一种浮标导引筒制造技术

本实用新型专利技术涉及航空器上的浮标定位领域，具体提供一种浮标导引筒，包括有端部筋条、筒壁、侧面筋条和中部筋条，其筒壁是由多个侧面筋条形成的格栅结构，相比于现有技术中导引筒，大大减轻了导引筒的重量；中部筋条缠绕固定与导引筒的筒壁上，与导引筒的侧面筋条缠绕相交，与导引筒的两个端部筋条不同时相交；导引筒的整体是用可设计性好的材料通过湿法交叉缠绕固化的方式一体化形成的，整个产品结构为强刚性结构，具备较高的刚度，根据受力情况，侧面筋条为浮标导引筒提供轴向强度，中部筋条提供环向抗压强度，可抵抗浮标导引筒在工作状态下的变形，与现有的浮标导引筒相比，具备制作效率高，质量稳定性好的特点。质量稳定性好的特点。质量稳定性好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种浮标导引筒


[0001]本技术属于航空领域，具体涉及一种浮标导引筒。

技术介绍

[0002]浮标导引筒装备于反潜巡逻机、反潜直升机和某些水上飞机等航空器上，是航空器中装载水上探测器浮标的承载器，传统的浮标导引筒筒壁为实心结构，重量比较大，已不完全符合现阶段航空器的减重需求。
[0003]近年来，随着航空器领域对减重的需求迫切，市场上已有相关单位制作筒壁为镂空结构的浮标导引筒，但市场上现有的筒壁镂空的浮标导引筒，其结构主要特点是圆柱状侧壁为层压板结构，其结构效率相对较低，这导致产品重量依然较大，与传统浮标导引筒相比，其减重效果并不明显；并且层压板结构工艺较为复杂，制作效率较低，质量稳定性较差。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术目的在于提供一种浮标导引筒，具备重量轻、刚度高的特点，并且具备更高的结构效率，质量稳定性好。解决了现有浮标导引筒重量较大、制作效率低、质量稳定性较差的问题，进一步满足了航空器对减重的需求。
[0005]本技术实施例提供一种浮标导引筒，包括：
[0006]端部筋条，位于所述导引筒的两端且沿环向布置；
[0007]筒壁，包括多个侧面筋条组成的网状格栅结构，且每个所述侧面筋条的两端分别固定于所述导引筒两端的端部筋条上。
[0008]进一步的，所述端部筋条至少满足以下条件之一：
[0009]所述端部筋条的宽度均为20mm
‑
25mm；
[0010]所述端部筋条的厚度均为1mm
‑
1.5mm。
[0011]进一步的，所述多个侧面筋条交叉缠绕形成的网状格栅结构的网格空孔形状为三角形、矩形、菱形或不规则多边形中的一种。
[0012]进一步的，两条相交的所述侧面筋条形成的锐角为30
°‑
60
°
；
[0013]进一步的，所述侧面筋条至少满足以下条件之一：
[0014]所述侧面筋条的宽度均为8mm
‑
12mm；
[0015]所述侧面筋条的厚度均为1mm
‑
1.5mm。
[0016]进一步的，所述筒壁还包括多个中部筋条，所述多个中部筋条间隔排列固定于所述筒壁上。
[0017]进一步的，所述中部筋条至少满足以下条件之一：
[0018]所述中部筋条的宽度均为8mm
‑
10mm；
[0019]所述中部筋条的厚度为1mm
‑
1.5mm。
[0020]进一步的，所述中部筋条为环形，且每个所述中部筋条与所述导引筒两端的端部筋条方向平行。
[0021]进一步的，所述中部筋条至少满足以下条件之一：
[0022]所述导引筒两端的端部筋条和与其最靠近的那根所述中部筋条距离为 30mm
‑
50mm；
[0023]各个相邻的所述中部筋条的间距均为80mm
‑
100mm。
[0024]进一步的，所述端部筋条和筒壁的材质为碳纤维复合材料。
[0025]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0026]1.本技术，导引筒的端部筋条，位于所述导引筒的两端且沿环向布置；导引筒的筒壁由多个侧面筋条组成的网状格栅结构。导引筒的侧壁为镂空的，相比于现有技术中采用的实心结构的侧壁，大大减轻了导引筒的重量，进一步满足了航空器对减重的需求。
[0027]2.本技术导引筒的每个侧面筋条的两端分别固定于导引筒的两端的端部筋条上，一体化形成端部筋条和侧面筋条相互固定的结构，整个产品结构为强刚性结构，具备较高的刚度，可抵抗导引筒在工作状态下的变形，与现有的导引筒相比，具备制作效率高，质量稳定性好的特点。
附图说明
[0028]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在本附图中：
[0029]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0030]图中：各附图标记的含义如下：
[0031]1、端部筋条；2、筒壁；3、侧面筋条；4、中部筋条。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。
[0033]本技术专利申请说明书以及权利要求书中使用的“上”“下”“左”“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。同样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一个”“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件，并不排除一个或多个其它特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0034]具体实施例1
[0035]请参阅图1，本技术实施例提供一种浮标导引筒，导引筒整体结构为空心圆柱，导引筒的上下两端为沿环向布置的端部筋条1，导引筒的端部筋条1主要功能为便于与航空器的装配；导引筒的筒壁2是由多个侧面筋条3形成的网状格栅结构，因此导引筒的筒
壁2为镂空的圆柱状，以此来实现减轻导引筒整体的重量的目的。
[0036]前述的导引筒筒壁2上的多个侧面筋条3分为两组，第一组的多个侧面筋条3间隔缠绕固定在导引筒一端的端部筋条1上，将导引筒一端端部平行着地，即竖直放置导引筒，第一组每个侧面筋条3与着地那端端部筋条1相交，以交点为顶点，端部筋条1和侧面筋条3为两边，顶点右侧的角度不大于90
°
，第一组每个侧面筋条3沿着该角度方向在导引筒的侧壁圆柱面上螺旋延伸，直至延伸到与导引筒另一端的端部筋条1相交并缠绕固定，具体第一组侧面筋条3 的数量，根据导引筒所需承受实际重量来确定，具体第一组侧面筋条3的长度，根据航空器上预留的导引筒实际的装配空间来确定。
[0037]第二组的多个侧面筋条3也间隔缠绕固定在导引筒一端的端部筋条1上，将导引筒一端端部平行着地，即竖直放置导引筒，第二组每个侧面筋条3与着地那端端部筋条1相交，以交点为顶点，端部筋条1和侧面筋条3为两边，顶点右侧的角度不小于90
°
，第二组每个侧面筋条3沿着该角度方向在导引筒的侧壁圆柱面上螺旋延伸，直至延伸到与导引筒另一端的端部筋条1相交并缠绕固定，具体第二组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浮标导引筒，其特征在于，包括：端部筋条(1)，位于所述导引筒的两端且沿环向布置；筒壁(2)，包括多个侧面筋条(3)组成的网状格栅结构，且每个所述侧面筋条(3)的两端分别固定于所述导引筒两端的端部筋条(1)上。2.根据权利要求1所述的导引筒，其特征在于，所述端部筋条(1)至少满足以下条件之一：所述端部筋条(1)的宽度均为20mm
‑
25mm；所述端部筋条(1)的厚度均为1mm
‑
1.5mm。3.根据权利要求1所述的导引筒，其特征在于，所述多个侧面筋条(3)交叉缠绕形成的网状格栅结构的网格空孔形状为三角形、矩形、菱形或不规则多边形中的一种。4.根据权利要求1所述的导引筒，其特征在于，两条相交的所述侧面筋条(3)形成的锐角为30
°‑
60
°
。5.根据权利要求1所述的导引筒，其特征在于，所述侧面筋条(3)至少满足以下条件之一：所述侧面筋条(3)的宽度均为8mm
‑
12mm；所述侧面筋条(3)的厚度均为1mm
‑
1....

【专利技术属性】
技术研发人员：王明军，李颖华，邓富强，刘瑞东，李广杰，张鹏，秦友山，
申请(专利权)人：南京聚隆复合材料技术有限公司，
类型：新型
国别省市：