一种站场电子围栏的安全防护方法及系统技术方案

技术编号:35912534 阅读:19 留言:0更新日期:2022-12-10 10:53
本申请公开了一种站场电子围栏的安全防护方法及系统,该方法包括以下步骤:获取调车机车和站场作业人员的位置信息;根据所述位置信息确定所述站场作业人员与站场电子围栏的动态位置关系;根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。本申请实施例通过提供自动化安全防护机制,能够增加站场内作业人员获取调度中心警示信息的方式,从而提高站场内人员作业安全。从而提高站场内人员作业安全。从而提高站场内人员作业安全。

【技术实现步骤摘要】
一种站场电子围栏的安全防护方法及系统


[0001]本申请属于安全防护
,具体涉及一种站场电子围栏的安全防护方法及系统。

技术介绍

[0002]站场作业安全防护要求准确、及时、可靠,而现有站场作业采用的作业模式是完全靠人工实现的,通讯采用手持对讲系统,一般基于铁路平面无线调车系统。工务、电务等工种维修天窗作业一般配备二到三名防护人员,调度室配备一名防护人员,实时关注调度中心内各站场调度人员的调度任务安排,获取调度信息,同现场防护人员传递与作业区域相关的调车机车作业信息。站场内外勤、拉风、列检、货检等工种作业,基于铁路平面无线调车系统,通过手台与调度中心通信,获取调度指令、警示信息等。
[0003]然而,由于现有编组站基本已实现调机自动化作业,当调机作业计划与实际作业时间有出入,机车位置消息通知不及时,会对站场内作业人员造成安全隐患。站场内外勤、拉风、列检、货检等工种作业,获取作业单,进入站场开始作业后,只能通过手台与调度中心通信,作业过程中无法一直保持高度注意力,容易漏听、错听警示信息。电务、工务天窗期作业期间,夜班或长时间盯控,防护人员信息传达不及时、错传、漏传等情况无法避免。
[0004]申请内容
[0005]本申请实施例的目的是提供一种站场电子围栏的安全防护方法及系统,以减少站场内各工种人员作业、进出站场存在的安全隐患问题。
[0006]为了解决上述技术问题,本申请是这样实现的:
[0007]第一方面,提供了一种站场电子围栏的安全防护方法,包括以下步骤:
[0008]获取调车机车和站场作业人员的位置信息;
[0009]根据所述位置信息确定所述站场作业人员与站场电子围栏的动态位置关系;
[0010]根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。
[0011]第二方面,提供了一种站场电子围栏的安全防护系统,包括:
[0012]获取模块,用于获取调车机车和站场作业人员的位置信息;
[0013]确定模块,用于根据所述位置信息确定所述站场作业人员与站场电子围栏的动态位置关系;
[0014]告警模块,用于根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。
[0015]本申请实施例通过提供自动化安全防护机制,能够增加站场内作业人员获取调度中心警示信息的方式,从而提高站场内人员作业安全。
附图说明
[0016]图1是本申请实施例提供的一种站场电子围栏的安全防护方法流程图;
[0017]图2是本申请实施例提供的基于北斗定位的站场电子围栏安全防护系统的一种具体实现图;
[0018]图3是本申请实施例提供的一种站场电子围栏的安全防护系统的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
[0020]如图1所示,为本申请实施例提供的一种站场电子围栏的安全防护方法流程图,该方法包括以下步骤:
[0021]步骤101,获取调车机车和站场作业人员的位置信息。
[0022]本实施例中,调车机车安装有车载高精度北斗定位设备,车载高精度北斗定位设备从北斗增强基站实时获取差分数据,站场作业人员配备有支持北斗高精度定位模块的手持终端,手持终端从北斗增强基站实时获取差分数据。
[0023]相应地,可以获取所述车载高精度北斗定位设备每秒实时上报的5次以上的厘米级定位数据,获取所述手持终端每秒实时上报的1次以上的厘米级定位数据。
[0024]步骤102,根据所述位置信息确定所述站场作业人员与站场电子围栏的动态位置关系。
[0025]其中,站场电子围栏可以包括调车机车运行区域电子围栏。相应地,可以通过调机自动化系统,实时获取调车机车轨道区段占用及位置信息;通过编组站综合自动化系统,获取调车机车作业计划;根据所述调车机车的位置信息、调车机车作业计划、调车机车轨道区段占用及位置信息,生成调车机车运行区域电子围栏;根据所述调车机车运行区域电子围栏和所述站场作业人员的位置信息,确定所述站场作业人员与站场电子围栏的动态位置关系。
[0026]步骤103,根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。
[0027]本实施例中,站场电子围栏还可以包括固定维修区域;相应地,可以获取工务和电务固定维修区划分表;根据所述工务和电务固定维修区划分表,确定固定维修区域;根据所述固定维修区域和所述站场作业人员的位置信息,确定所述站场作业人员与固定维修区域的动态位置关系;根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。
[0028]此外,站场电子围栏还可以包括自定义防护区域;相应地,可以根据站场实际情况,对车挡、施工维修区和道岔区设置自定义防护区域;根据所述自定义防护区域和所述站场作业人员的位置信息,确定所述站场作业人员与自定义防护区域的动态位置关系;根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。
[0029]本申请实施例通过提供多种自动化安全防护机制,能够增加站场内作业人员获取调度中心警示信息的方式,从而提高站场内人员作业安全。
[0030]在本申请实施例中,基于北斗定位的站场电子围栏安全防护系统包含基于站场移动网络的可视化调度系统、站场内建设至少一个北斗增强基站、调车机车的车载高精定位设备、站场作业人员的手持终端设备、采集的高精度站场电子地图,以及对接调机自动化及编组站综合自动化系统,如图2所示。
[0031]具体地,上述站场电子围栏安全防护系统能够实现三种站场电子围栏的安全防护,即工务、电务固定维修区域、调车机车的实时运行轨迹面,以及自定义安全区、危险区。中心服务通过调机和手持设备实时上传的位置信息,判断作业人员与电子围栏的动态关系,生成不同的告警防护信息。通过可视化调度系统自动通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员,终端主动发出告警提示,打开终端摄像头,回传给调度中心。调度中心可实时掌握站场作业人员位置及现场作业场景,对人员安全做出精准判断,为下一步下发调度指令、防护信息提供准确依据。
[0032]本实施例中,通过建设北斗地基增强站,为机车车载定位设备、手持终端等提供厘米级精度的实时差分数据服务,通过航测采集站场高精度厘米级数字正射影像图,依据影像图提取股道、道岔、转辙机、信号机、建筑等矢量数据信息。根据站场设计图及采集的股道、道岔、信号机等矢量信息,划分轨道电路区段矢量信息数据,对接调机自动化系统,实本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种站场电子围栏的安全防护方法,其特征在于,包括以下步骤:获取调车机车和站场作业人员的位置信息;根据所述位置信息确定所述站场作业人员与站场电子围栏的动态位置关系;根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述站场电子围栏包括调车机车运行区域电子围栏;所述根据所述位置信息确定所述站场作业人员与站场电子围栏的动态位置关系,具体包括:通过调机自动化系统,实时获取调车机车轨道区段占用及位置信息;通过编组站综合自动化系统,获取调车机车作业计划;根据所述调车机车的位置信息、调车机车作业计划、调车机车轨道区段占用及位置信息,生成调车机车运行区域电子围栏;根据所述调车机车运行区域电子围栏和所述站场作业人员的位置信息,确定所述站场作业人员与站场电子围栏的动态位置关系。3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述站场电子围栏包括固定维修区域;所述方法还包括:获取工务和电务固定维修区划分表;根据所述工务和电务固定维修区划分表,确定固定维修区域;根据所述固定维修区域和所述站场作业人员的位置信息,确定所述站场作业人员与固定维修区域的动态位置关系;根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述站场电子围栏包括自定义防护区域;所述方法还包括:根据站场实际情况,对车挡、施工维修区和道岔区设置自定义防护区域;根据所述自定义防护区域和所述站场作业人员的位置信息,确定所述站场作业人员与自定义防护区域的动态位置关系;根据所述动态位置关系生成相应的告警防护信息,将所述告警防护信息通知给调度中心管理员、防护人员及站场作业人员。5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述调车机车安装有车载高精度北斗定位设备,所述车载高精度北斗定位设备从北斗增强基站实时获取差分数据,所述站场作业人员配备有支持北斗高精度定位模块的手持终端,所述手持终端从北斗增强基站实时获取差分数据;所述获取调车机车和站场作业人员的位置信息,包括:获取所述车载高精度北斗定位设备每秒实时上报的5次以上的厘米级定位数据,获取所述手持终端每秒实时上报的1次以上的厘米级定位数据。6.一种站...

【专利技术属性】
技术研发人员:张凯陈良付罗于有发麻雁姜庆鹏
申请(专利权)人:北京佳讯飞鸿电气股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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