本申请公开了一种具有抗震防噪功能的轮胎，属于轮胎领域，解决了现有技术中轮胎因反复受力而震动并会产生轮胎噪音的问题。本申请中，设置了抗震垫一和抗震垫二；所述抗震垫一为两个，两个抗震垫一分别位于胎冠两侧的胎肩内，抗震垫一沿胎肩的环形延伸方向呈环形设置；抗震垫一贴合于胎冠基部胶朝向轮胎内部的表面上；所述抗震垫二位于带束层与内面气密胶层之间，抗震垫二沿轮胎胎面的环形延伸方向呈环形设置。本实用新型专利技术的具有抗震防噪功能的轮胎，具有较好的抗震效果，并能够减少胎噪的传递，保证较好的驾驶体验。保证较好的驾驶体验。保证较好的驾驶体验。
【技术实现步骤摘要】
一种具有抗震防噪功能的轮胎
[0001]本技术涉及一种具有抗震防噪功能的轮胎，属于轮胎领域。
技术介绍
[0002]汽车已成为现今最普遍的交通工具。随着家用汽车的普及，人们从对于汽车的基础出行需求转向对于家用汽车的安全性和行驶体验感的需求。现有技术中出现了缺气保用胎，在轮胎到外物刺扎并出现漏气后，缺气保用胎也可以支撑车辆正常行驶80公里左右的距离，在一定程度上提高了汽车的安全性。但是缺气保用胎也存在部分缺点，除了成本较高以外，缺气保用胎的胎面和胎侧比较硬，抗震性能相对来说没有那么好，并且由于缺气保用胎的胎壁刚性较强，轮胎因反复受力而震动，此震动会产生轮胎噪音，会对车主的驾驶体验造成一定的影响。
技术实现思路
[0003]本技术提供一种具有抗震防噪功能的轮胎，具有较好的抗震效果，并能够减少胎噪的传递，保证较好的驾驶体验。
[0004]本技术采取的技术方案是一种具有抗震防噪功能的轮胎，包括胎冠部、胎冠两侧的胎肩、与胎肩连接的胎侧部；所述胎冠部包括胎冠面胶(1)、胎冠基部胶(2)和内面气密胶层(3)，胎冠面胶(1)贴合于胎冠基部胶(2)的表面上，胎冠基部胶(2)与内面气密胶层(3)之间设置有带束层(4)。具有抗震防噪功能的轮胎，还包括抗震垫一(5)和抗震垫二(6)；所述抗震垫一(5)为两个，两个抗震垫一(5)分别位于胎冠两侧的胎肩内，抗震垫一(5)沿胎肩的环形延伸方向呈环形设置；抗震垫一(5)贴合于胎冠基部胶(2)朝向轮胎内部的表面上；所述抗震垫二(6)位于带束层(4)与内面气密胶层(3)之间，抗震垫二(6)沿轮胎胎面的环形延伸方向呈环形设置。
[0005]优化的，上述具有抗震防噪功能的轮胎，带束层(4)由若干层钢丝斜交帘叠合后胶粘固定形成。
[0006]优化的，上述具有抗震防噪功能的轮胎，带束层(4)的两侧穿过胎肩并延伸至胎侧部内。
[0007]优化的，上述具有抗震防噪功能的轮胎，抗震垫一(5)、抗震垫二(6)为三元乙丙橡胶胶片。
[0008]优化的，上述具有抗震防噪功能的轮胎，还包括海绵静音层(7)，海绵静音层(7)位于带束层(4)与胎冠基部胶(2)之间；所述海绵静音层(7)的两侧延伸至抗震垫一(5)处并与抗震垫一(5)贴合。
[0009]优化的，上述具有抗震防噪功能的轮胎，海绵静音层(7)由海绵片的外部包裹天然橡胶后形成。
[0010]优化的，上述具有抗震防噪功能的轮胎，还包括抗震垫三(9)，抗震垫三(9)位于海绵静音层(7)与胎冠基部胶(2)之间，抗震垫三(9)的两侧延伸至胎肩内并与抗震垫一(5)贴
合。
[0011]优化的，上述具有抗震防噪功能的轮胎，还包括内层静音海绵(8)，内层静音海绵(8)贴合于内面气密胶层(3)的内表面。
[0012]本申请的优点在于：
[0013]本申请的技术方案中，设置了质地为三元乙丙橡胶的抗震垫一(5)、抗震垫二(6)和抗震垫三(9)。抗震垫一(5)设置在轮胎胎肩处，抗震垫二(6)和抗震垫三(9)分别构建在胎面处的带束层(4)内外表面上，抗震垫一(5)、抗震垫二(6)和抗震垫三(9)设置的位置均是轮胎在行驶过程中较容易发生弹性形变并容易产生震动的位置，通过抗震垫一(5)、抗震垫二(6)和抗震垫三(9)的弹性变形和弹性恢复对震动能量进行吸能，减少震动的产生，提高抗震性，震动减少后，由于震动产生的轮胎噪音也相应减少。在抗震垫二(6)和抗震垫三(9)处设置了海绵静音层(7)，通过海绵隔音的特性阻挡胎噪的传递。并且通过在轮胎内壁的内层静音海绵(8)进一步隔绝噪音，以使得轮胎的大部分胎噪被隔离，提高轮胎的仿造性能。
附图说明
[0014]图1为本申请的结构示意图。
具体实施方式
[0015]下面结合附图与具体实施例进一步阐述本技术的技术特点。
[0016]如图所示，本技术为一种具有抗震防噪功能的轮胎，包括胎冠部、胎冠两侧的胎肩、与胎肩连接的胎侧部；所述胎冠部包括胎冠面胶(1)、胎冠基部胶(2)和内面气密胶层(3)，胎冠面胶(1)贴合于胎冠基部胶(2)的表面上，胎冠基部胶(2)与内面气密胶层(3)之间设置有带束层(4)。带束层(4)由若干层钢丝斜交帘叠合后胶粘固定形成，带束层(4)的两侧穿过胎肩并延伸至胎侧部内。带束层(4)在缺气保用胎内起到支撑的作用，在轮胎缺气时，通过带束层(4)支撑胎侧，使得轮胎还能够行驶一段距离，提高了安全性。
[0017]但是由于缺气保用胎内具有带束层(4)，所以缺气保用胎的胎面部、胎肩和胎侧均较硬，对于震动的滤除交叉，并且由于震动较多所以会产生较多的胎噪。
[0018]基于上述缺点，本申请中设置了抗震垫，通过抗震垫一(5)、抗震垫二(6)和抗震垫三(9)对震动进行吸能，减少震动的影响。两个抗震垫一(5)分别位于胎冠两侧的胎肩内，抗震垫一(5)沿胎肩的环形延伸方向呈环形设置；抗震垫一(5)贴合于胎冠基部胶(2)朝向轮胎内部的表面上；所述抗震垫二(6)位于带束层(4)与内面气密胶层(3)之间，抗震垫二(6)沿轮胎胎面的环形延伸方向呈环形设置。抗震垫三(9)位于海绵静音层(7)与胎冠基部胶(2)之间，抗震垫三(9)的两侧延伸至胎肩内并与抗震垫一(5)贴合。
[0019]抗震垫一(5)设置在胎肩处，胎肩处是轮胎行驶过程中变形较多的区域，并且胎肩处也是容易在反复的变形过程中产生震动的区域。通过抗震垫一(5)对胎肩处的变形震动进行吸能，能够有效的减少一部分震动。
[0020]而抗震垫二(6)和抗震垫三(9)设置在带束层(4)的内外侧，此处是震动传递路径，通过抗震垫二(6)和抗震垫三(9)对震动进行进一步的吸能，从而进一步减少轮胎的震动。
[0021]抗震垫一(5)、抗震垫二(6)和抗震垫三(9)均采用三元乙丙橡胶胶片。三元乙丙橡
胶是优良的橡胶减振材料，且物理性能稳定，应用于此处，能够有效的进行震动吸能。
[0022]为了隔离胎噪，减少轮胎噪声传递至驾驶室，本申请中还设置了海绵静音层(7)，海绵静音层(7)位于带束层(4)与胎冠基部胶(2)之间，海绵静音层(7)的两侧延伸至抗震垫一(5)处并与抗震垫一(5)贴合。海绵静音层(7)由海绵片的外部包裹天然橡胶后形成。海绵静音层(7)设置在胎冠基部胶(2)与带束层(4)之间，能够减少由胎冠部与路面摩擦产生的轮胎噪音传递至轮胎内，起到了隔离噪音的作用，减少了噪声的传递。
[0023]为了进一步隔离胎噪，本申请中还设置了内层静音海绵(8)，内层静音海绵(8)贴合于内面气密胶层(3)的内表面。通过内层静音海绵(8)，可以减少轮胎的噪音传递至轮胎内部，进而减少由轮毂、轮轴、底盘传递至驾驶室的噪音，提高行驶感受。
[0024]当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不限于上述举例，本
的普通技术人员，在本技术的实质范围内，作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有抗震防噪功能的轮胎，包括胎冠部、胎冠两侧的胎肩、与胎肩连接的胎侧部；所述胎冠部包括胎冠面胶(1)、胎冠基部胶(2)和内面气密胶层(3)，胎冠面胶(1)贴合于胎冠基部胶(2)的表面上，胎冠基部胶(2)与内面气密胶层(3)之间设置有带束层(4)；其特征在于：还包括抗震垫一(5)和抗震垫二(6)；所述抗震垫一(5)为两个，两个抗震垫一(5)分别位于胎冠两侧的胎肩内，抗震垫一(5)沿胎肩的环形延伸方向呈环形设置；抗震垫一(5)贴合于胎冠基部胶(2)朝向轮胎内部的表面上；所述抗震垫二(6)位于带束层(4)与内面气密胶层(3)之间，抗震垫二(6)沿轮胎胎面的环形延伸方向呈环形设置。2.根据权利要求1所述的具有抗震防噪功能的轮胎，其特征在于：所述带束层(4)由若干层钢丝斜交帘叠合后胶粘固定形成。3.根据权利要求2所述的具有抗震防噪功能的轮胎，其特征在于：所述带束层(4)的两侧穿过胎肩并延...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛明信，赵建伟，高元泰，张瑞云，李祥磊，杨典勇，孙书凤，孙妮妮，孟繁知，张华，石京明，姜延伟，孙庆安，王少燕，王田田，
申请(专利权)人：青岛艾力特橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：
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