本实用新型专利技术公开了一种铁路运输辅助安全报警装置，涉及到铁路运输辅助装置技术领域，包括壳体和固定连接在壳体的底部的支撑柱，所述壳体的内部开设有一个安装槽和两个动力槽，所述安装槽的一侧固定连接有两个电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的一端贯穿于安装槽的一侧，所述转轴的一端延伸至动力槽内部，所述转轴的一端固定套接有转盘，所述转盘上固定连接有拨杆，所述动力槽内固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动套接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有固定柱。本实用新型专利技术保障了警报信息的稳定显示，同时对装置起到了一定的维护保养能力，延长了装置的使用寿命，提高了装置的可靠性。了装置的可靠性。了装置的可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路运输辅助安全报警装置
[0001]本技术涉及铁路运输辅助装置
，特别涉及一种铁路运输辅助安全报警装置。
技术介绍
[0002]铁路运输是使用铁路列车运送旅客和货物的一种运输方式，是世界上载客量最高的交通工具，拥有无法被取代的地位，它在社会物质生产过程中起着重要作用。其特点是运送量大，速度快，成本较低，一般又不受气候条件限制，适合于大宗、笨重货物的长途运输。
[0003]铁路运输过程中，为了保障行车、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力等等，会在铁路旁和车站等地加装用于辅助铁路运输的安全报警装置
[0004]现有的铁路运输辅助安全报警装置通过显示危险警示信息来提示相关车组人员，但在诸如沙尘飞扬、雾气弥漫等条件下的铁路区段，安全报警装置在长期的使用过程中，显示面板难免会附着沙土等污垢，从而阻碍警示信息和处理信息的显示，影响信息的传输，会威胁到铁路运输的安全，而且铁路的铺设长度较长，人工清洁的效果不理想，因此，本申请提供了一种铁路运输辅助安全报警装置来满足需求。
技术实现思路
[0005]本申请的目的在于提供一种铁路运输辅助安全报警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：包括壳体和固定连接在壳体的底部的支撑柱，所述壳体的内部开设有一个安装槽和两个动力槽，所述安装槽的一侧固定连接有两个电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的一端贯穿于安装槽的一侧，所述转轴的一端延伸至动力槽内部，所述转轴的一端固定套接有转盘，所述转盘上固定连接有拨杆，所述动力槽内固定连接有导向杆，所述导向杆上滑动套接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱上转动套接有连接条，所述连接条的一端转动套接有连接栓，所述连接栓和拨杆之间转动套接有同一个调节单元，所述调节单元用于改变滑块的位移距离，所述壳体上开设有两个位移口，所述位移口与动力槽相连通，两个所述滑块之间固定连接有同一个位移条，所述位移条位于位移口内部，所述位移条的一侧固定连接有清洁条，所述安装槽的一侧固定连接有两个警示机体，两个所述警示机体之间固定连接有同一个防护板，所述清洁条与防护板相适配。
[0007]优选的，所述调节单元包括转动套接在拨杆上的转动壳，所述转动壳上开设有调节口，所述调节口的一侧转动套接有内螺套，所述内螺套的一侧固定连接有旋钮，所述内螺套的内部转动套接有螺杆，所述螺杆的一端贯穿于旋钮的一侧，所述螺杆的另一端延伸至调节口内部，所述螺杆的一端固定连接有对接套，所述对接套转动套接在连接栓上。
[0008]优选的，所述警示机体位于两个电机之间，两个所述警示机体位于同一纵轴线上。
[0009]优选的，所述防护板为透明材质，所述位移条在不使用时位于两个警示机体之间。
[0010]优选的，所述壳体的底部一侧固定连接有挡板，所述挡板的顶部与防护板的底部相接触。
[0011]优选的，所述支撑柱的底部固定连接有固定座，所述固定座上开设有四个辅助孔。
[0012]综上，本技术的技术效果和优点：
[0013]1、本技术结构合理，电机运作通过转轴带动转盘转动，通过拨杆带动调节单元位移，通过连接栓和连接条推动固定柱位移，带动滑块在导向杆上滑动，滑块位移后通过位移条带动清洁条对防护板表面进行清洁工作。保障了警报信息的稳定显示，同时对装置起到了一定的维护保养能力，延长了装置的使用寿命，提高了装置的可靠性。
[0014]2、转动旋钮带动内螺套转动，从而带动螺杆在转动壳内位移，通过螺杆带动对接套远离或靠近转动壳，进而带动连接栓和拨杆之间距离的改变。保证装置可以适应不同尺寸的警示机体，提高了装置的适应范围，提高了装置的实用性。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为一种铁路运输辅助安全报警装置的立体结构示意图；
[0017]图2为一种铁路运输辅助安全报警装置的局部剖开立体结构示意图；
[0018]图3为一种铁路运输辅助安全报警装置中滑块的连接结构局部剖视图；
[0019]图4为一种铁路运输辅助安全报警装置中固定单元的立体连接结构示意图；
[0020]图5为一种铁路运输辅助安全报警装置中支撑柱的连接结构局部剖视图。
[0021]图中：1、壳体；2、支撑柱；3、安装槽；4、动力槽；5、警示机体；6、防护板；7、挡板；8、电机；9、调节单元；901、转动壳；902、内螺套；903、旋钮；904、螺杆；905、对接套；10、转轴；11、转盘；12、拨杆；13、连接栓；14、连接条；15、固定柱；16、导向杆；17、滑块；18、位移条；19、清洁条；20、固定座。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例：参考图1
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5所示的一种铁路运输辅助安全报警装置，包括壳体1和固定连接在壳体1的底部的支撑柱2，壳体1的内部开设有一个安装槽3和两个动力槽4，安装槽3的一侧固定连接有两个电机8，电机8的输出端固定连接有转轴10，转轴10的一端贯穿于安装槽3的一侧，转轴10的一端延伸至动力槽4内部，转轴10的一端固定套接有转盘11，转盘11上固定连接有拨杆12，动力槽4内固定连接有导向杆16，导向杆16上滑动套接有滑块17，滑块17的一侧固定连接有固定柱15，固定柱15上转动套接有连接条14，连接条14的一端转动套接有连接栓13，连接栓13和拨杆12之间转动套接有同一个调节单元9，调节单元9用于改变
滑块17的位移距离，壳体1上开设有两个位移口，位移口与动力槽4相连通，两个滑块17之间固定连接有同一个位移条18，位移条18位于位移口内部，位移条18的一侧固定连接有清洁条19，安装槽3的一侧固定连接有两个警示机体5，两个警示机体5之间固定连接有同一个防护板6，清洁条19与防护板6相适配，电机8运作后通过转轴10带动转盘11转动，从而通过拨杆12带动调节单元9位移，通过连接栓13和连接条14推动固定柱15位移，从而带动滑块17在导向杆16上滑动，通过滑块17带动位移条18上下位移，实现清洁条19对防护板6表面进行清洁工作，通过对防护板6的清洁，保证警示机体5所显示的信息可以稳定被车组人员观察到，保障了警报信息的稳定传输，同时对装置起到了一定的维护保养能力，延长了装置的使用寿命，提高了装置的可靠性。
[0024]请参阅图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路运输辅助安全报警装置，包括壳体(1)和固定连接在壳体(1)的底部的支撑柱(2)，其特征在于：所述壳体(1)的内部开设有一个安装槽(3)和两个动力槽(4)，所述安装槽(3)的一侧固定连接有两个电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)的一端贯穿于安装槽(3)的一侧，所述转轴(10)的一端延伸至动力槽(4)内部，所述转轴(10)的一端固定套接有转盘(11)，所述转盘(11)上固定连接有拨杆(12)，所述动力槽(4)内固定连接有导向杆(16)，所述导向杆(16)上滑动套接有滑块(17)，所述滑块(17)的一侧固定连接有固定柱(15)，所述固定柱(15)上转动套接有连接条(14)，所述连接条(14)的一端转动套接有连接栓(13)，所述连接栓(13)和拨杆(12)之间转动套接有同一个调节单元(9)，所述调节单元(9)用于改变滑块(17)的位移距离，所述壳体(1)上开设有两个位移口，所述位移口与动力槽(4)相连通，两个所述滑块(17)之间固定连接有同一个位移条(18)，所述位移条(18)位于位移口内部，所述位移条(18)的一侧固定连接有清洁条(19)，所述安装槽(3)的一侧固定连接有两个警示机体(5)，两个所述警示机体(5)之间固定连接有同一个防护板(6)，所述清洁条(19)与防护板(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：高文艳，热依汉古丽，
申请(专利权)人：新疆铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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