本发明专利技术公开了一种铁路施工可安全撤离预警装置，包括监测组件，所述监测组件设置在铁轨的来车轨道位置，所述监测组件包括连接两个轨枕的安装架，所述安装架之间固定有安装盒，所述安装盒内设有红外线检测器，所述安装架与铁轨之间设有支撑组件，所述支撑组件包括磁电传感器；警示组件，所述警示组件包括基板和液压柱，所述液压柱上设有警示板组件；报警组件，所述报警组件设于铁轨维修区域，所述报警组件包括可接收所述监测组件信号的灯板和报警喇叭，本装置通过监测组件对驶来车辆进行检测，并将信号传递至报警组件来对施工人员做预警提醒，警示组件能对驾车司机进行警示来提醒其减速停车，以避免事故发生。以避免事故发生。以避免事故发生。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路施工可安全撤离预警装置
[0001]本专利技术属于铁路施工领域，具体涉及一种铁路施工可安全撤离预警装置。
技术介绍
[0002]铁路是国民经济的大动脉，为了保证铁路的安全运行，铁路建设、工务和电务等部门必须经常对铁路和现场通信信号设备进行维修施工，在运输任务十分繁重的情况下，施工维修不可能在中断繁忙运输的情况下来进行，往往需要在线作业，当机车通过预警设备或发射机时，机车司机并不清楚前面路段是否有人施工，因此，将机车通过预警装置或发射机的信息发给施工人员的同时，能够将前面路段有人施工的信息同步通知机车司机，以便减速慢行或出现紧急情况时采取紧急措施，可以进一步提高机车运行和铁路沿线施工的安全，确保施工人员的生命安全起到可靠的保障作用，传统的铁路沿线施工安全预警形式多种多样，多数预警设备都是采用设备代替人工预警，以提高防护的安全性，减少人力的浪费。
[0003]铁路施工使用的防护措施多为人工监测或是电子监测，但是在施工铁路线上的维修范围较大，人工监测难免出现信息传递不及时，对维修人员造成安全隐患，目前市面上的铁路用电子检测设备，有的采用施工现场敷设很长的信号电缆；有的采用红外线轴温探测方法等，这些方法均是将机车要到达施工现场的信息通知施工现场的施工人员，安全撤离，而该类电子监测设备安装麻烦，体积较大不易携带，且在火车驶过时不易快速的将防护装置撤离，车轮经过时强大的振动力容易损坏设备，从而降低现有检测设备的使用寿命，增加了使用成本。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种具有多方位监测能力，便于携带且能对机车司机和施工人员双向预警的一种铁路施工可安全撤离预警装置。
[0005]本专利技术为实现上述目的所采取的技术方案为：一种铁路施工可安全撤离预警装置，包括：监测组件，监测组件设于施工轨道两端的正常铁轨上，施工轨道与正常轨道之间在侧方设有警示组件，施工轨道一侧设有报警组件，报警组件与监测组件通过信号传输，监测组件包括固定于相邻两个轨枕之间的安装架，安装架成对设置，安装架之间连接有安装盒，安装盒内设有检测车辆的红外线检测器，安装架与铁轨之间连接有支撑组件，支撑组件内设有磁电传感器。将监测组件通过安装架固定于铁轨之间的相邻轨枕之间，并通过安装盒内的红外检测器对轨道上方进行实时监测，支撑组件内的磁电传感器对机车通过做辅助检测，避免外部生物通过红外检测器而意外触发警报，机车通过时监测组件将信号传递至警示组件和报警组件，报警组件接收信号并对施工人员同时发出声光预警，保证施工人员有充分时间做撤离准备，警示组件设于来车轨道和施工路段之间，司机在驾驶机车靠近施工区时能发现警示组件，有利于司机及时做减速刹车处理，进一步提高施工安全性，避免因检测组件失灵而导致机车刹车不及时造成重大
事故。
[0006]优选地，安装架包括安装基体，安装基体内对称开设有凹槽且设有固定套筒，固定套筒在曲面上开设有矩形的通槽，通槽内可移动地设有自锁齿板，安装基体的上端面向下穿插电控伸缩杆，电控伸缩杆的伸缩端与自锁齿板的水平端面连接固定，电控伸缩杆位于安装基体外的一端设有防护罩，固定套筒内可移动地设有滑移杆，滑移杆的曲面设有自锁齿条，自锁齿条与自锁齿板上的齿对应设置，滑移杆一端位于固定套筒内，另一端设有固定在轨枕上的连接板。固定套筒固定在安装基体内，滑移杆可在固定套筒内伸缩来调节两端连接板的长度，以适应不同间距的轨枕，在装置不使用时滑移杆位于固定套筒内，需要安装时，向外拉伸滑移杆至适宜长度后，通过电控伸缩杆带动自锁齿板向下移动穿过固定套筒的矩形通槽内，并继续向下移动直至滑移杆的自锁齿条与自锁齿板的齿相互卡接，实现滑移杆的锁定，安装基体对自锁齿板或固定套筒形成防护，避免外部石子弹起使自锁齿板受损导致无法自锁，防护罩对电控伸缩杆位于安装基体外侧的部分形成防护，一方面减少雨水与电控伸缩杆的接触，避免电控失效，另一方面两侧联通的防护罩有利于电控伸缩杆散热和信号接收。
[0007]优选地，相邻两个安装基体的相近侧壁设有缓冲板，任一缓冲板上均阵列设置有缓冲弹簧，安装基体在缓冲板同侧上方设有限位板，安装盒固定于两个安装基体的限位板之间，且安装盒的底部与缓冲弹簧连接。缓冲弹簧对安装盒提供底部的弹性支撑，限位板对安装盒两端面的上方和侧方进行限位，有利于提升安装盒在安装基体之间连接的稳固性，机车在铁轨上通行时会产生极大的震动，震动能量通过安装基体传递至安装盒，安装盒能通过底部的缓冲弹簧在缓冲板上压缩来消耗震动能量，从而保护安装盒内部电器，避免安装盒内部电器受震动受损导致检测效果失灵，同时在外部飞石、飞行生物等撞击到安装盒时，缓冲弹簧也能通过压缩对安装盒起减震保护的作用，安装盒内部电器工作时产生热量传递至安装盒底部，缓冲弹簧使安装盒中部位置架空，有利于气流通过安装盒底部并带走热量。
[0008]优选地，安装盒的两对立侧壁上阵列开设流通孔，红外线检测器穿插在安装盒上端面，红外线检测器上方设有防护玻璃，安装盒内底面设有蓄电池，蓄电池通过电线连接有信号发射器，安装盒上端面位于红外线两侧开设有安装凹槽，安装凹槽内设有反光组件。安装盒两侧的流通孔一方面有利于空气中的气流通过安装盒内部，对安装盒内的红外线检测器、蓄电池以及信号发射器进行散热，另一方面气流穿过流通孔能产生气流噪声，可有效驱赶安装盒附近飞行生物，降低生物误触红外线检测器的几率，避免报警组件和警示组件反复被意外触发警报，造成电能浪费，防护玻璃对红外线检测器外露形成保护，避免外部飞石损坏红外线检测器，导致检测失效，车辆经过时红外线检测器将检测信号传递至信号发射器，信号发射器将信号无线传输至施工区域附近的报警组件进行警报，有利于缩短信号传递时间，蓄电池对红外线检测器和信号发射器持续供电，以保证检测功能的持续稳定，安装凹槽内设置的反光组件的倾斜面朝向机车，在机车行进靠近安装盒时，反光组件能反射外部自然光以及机车灯光至驾驶员视线，从而提醒驾驶员前方施工并及时减速刹车，安装凹槽对反光组件的底部形成侧方防护，有利于提升反光组件的连接稳固，相比于通过声音警示驾驶员，反光组件带来的视觉提醒效果更为直观，且反光材料的制造成本更低。
[0009]优选地，反光组件包括支架体，支架体在同一端之间铰接连接有反光板，支架体在
另一相同端均倾斜设置有连接弹簧，连接弹簧上端连接反光板底面，反光板整体相对支架体倾斜，且倾斜方向沿车辆行径方向向上。连接弹簧对反光板的一端提供弹性支撑，并在正常情况下保持反光板程倾斜布设，机车在铁轨上运行时产生的震动能量传递至支架体，连接弹簧通过压缩来带动反光板在铰接处摆动，一方面消耗反光板上的震动能量，避免反光板的镜片受震动碎裂，另一方面通过摆动的反光板能使反射至驾驶员视野的光线产生晃动，有利于驾驶员发现反光组件从而及时刹车，提升了施工的安全性。
[0010]优选地，支撑组件包括固定于铁轨内侧的支撑板，安装基体与相邻支撑板之间固定有保护套，保护套曲面上设有开槽，磁电传感器安装于保护套内，磁电传感器能穿过开槽，保护套外侧曲面下方连接有弹性板，弹性板与铁轨之间的砟石插接。支撑板一方面连本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路施工可安全撤离预警装置，包括：监测组件（1），所述监测组件（1）设于施工轨道两端的正常铁轨上，施工轨道与正常轨道之间在侧方设有警示组件（2），施工轨道一侧设有报警组件（3），所述报警组件（3）与所述监测组件（1）通过信号传输，其特征是：所述监测组件（1）包括固定于相邻两个轨枕之间的安装架（10），所述安装架（10）成对设置，所述安装架（10）之间连接有安装盒（11），所述安装盒（11）内设有检测车辆的红外线检测器（113），所述安装架（10）与铁轨之间连接有支撑组件（12），所述支撑组件（12）内设有磁电传感器（125）。2.根据权利要求1所述的一种铁路施工可安全撤离预警装置，其特征是：所述安装架（10）包括安装基体（100），所述安装基体（100）内对称开设有凹槽且设有固定套筒（101），所述固定套筒（101）在曲面上开设有矩形的通槽（102），所述通槽（102）内可移动地设有自锁齿板（103），所述安装基体（100）的上端面向下穿插电控伸缩杆（104），所述电控伸缩杆（104）的伸缩端与所述自锁齿板（103）的水平端面连接固定，所述电控伸缩杆（104）位于所述安装基体（100）外的一端设有防护罩（105），所述固定套筒（101）内可移动地设有滑移杆（106），所述滑移杆（106）的曲面设有自锁齿条（107），所述自锁齿条（107）与所述自锁齿板（103）上的齿对应设置，所述滑移杆（106）一端位于所述固定套筒（101）内，另一端设有固定在轨枕上的连接板（108）。3.根据权利要求2所述的一种铁路施工可安全撤离预警装置，其特征是：相邻两个所述安装基体（100）的相近侧壁设有缓冲板（109），任一缓冲板（109）上均阵列设置有缓冲弹簧（110），所述安装基体（100）在所述缓冲板（109）同侧上方设有限位板（111），所述安装盒（11）固定于所述两个安装基体（100）的所述限位板（111）之间，且所述安装盒（11）的底部与所述缓冲弹簧（110）连接。4.根据权利要求2所述的一种铁路施工可安全撤离预警装置，其特征是：所述安装盒（11）的两对立侧壁上阵列开设流通孔（112），所述红外线检测器（113）穿插在所述安装盒（11）上端面，所述红外线检测器（113）上方设有防护玻璃（114），所述安装盒（11）内底面设有蓄电池（115），所述蓄电池（115）通过电线连接有信号发射器（116），所述安装盒（11）上端面位于所述红外线检测器（113）两侧开设有安装凹槽（117），所述安装凹槽（117）内设有反光组件（118）。5.根据权利要求4所述的一种铁路施工可安全撤离预警装置，其特征是：所述反光组件（118）包括支架体（119），所述支架体（119）在同一端之间铰接连接有反光板（120），所述支架体（119）在另一相同端均倾斜设置有连接弹簧（121），所述连接弹簧（121）上端连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐小钧，李克非，游际宇，虎刚，李东俊，李红亮，于睿帆，曲鹏程，
申请(专利权)人：北京航天长城卫星导航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。