一种行人保护系统技术方案

本实施例公开了一种行人保护系统。该系统包括：分别设置在车辆检查库出口处和入口处的轨道上的至少两个车辆传感器、至少两个车辆信号处理器、至少两个行人保护装置以及至少两个报警装置；所述车辆传感器，与所述车辆信号处理器连接，用于将车辆到达信号发送给所述车辆信号处理器；所述车辆信号处理器，用于基于所述车辆到达信号控制启动所述行人保护装置和所述报警装置；所述行人保护装置，用于在接收到所述车辆到达信号时控制开启行人保护屏障；所述报警装置，用于在接收到所述车辆到达信号时控制打开报警器。上述技术方案，保障了工作人员和行人的安全，节约了人力、物力资源的同时，提高了行人保护系统的工作效率。提高了行人保护系统的工作效率。提高了行人保护系统的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种行人保护系统


[0001]本申请实施例涉及铁路安全领域，尤其涉及一种行人保护系统。

技术介绍

[0002]车辆检查库是对车辆进行检修的重要场所，其作业环境复杂，并且会有车辆频繁的出入车辆检查库。车辆检查库中参与作业的人员多、并且作业过程中常常需要工作人员频繁过轨(穿越平交道、人行横道)，导致车辆检查库存在严重的安全隐患。
[0003]现有的针对工作人员过轨的保护方式是，安全员在轨道平交道的股道两侧手动拉警戒线等，以防止工作人员发生危险。
[0004]但是该方式在车辆出入库时需要大量的人力和物力，尤其是多股道同时作业时会消耗更多的人力、物理资源，造成了资源浪费。

技术实现思路

[0005]本专利技术实施例提供一种行人保护系统，本方案可以提前预判车辆的出入库状况，利用保护装置保障工作人员和行人的安全。
[0006]本专利技术实施例提供了一种行人保护系统，该系统包括：分别设置在车辆检查库出口处和入口处的轨道上的至少两个车辆传感器、至少两个车辆信号处理器、至少两个行人保护装置以及至少两个报警装置；所述车辆传感器，与所述车辆信号处理器连接，用于确定第一预设地点是否有车辆到达；并在所述第一预设地点有车辆达到时，将车辆到达信号发送给所述车辆信号处理器；所述车辆信号处理器，与所述车辆传感器和所述行人保护装置连接，用于接收所述车辆传感器发送的所述车辆到达信号；还用于基于所述车辆到达信号控制启动所述行人保护装置和所述报警装置；所述行人保护装置，与所述车辆信号处理器连接，用于在接收到所述车辆到达信号时控制开启行人保护屏障；所述报警装置，与所述车辆信号处理器连接，用于在接收到所述车辆到达信号时控制打开报警器。
[0007]本专利技术实施例公开了一种行人保护系统，该系统包括：分别设置在车辆检查库出口处和入口处的轨道上的至少两个车辆传感器、至少两个车辆信号处理器、至少两个行人保护装置以及至少两个报警装置；所述车辆传感器，与所述车辆信号处理器连接，用于确定第一预设地点是否有车辆到达；并在所述第一预设地点有车辆达到时，将车辆到达信号发送给所述车辆信号处理器；所述车辆信号处理器，与所述车辆传感器和所述行人保护装置连接，用于接收所述车辆传感器发送的所述车辆到达信号；还用于基于所述车辆到达信号控制启动所述行人保护装置和所述报警装置；所述行人保护装置，与所述车辆信号处理器连接，用于在接收到所述车辆到达信号时控制开启行人保护屏障；所述报警装置，与所述车辆信号处理器连接，用于在接收到所述车辆到达信号时控制打开报警器。上述技术方案，可以根据轨道上的震感提前预判车辆是否即将到达预设地点，在车辆到达预设地点之前，可以自动开启行人保护屏障，自动打开报警器。避免了工作人员在作业过程中发生危险，并且更加智能化的保障了工作人员和行人的安全，不需要安全员手动设置警戒线，节约了人力、
物力资源的同时，提高了行人保护系统的工作效率。
[0008]进一步地，所述车辆传感器包括光纤光栅震动传感器，所述光纤光栅震动传感器用于实时检测轨道震感；并在接收到轨道震感时，确定所述第一预设地点有车辆到达。
[0009]进一步地，所述车辆信号处理器包括光纤光栅信号处理器，用于接收所述车辆传感器发送的所述车辆到达信号。
[0010]进一步地，所述报警装置包括至少一个声光报警器。
[0011]进一步地，所述声光报警器，设置在所述轨道上的每个股道上。
[0012]进一步地，所述车辆传感器还用于，确定车辆是否离开第二预设地点，并在确定所述车辆离开第二预设地点后，将车辆离开信号发送给所述车辆信号处理器。
[0013]进一步地，所述车辆信号处理器还用于，根据接收到的所述车辆离开信号，控制所述行人保护装置关闭所述行人保护屏障。
[0014]进一步地，所述车辆信号处理器还用于，所述车辆信号处理器还用于，根据接收到的所述车辆离开新信号，控制所述报警装置关闭所述报警器。
[0015]本申请的内容在以下的描述中会更加简明易懂。
附图说明
[0016]图1是本专利技术实施例提供的一种行人保护系统的结构示意图；
[0017]图2是本专利技术实施例提供的另一种行人保护系统的结构示意图。
[0018]附图标记：
[0019]110
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车辆传感器，111
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车辆传感器a，112
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车辆传感器b，120
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车辆信号处理器，130
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行人保护装置，140
‑
报警装置。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分而非全部结构。
[0021]本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。
[0022]本申请的说明书以及附图中的术语“第一”和“第二”等是用于区别不同的对象，或者用于区别对同一对象的不同处理，而不是用于描述对象的特定顺序。
[0023]此外，本申请的描述中所提到的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选的还包括其他没有列出的步骤或单元，或可选的还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0024]在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作(或步骤)描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。此外，在不冲突的情况下，本专利技术
中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]需要说明的是，本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其它实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
[0026]在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指两个或两个以上。
[0027]图1是本专利技术实施例提供的一种行人保护系统的结构示意图。本专利技术实施例的技术方案可以提前预判车辆的出入库状况，利用保护装置保障工作人员和行人的安全。如图1所示，本专利技术实施例中提供的行人保护系统包括：分别设置在车辆检查库出口处和入口处的轨道上的至少两个车辆传感器110、至少两个车辆信号处理器120、至少两个行人保护装置130本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行人保护系统，其特征在于，所述系统包括：分别设置在车辆检查库出口处和入口处的轨道上的至少两个车辆传感器、至少两个车辆信号处理器、至少两个行人保护装置以及至少两个报警装置；所述车辆传感器，与所述车辆信号处理器连接，用于确定第一预设地点是否有车辆到达；并在所述第一预设地点有车辆达到时，将车辆到达信号发送给所述车辆信号处理器；所述车辆信号处理器，与所述车辆传感器和所述行人保护装置连接，用于接收所述车辆传感器发送的所述车辆到达信号；还用于基于所述车辆到达信号控制启动所述行人保护装置和所述报警装置；所述行人保护装置，与所述车辆信号处理器连接，用于在接收到所述车辆到达信号时控制开启行人保护屏障；所述报警装置，与所述车辆信号处理器连接，用于在接收到所述车辆到达信号时控制打开报警器。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车辆传感器包括光纤光栅震动传感器，所述光纤光栅震动传感器用于实时检测轨道震感...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎莎，赵承照，
申请(专利权)人：北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司，
类型：发明
国别省市：