理的场地，这就需要使用转运装置来转移发动机。
[0003]专利CN202110069670.9公开了一种航空发动机生产用防护型转运设备，包括装置底座、支撑板、放置板、挤压板和橡胶气囊，所述装置底座的底端螺钉安装有万向轮，且装置底座的底端焊接固定有伺服电机，所述装置底座上转动连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆上活动连接有固定架，并且固定架滑动连接在装置底座上，所述固定架上转动连接有固定轴。该航空发动机生产用防护型转运设备设置有放置板，将航空发动机放置在最底部的放置板上后，能够带动两侧的放置板同时向内转动，此时放置板结合限位架和连接杆能够推动上一层的放置板同时向内转动至最底层放置板的初始位置，如此往复能够方便快捷的对航空发动机进行自动逐层码垛。
[0004]上述专利公开的技术方案与目前多数转运装置一样，虽然解决了一次性可以转运多个航空发动机的问题，起到了提高航空发动机的转运效率的作用，但是忽略了航空发动机维修装配完成后，只要航空发动机不工作，其润滑系统就不能发挥作用，此时轴承失去润滑保护，由于转子很重，转运过程中的颠簸、震荡直接导致内外圈和滚动体发生硬性碰撞，从而产生微小的非工作损伤，这种微小的损伤很可能在发动机工作时迅速加剧，从而发生短时间轴承损伤故障的后果，进而使发动机存在重大的安全隐患。而且发动机在维修完成之后还需要进行安装，目前的转运装置无法对发动机的高度和水平角度进行调整，使工作人员在安装过程中也十分的不方便。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于解决现有的发动机转运装置在转运发动机时产生的振动容易损坏发动机，进而造成重大的安全隐患的问题，为了解决上述技术问题，本技术提供一种航空发动机维修用转运装置。
[0006]本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
[0007]一种航空发动机维修用移动装置，包括支撑板，所述支撑板上通过连接座连接有
托架，所述支撑板的四个角处均设置有通孔，所述通孔内套设有限位杆，所述限位杆底部固定连接第一安装板，所述限位杆顶部连接有限位块，所述支撑板与所述第一安装板之间连接有弹簧；所述第一安装板下方连接有驱动底板旋转的转动结构，所述转动结构底部连接第二安装板，所述第二安装板底部连接升降结构，所述升降结构底部连接底板，所述底板上连接移动结构。
[0008]在使用本申请中的航空发动机维修用移动装置时，通过移动结构将该装置转移到发动机的位置，然后根据发动机所处位置的高度，通过升降结构调整托架的高度，再通过转动结构调整托架的角度，使发动机更方便转移到托架上。在发动机转移到托架上之后，将该移动装置与拖车固定，通过拖车的动力拉动装有发动机的移动装置向前移动，将发动机转移至维修处，在转移过程中，如果出现路面不平而发生震动的情况，则连接在支撑板和第一安装板之间的弹簧就可以起到缓冲减震的效果，进而避免发动机内部的零部件松动。
[0009]本申请通过在支撑板和第一安装板之间连接弹簧，通过弹簧的缓冲效果，即可实现对发动机的保护，避免发动机在转移过程中由于路面的不平整而造成发动机内部零件松动的情况，降低了危险发生的概率，同时连接的升降结构和转动结构使工作人员在将发动机转移到托架上和将发动机从托架上卸下时均很方便，起到了提高工作人员的工作效率的作用。
[0010]进一步的，所述连接座包括连接在所述支撑板上的金属橡胶减震器，所述金属橡胶减震器上通过螺栓组件连接有承力板，所述承力板上连接有钢丝绳减震器，所述钢丝绳减震器上连接有固定板，所述托架连接在所述固定板上。
[0011]本申请中的连接座的结构，使发动机放置在托架上之后，无论是在发动机放置过程中，还是在发动机转移过程中，连接的钢丝绳减震器和金属橡胶减震器均能起到很好的减震效果，进一步提高了该转移装置的减震效果，增强了对发动机的保护。
[0012]进一步的，所述转动结构包括连接在所述第二安装板上的电机，所述电机外壳固定在所述第二安装板上，所述电机的输出轴通过连接块连接在所述第一安装板上，所述第一安装板与所述第二安装板之间连接有支撑结构。
[0013]其中，所述支撑结构包括连接在所述第一安装板上的支撑筒，所述第二安装板上设置有环形滑轨，所述支撑筒底部连接有与所述环形滑轨连接的滑块，所述电机位于所述支撑筒内。
[0014]在需要调整转运装置的托架的角度时，启动电机，使电机的输出轴旋转，进而使与电机连接的第一安装板转动，同时由于支撑筒连接在第一安装板上，因此第一安装板转动，即可使连接在第一安装板上的支撑筒在环形滑轨内旋转，即实现了对托架的角度的调整。
[0015]本申请通过在第一安装板上连接可以转动的支撑筒，将电机安装在支撑筒内部，可以在支撑筒上设置电机散热孔和电机维修口，不仅实现了对电机的保护，而且避免电机裸露在外造成不安全事故的发生，同时连接的支撑筒还能起到对第一安装板的加强稳固作用，使该装置在装载发动机时更加的稳定。
[0016]进一步的，所述升降结构包括连接在所述第二安装板和所述底板之间的液压千斤顶或第一电动伸缩杆。
[0017]其中，所述底板的四个角处均安装有液压千斤顶或第一电动伸缩杆，四个角处的液压千斤顶或第一电动伸缩杆通过一个控制器控制其同时开启和关闭。
[0018]在需要调整该转运装置的高度时，启动液压千斤顶或者第一电动伸缩杆，即可使连接在液压千斤顶或第一电动伸缩杆上的第二安装板向上移动，进而使第二安装板升高，即可起到升高用于放置发动机的托架的效果。
[0019]本申请通过在底板的四个角处均安装液压千斤顶或第一电动伸缩杆，不仅能起到对托架的高度的调整作用，同时也能使该装置更加的稳定。
[0020]进一步的，所述移动结构包括连接在所述底板上的移动支架，所述移动支架上连接有行走轮。
[0021]在发动机放置在托架上之后，将该转运装置与拖车固定，拖车拖动该转运装置前移的过程中，行走轮转动，即可实现对发动机的转移。
[0022]进一步的，所述底板上连接有稳定结构，所述稳定结构包括连接在所述底板上的圆柱筒，所述圆柱筒内连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆上连接有支撑柱，所述支撑柱上连接有支撑座。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种航空发动机维修用转运装置，包括支撑板(11)，所述支撑板(11)上通过连接座(09)连接有托架(10)，其特征在于，所述支撑板(11)的四个角处均设置有通孔，所述通孔内套设有限位杆(07)，所述限位杆(07)底部固定连接第一安装板(06)，所述限位杆(07)顶部连接有限位块(08)，所述支撑板(11)与所述第一安装板(06)之间连接有弹簧(12)；所述第一安装板(06)下方连接有驱动底板(03)旋转的转动结构，所述转动结构底部连接第二安装板(05)，所述第二安装板(05)底部连接升降结构(04)，所述升降结构(04)底部连接底板(03)，所述底板(03)上连接移动结构。2.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用转运装置，其特征在于，所述连接座(09)包括连接在所述支撑板(11)上的金属橡胶减震器(20)，所述金属橡胶减震器(20)上通过螺栓组件连接有承力板(21)，所述承力板(21)上连接有钢丝绳减震器(22)，所述钢丝绳减震器(22)上连接有固定板(23)，所述托架(10)连接在所述固定板(23)上。3.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用转运装置，其特征在于，所述转动结构包括连接在所述第二安装板(05)上的电机，所述电机外壳固定在所述第二安装板(05)上，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王立峰，田亮，
申请(专利权)人：西安康创电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。