铁路机车车辆库区的禁动牌制造技术

本实用新型专利技术提供了铁路机车车辆库区的禁动牌，包括电动伸缩杆，运动组件和安装座，电动伸缩杆一端转动连接在安装座上，电动伸缩杆另一端固定有禁动牌本体，安装座一端装有电机，电机输出轴一端连接有第一齿轮,安装座轴连接于伸缩柱顶，伸缩柱顶部固定有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合；运动组件包括液压缸，其一端设有齿条架，安装座一端设有摇架，摇架一端设置有与齿条架啮合的第三齿轮。禁动牌未使用时可收起伸缩杆，使处于抬升状态的伸缩杆和禁动牌不会占用过多的空间，使用时放下并延长伸缩杆，带动禁动牌本体的展示，需要对不同道路的车辆进行警示时，可驱动电机使安装板旋转改变伸缩杆的朝向，实现对不同道路车辆的禁动警示。警示。警示。

【技术实现步骤摘要】
铁路机车车辆库区的禁动牌


[0001]本技术涉及禁动牌
，更具体地说，尤其涉及一种铁路机车车辆库区的禁动牌。

技术介绍

[0002]禁动牌作为一种常见的警示标志，为防止机车误驶入停放有机车车辆的库房或正在进行检修作业的线路，通常都需要在铁路机车库房、检修线路的前端设立禁动牌来对过往车辆和行人进行警示。
[0003]如专利号为201621378031.1的中国技术专利，提供了一种用于铁路机车车辆库区的禁动牌，该禁动牌的活动杆安装在定位柱间，活动杆顶端设有标志牌，通过一组销钉和销套实现活动杆位置的固定，标志牌跟随活动杆放下时启用，表示禁止驶入；收起时开放，表示允许机车驶入挂车作业。
[0004]但是，现有技术中的禁动牌多数只是简单立牌，只能对一个方向的车辆进行禁动警示，在空间较为狭小，且需要对多个方向车辆进行禁动提示时，难以达到禁动的目的，降低了禁动牌的实用性。

技术实现思路

[0005]本技术提供用于铁路机车车辆库区的禁动牌，以解决现有技术中禁动牌多数只是简单立牌，只能对一个固定方向的车辆进行禁动警示，在空间较为狭小，且需要对多个方向车辆进行禁动提示时，难以达到禁动目的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了一种用于铁路机车车辆库区的禁动牌，包括电动伸缩杆，运动组件和安装座，所述电动伸缩杆一端套设在安装座顶部的转轴上，所述电动伸缩杆另一端固定有禁动牌本体，所述安装座一端固定有安装板，所述安装板一侧固定安装有电机，所述电机输出轴一端连接有第一齿轮,所述安装座轴连接在伸缩柱顶部，所述伸缩柱顶部固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合；所述运动组件包括液压缸，所述液压缸固定安装在所述安装座上，所述液压缸一端固定有齿条架，所述安装座一端设置有轴连接的摇架，所述摇架一端固定连接有两组第三齿轮，所述第三齿轮与所述齿条架啮合，所述摇架另一端铰接有支撑块，所述支撑块一端设置有燕尾块，所述燕尾块滑动卡设在所述电动伸缩杆底部开设的燕尾槽内。
[0007]进一步的，所述安装座底部设置有抬升组件，所述抬升组件包括套设在所述伸缩柱外的套筒，所述伸缩柱外圆面开设有两组导向槽并固定连接有两组扭块，所述套筒内侧固定连接有两组导向块，所述导向块滑动卡设在所述导向槽内，所述套筒上开设有两组扭槽，两组所述扭块分别滑动卡设在两组所述扭槽内，所述套筒顶端一侧设置有把手，所述抬升组件底部设置有限位组件。
[0008]进一步的，所述限位组件包括设置在所述套筒底部的棘轮和底座，所述底座内设置有L型滑块，所述L型滑块两侧各固定连接有一组T型块，所述底座内开设有两组T型槽，两
组所述T型块分别滑动卡设在两组所述T型槽内，所述L型滑块一端开设有安装孔，所述安装孔内固定有弹簧，所述弹簧的一端设置有楔型块，所述楔型块卡设在所述棘轮上。
[0009]进一步的，所述限位组件还包括连接板，所述连接板上开设有滑槽，所述底座一端设置有支撑轴，所述支撑轴滑动卡设在所述滑槽内，所述连接板的一端套设在所述L型滑块上的安装轴上，所述连接板另一端设置有踏板。
[0010]进一步的，所述底座上设置有安装筒，所述套筒穿设在所述安装筒内，所述底座两侧固定连接有四组安装筋，每组所述安装筋上均开设有孔。
[0011]进一步的，所述底座底部设置有移动架，所述底座通过多组螺栓固定安装在所述移动架上，所述移动架底部设置有四组滚轮。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.通过设置电动伸缩杆可使禁动牌适应更为狭小的工作环境，而电动伸缩杆一端设置的运动组件，则使禁动牌在未处于使用状态时能够收起，不影响道路的通行，安装板一侧设置的电机输出轴端的第一齿轮与伸缩柱顶部固定连接的第二齿轮的配合可实现禁动牌方向的转动，使之能对多个方向的车辆进行禁动提示。
[0014]2.该禁动牌还可在一定范围内调节禁动牌和伸缩杆的作业高度，需要提升作业高度时，可通过把手使套筒顺时针转动，进而使伸缩柱上升直至需要的高度；需要复位时，踩踏踏板，使楔型块脱离与棘轮的配合，套筒解除旋转限位，在上端部件的重力作用下逆时针旋转，从而使伸缩杆复位，从而对禁动牌和伸缩杆的高度进行调节，在一些需要对大型车辆进行禁动提示的场合使禁动牌更容易被司机观察到，增强了禁动牌的实用性。
附图说明
[0015]图1是本技术组装后的结构示意图。
[0016]图2是本技术拆分后的结构示意图。
[0017]图3是本技术运动组件的结构示意图。
[0018]图4是本技术抬升组件的结构示意图。
[0019]图5是图2中A区域的放大结构示意图。
[0020]图6是图2中B区域的放大结构示意图。
[0021]图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
[0022]1、安装筋；2、踏板；3、安装座；4、安装筒；5、底座；6、扭块；7、导向槽； 9、第一齿轮；10、电机；12、安装板；13、把手；14、导向块；15、禁动牌本体；16、棘轮；17、移动架；18、燕尾槽； 20、弹簧；21、L型滑块；22、滑槽；23、连接板；24、扭槽；25、伸缩柱；26、套筒；27、楔型块；28、安装孔；29、T型块；31、安装轴；32、支撑轴；33、T型槽；34、齿条架；35、液压缸； 37、燕尾块；38、支撑块；39、摇架；40、第三齿轮；41、电动伸缩杆；42、第二齿轮。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术的技术方案，但不能用来限制本技术的保护范围。
[0024]实施例：
[0025]如图1至图3和图6所示，本技术提供了铁路机车车辆库区的禁动牌，包括电动
伸缩杆41，运动组件和安装座3；电动伸缩杆41一端套设在安装座3顶部的转轴上，采用电动伸缩杆41可使禁动牌收起时不受空间高度的限制，电动伸缩杆41另一端固定有禁动牌本体15，安装座3一端固定有安装板12，安装板12一侧固定安装有电机10，电机10输出轴一端连接有第一齿轮9,安装座3轴连接在伸缩柱25顶部，伸缩柱25顶部固定连接有第二齿轮42，第一齿轮9与第二齿轮42啮合。
[0026]电机10和第一齿轮9与第二齿轮42的啮合可实现禁动牌朝向改变的目的，运动组件包括液压缸35，液压缸35固定安装在安装座3上，液压缸35一端固定有齿条架34，安装座3一端设置有轴连接的摇架39，摇架39一端固定连接有两组第三齿轮40，第三齿轮40与齿条架34啮合，摇架39另一端铰接有支撑块38，当液压缸35处于前推状态时，液压缸35一端前伸带动齿条架34前移，此时与齿条架34啮合的第三齿轮40顺时针转动，同时带动摇架39顺时针转动，通过一个可相对于安装座3转动的摇架39及其一端设置的支撑块38和齿条架34与第三齿轮40的啮合，可实现电动伸缩杆41在运动至水平的同时，带动与电动伸缩杆41固定连接的禁动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路机车车辆库区的禁动牌，其特征在于：包括电动伸缩杆(41)，运动组件和安装座(3)，所述电动伸缩杆(41)一端套设在安装座(3)顶部的转轴上，所述电动伸缩杆(41)另一端固定有禁动牌本体(15)，所述安装座(3)一端固定有安装板(12)，所述安装板(12)一侧固定安装有电机(10)，所述电机(10)输出轴一端连接有第一齿轮(9),所述安装座(3)轴连接在伸缩柱(25)顶部，所述伸缩柱(25)顶部固定连接有第二齿轮(42)，所述第一齿轮(9)与所述第二齿轮(42)啮合；所述运动组件包括液压缸(35)，所述液压缸(35)固定安装在所述安装座(3)上，所述液压缸(35)一端固定有齿条架(34)，所述安装座(3)一端设置有轴连接的摇架(39)，所述摇架(39)一端固定连接有两组第三齿轮(40)，所述第三齿轮(40)与所述齿条架(34)啮合，所述摇架(39)另一端铰接有支撑块(38)，所述支撑块(38)一端设置有燕尾块(37)，所述燕尾块(37)滑动卡设在所述电动伸缩杆(41)底部开设的燕尾槽(18)内。2.根据权利要求1所述的铁路机车车辆库区的禁动牌，其特征在于：所述安装座(3)底部设置有抬升组件，所述抬升组件包括套设在所述伸缩柱(25)外的套筒(26)，所述伸缩柱(25)外圆面开设有两组导向槽(7)并固定连接有两组扭块(6)，所述套筒(26)内侧固定连接有两组导向块(14)，所述导向块(14)滑动卡设在所述导向槽(7)内，所述套筒(26)上开设有两组扭槽(24)，两组所述扭块(6)分别滑动卡设在两组所述扭槽(24)内，所述套...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙秀军，
申请(专利权)人：孙秀军，
类型：新型
国别省市：