一种浪形工程塑料保持架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种浪形工程塑料保持架，其实体为一个圆环形，沿圆周方向由平台、注脂槽、球兜和横梁四部分组成，组成部分数量均与所使用轴承的单列钢球数相等。本实用新型专利技术重点在于注脂槽深H1和爪部深度H3的设计，注脂槽深度设计的深，一方面是方便润滑脂注入，同时还能使润滑脂回流，避免过多润滑脂堆积在此面的密封件上，从而减少或避免润滑脂泄漏；另一方面可以减轻保持整体重量，从而达到轻量化的设计目的；本实用新型专利技术在保证方便安装的条件下，减小爪部深度，可以减轻爪部对轴承内部气流的搅动，从而减少润滑脂向平台面流动的量，这两个尺寸的设计，是解决现有冠形工程塑料保持架不足的关键，也是本实用新型专利技术的核心。也是本实用新型专利技术的核心。也是本实用新型专利技术的核心。

【技术实现步骤摘要】
一种浪形工程塑料保持架


[0001]本技术涉及球轴承
，具体为一种浪形工程塑料保持架。

技术介绍

[0002]目前，已知的球轴承工程塑料(尼龙)保持架是一种冠形结构，其由环形保持架本体，本体上设计有沿圆周方向均布的若干个球兜孔并采用加强筋连接，在球兜孔一侧设计有供球装入的开口，另一侧则是完全封闭的实体或是开有轻量化的环形小槽。
[0003]但是常规的冠形工程塑料保持架，用在汽车张紧轮、汽车发电机、空调压缩机等场合的轴承上时，有以下几个缺点：
[0004](1)用在单列球轴承上时，只能在保持开口一侧注入润滑脂，无法实现双面注入润滑脂，一旦机器设备出现故障或操作不当，有漏注润滑脂的风险，会造成轴承烧结，从而产生严重的质量事故。
[0005](2)用在双列球轴承上时，由于保持架开口侧只能朝向轴承内部，要把润滑脂注入轴承内部，必须从保持架与轴承圈档边的空隙处注入，空隙如果过小，注润滑脂的工装不仅加工困难且使用过程中在压力作用下容易爆裂，因此通常只能将轴承外圈靠端面侧档边系数减小，同时将保持架外径尺寸减小，以获得足够的空间来制造注润滑脂的工装。这样一来，不仅使轴承外圈在车加工时难度增加，同时也使保持架宽度下降、强度降低。
[0006](3)用在双列球轴承上时，由于开口一侧要朝向轴承内部，朝外的一侧没有开口，会造成轴承在清洗时清洗剂难以进入轴承内部，造成清洗效率低且容易产生清洗不干净。
[0007](4)由于开口侧锁口处为凸出的爪形，在轴承高速旋转时会产生“风扇效应”，搅动轴承内部气流带动润滑脂向非开口侧流动，造成轴承单侧密封件内部润滑脂堆积，(如汽车张紧轮用轴承)容易产生漏脂，同时堆积的部分润滑脂会进入轻量化设计的环形小槽内，后续无法参与润滑，造成轴承润滑不充分。
[0008](5)受结构空间的影响，轻量化设计后的工程塑料保持架强度不足，在长期高温下工作(如汽车张紧轮轴承长期使用和耐久测试)后，经常出现保持架严重脆化现象，不仅使用寿命下降，且在拆套分析时一拆就断裂或破碎，很难获得完整的使用或测试后的保持架。因此，需对其进行改进。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种浪形工程塑料保持架，解决了
技术介绍
中所提到的的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0011]一种浪形工程塑料保持架，其材料为PA66+GF25或PA46+GF30，其实体为一个圆环形，沿圆周方向由平台、注脂槽、球兜和横梁四部分组成，组成部分数量均与所使用轴承的单列钢球数相等；
[0012]保持架中心圆直径为Dcp＝Dwp，公差
±
0.05mm，保持架总宽度为Bc＝ (0.43
‑
0.47)Dw，取值保留1
‑
2位小数，如，保持架所使用轴承的钢球直径为7.144mm，则总宽可设计为3.1
‑
3.3mm，其他以此类推；保持架总高度为Hc＝ (0.95
‑
1.05)Dw，取值保留1
‑
2位小数，通常情况下，3.5≤Dw≤6，取系数 1.0
‑
1.05，6＜Dw≤15，取系数0.95
‑
1.0；保持架外径直径为Dc＝Dcp+Bc，取值保留1位小数并采用负公差；保持架内径直径为dc＝Dcp
‑
Bc，取值保留1位小数并采用正公差；保持架球兜直径为Sφc＝(1.03
‑
1.05)Dw，取值保留2 位小数，公差+0.06；保持架球兜底部厚为3.5≤Dw≤8，S＝0.5
‑
1.0mm；8＜Dw ≤15，S＝1.0
‑
1.5mm，在取值范围内，厚度值S的大小可以根据产品大小和安装空间做适当调整；
[0013]保持架球兜内部与注脂槽表面圆弧面之间的厚度为S1＝0.8
‑
2mm，注脂槽表面圆弧面的圆心与球兜同心，在取值范围内，厚度值S1的大小可以根据产品大小和安装空间做适当调整，通常情况下，3.5≤Dw≤8，S1取0.8
‑
1.2，8 ＜Dw≤15，S1取1.0
‑
2.0；保持架锁口直径为J＝(0.88
‑
0.92)Dw，取值保留 2位小数；保持架装配引导角为β＝90
°‑
120
°
，注脂槽深为H1＝(0.4
‑
0.5) Hc，取值保留2位小数；爪部深度为H3＝0.2Hc，取值保留1
‑
2位小数，横梁厚度为H2＝Hc
‑
H1
‑
H2，取值保留2位小数，注脂槽与横梁的过渡圆弧半径为 R1＝0.6
‑
2.0mm。
[0014]优选的，所述横梁与球兜之间采用圆角过渡。通过将横梁与球兜采用圆角过渡的方式，避免产生毛刺。
[0015]优选的，所述平台的内径和外径均设置倒C角。通过倒C角的设置，可以避免平台的内径和外径过渡处产生毛刺。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0017]1、本技术重点在于注脂槽深H1和爪部深度H3的设计，注脂槽深度设计的深，一方面是方便润滑脂注入，同时还能使润滑脂回流，避免过多润滑脂堆积在此面的密封件上，从而减少或避免润滑脂泄漏；另一方面可以减轻保持整体重量，从而达到轻量化的设计目的。
[0018]2、本技术在保证方便安装的条件下，减小爪部深度，可以减轻爪部对轴承内部气流的搅动，从而减少润滑脂向平台面流动的量，这两个尺寸的设计，是解决现有冠形工程塑料保持架不足的关键，也是本技术的核心。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构立体图；
[0020]图2为本技术的图1的正视剖视图；
[0021]图3为本技术的图1的C
‑
C截面图；
[0022]图4为本技术的图1的D
‑
D截面图。
[0023]图中：1、平台；2、注脂槽；3、球兜；4、横梁；Dw、钢球直径；Dwp、钢球中心圆直径；Dcp、保持架中心圆直径；Dc、保持架外径直径；dc、保持架内径直径；Bc、保持架总宽度；Hc、保持架总高度；Sφc、保持架球兜直径；S、保持架球兜底部厚度；S1、保持架球兜内部与注脂槽表面圆弧面之间的厚度；J、保持架锁口直径；β、保持架装配引导角；H1、注脂槽深度；H2、横梁厚度；H3、爪部深度；R1、注脂槽与横梁的过渡圆弧半径。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浪形工程塑料保持架，其特征在于：其实体为一个圆环形，沿圆周方向由平台(1)、注脂槽(2)、球兜(3)和横梁(4)四部分组成，组成部分数量均与所使用轴承的单列钢球数相等；保持架中心圆直径为Dcp＝Dwp，公差
±
0.05mm，保持架总宽度为Bc＝(0.43
‑
0.47)Dw，取值保留1
‑
2位小数；保持架总高度为Hc＝(0.95
‑
1.05)Dw，取值保留1
‑
2位小数；保持架外径直径为Dc＝Dcp+Bc，取值保留1位小数并采用负公差；保持架内径直径为dc＝Dcp
‑
Bc，取值保留1位小数并采用正公差；保持架球兜直径为Sφc＝(1.03
‑
1.05)Dw，取值保留2位小数，公差+0.06；保持架球兜底部厚为3.5≤Dw≤8，S＝0.5
‑
1.0mm；8＜Dw≤15，S＝1.0...

【专利技术属性】
技术研发人员：高金龙，章剑，
申请(专利权)人：宁波蓝海量子精工轴承制造有限公司，
类型：新型
国别省市：