挡尘盘组件及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种挡尘盘组件及具有其的车辆，其中，挡尘盘组件包括：挡尘盘本体，挡尘盘本体用于遮挡制动盘；导风件，导风件与挡尘盘本体成角度地连接，导风件与挡尘盘本体之间形成导风空间，导风空间用于向制动盘导风。本实用新型专利技术中，导风板与挡尘盘本体成角度地连接，导风件与挡尘盘本体之间形成导风空间，导风空间改变了空气流动方向，沿车辆运动反方向冲击的大量冷空气能够进入该导风空间，且通过该导风空间引入轮边位置以增加制动盘的散热。的散热。的散热。

【技术实现步骤摘要】
挡尘盘组件及具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种挡尘盘组件及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]车辆制动过程中，轮边制动系统因摩擦会产生大量的热，这部分热量会向外辐射至周边零部件。尤其是在车辆频繁制动时，轮边制动系统产生的热量过多且无法快速散出，积聚在轮边的热量会对周边电子元器件、线束等不耐高温的部件造成威胁，以至于车辆存在安全隐患。
[0003]针对上述的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种挡尘盘组件及具有其的车辆，以解决在车辆频繁制动时，轮边制动系统产生的热量无法快速散出的的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本技术的一个方面，提供了一种挡尘盘组件，包括：挡尘盘本体，挡尘盘本体用于遮挡制动盘；导风件，导风件与挡尘盘本体成角度地连接，导风件与挡尘盘本体之间形成导风空间，导风空间用于向制动盘导风。
[0006]进一步地，导风件为板状结构，导风件与挡尘盘本体的夹角为锐角。
[0007]进一步地，导风件为槽形板，槽形板的开口朝向挡尘盘本体设置。
[0008]进一步地，导风件具有腹板以及连接在腹板两侧的翼缘板，腹板呈波纹状结构。
[0009]进一步地，挡尘盘本体上设有多个散热孔。
[0010]进一步地，多个散热孔中的至少部分位于导风空间内。
[0011]进一步地，导风件靠近挡尘盘本体的外边缘设置。
[0012]进一步地，挡尘盘本体上设置有多个凹陷和/或凸起。
[0013]进一步地，导风件与挡尘盘本体的连接方式为焊接。
[0014]根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，包括挡尘盘组件，挡尘盘组件为上述的挡尘盘组件。
[0015]应用本技术的技术方案，导风板与挡尘盘本体成角度地连接，导风件与挡尘盘本体之间形成导风空间，导风空间改变了空气流动方向，沿车辆运动反方向冲击的大量冷空气能够进入该导风空间，且通过该导风空间引入轮边位置以增加制动盘的散热。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本技术的挡尘盘组件的实施例的结构示意图；
[0018]图2示出了根据本技术的挡尘盘组件的实施例的结构示意图。
[0019]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0020]10、挡尘盘本体；11、凹陷；
[0021]20、导风件；
[0022]30、导风空间；
[0023]40、散热孔。
具体实施方式
[0024]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0025]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0026]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0027]现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
[0028]结合图1至图2所示，根据本申请的具体实施例，提供了一种挡尘盘组件。
[0029]具体地，挡尘盘组件包括：挡尘盘本体10和导风件20，挡尘盘本体10用于遮挡制动盘，导风件20与挡尘盘本体10成角度地连接，导风件20与挡尘盘本体10之间形成导风空间30，导风空间30用于向制动盘导风。
[0030]需要说明的是，挡尘盘本体10为金属冲压件，用于阻隔制动盘向外辐射热量的路径，避免周边零部件尤其是不耐高温的零部件处于高温环境，产生车辆使用安全隐患。
[0031]在本申请的实施例中，导风板与挡尘盘本体10成角度地连接，导风件20与挡尘盘本体10之间形成导风空间30，导风空间30改变了空气流动方向，沿车辆运动反方向冲击的大量冷空气能够进入该导风空间30，且通过该导风空间30引入轮边位置以增加制动盘的散热。
[0032]进一步地，如图1、图2所示，导风件20为板状结构，导风件20与挡尘盘本体10的夹角为锐角。在车辆运行过程中，为了使导风件20的状态更加稳定，导风件20与挡尘盘本体10的夹角范围一般为30
°
～60
°
。
[0033]进一步地，导风件20为槽形板，槽形板的开口朝向挡尘盘本体10设置。槽型板的自身刚度较强，具有承受大量冷空气冲击的能力。槽形板的开口朝向挡尘盘本体10设置，当大量冷空气进入导风空间30时，避免槽形板的边沿出现折弯现象以影响导风效果。
[0034]具体地，导风件20具有腹板以及连接在腹板两侧的翼缘板，腹板呈波纹状结构。波纹状结构增强了腹板的抗冲击能力，避免腹板因冲击而出现较大的形变。
[0035]为了进一步增强挡尘盘本体10的散热能力，在挡尘盘本体10上设有多个散热孔40，冷空气经散热孔40流向制动盘，能够加速对制动盘的散热。同时，散热孔40的开设，也起到减重作用。其中，散热孔40的形状以及位置不做限定，根据挡尘盘本体10的自身形状进行适应性调整。
[0036]为了进一步增加对制动盘的散热，多个散热孔40中的至少部分位于导风空间30内，导风空间30内的大量冷空气能够经散热孔40流向制动盘，对制动盘进行直接散热，能够加速对制动盘的散热。
[0037]如图1、图2所示，为了增强挡尘盘本体10自身的刚度，挡尘盘本体10上设置有多个凹陷11和/或凸起，凹陷11和凸起的设置，增加了挡尘盘本体10的轴向厚度。在本实施例中，挡尘盘本体10上设置有多个凹陷11，多个凹陷11沿挡尘盘本体10的周向间隔的分布本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挡尘盘组件，其特征在于，包括：挡尘盘本体(10)，所述挡尘盘本体(10)用于遮挡制动盘；导风件(20)，所述导风件(20)与所述挡尘盘本体(10)成角度地连接，所述导风件(20)与所述挡尘盘本体(10)之间形成导风空间(30)，所述导风空间(30)用于向制动盘导风。2.根据权利要求1所述的挡尘盘组件，其特征在于，所述导风件(20)为板状结构，所述导风件(20)与所述挡尘盘本体(10)的夹角为锐角。3.根据权利要求2所述的挡尘盘组件，其特征在于，所述导风件(20)为槽形板，所述槽形板的开口朝向所述挡尘盘本体(10)设置。4.根据权利要求3所述的挡尘盘组件，其特征在于，所述导风件(20)具有腹板以及连接在所述腹板两侧的翼缘板，所述腹板呈波纹状结构。5.根据权利要求1所述的挡尘盘组件，其特征在于，所述挡尘盘本体(...

【专利技术属性】
技术研发人员：骆光磊，李洪伟，李金龙，陶庆华，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：