轴向位移补偿机构及振动试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及振动试验台技术领域，尤其涉及一种轴向位移补偿机构及振动试验装置。轴向位移补偿机构包括箱体、传动轴和花键轴，箱体能够安装于振动台上，以使箱体与振动台同步振动。传动轴可转动地设置于箱体内并能够与箱体沿其轴向同步振动。传动轴的一端具有内花键，另一端能够与试件相连。花键轴的一端具有与内花键相啮合的外花键，另一端能够与驱动件传动连接。花键轴穿设于箱体内并与传动轴通过花键啮合传动连接。振动试验装置通过上述的轴向位移补偿机构，实现了轴向位移补偿，即实现了传动轴与花键轴之间的振动隔离，避免了振动台的振动传递至驱动件造成能量损失和附加振动，保证了驱动件的稳定运行。保证了驱动件的稳定运行。保证了驱动件的稳定运行。

【技术实现步骤摘要】
轴向位移补偿机构及振动试验装置


[0001]本技术涉及振动试验台
，尤其涉及一种轴向位移补偿机构及振动试验装置。

技术介绍

[0002]振动试验装置包括驱动件、振动台以及传输转矩与振动的轴承座，轴承座的箱体固定安装于振动台，轴承座的箱体内具有传递转矩的传动轴系，驱动件通过联轴器与传动轴系的输入端相连，传动轴系的输出端连接有试件。
[0003]在振动试验过程中，传动轴系在传递转矩的同时，箱体还将试验台的振动通过传动轴系传递到试件与驱动件上，导致驱动件出现能量损失和附加振动，影响了驱动件的稳定运行。
[0004]因此，亟需一种轴向位移补偿机构及振动试验装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种轴向位移补偿机构及振动试验装置，以实现轴向位移补偿，避免振动台的振动传递至驱动件造成能量损失和附加振动。
[0006]为达此目的，本技术所采用的技术方案是：
[0007]轴向位移补偿机构，包括：
[0008]箱体，能够安装于振动台上，以使所述箱体与所述振动台同步振动；
[0009]传动轴，可转动地设置于所述箱体内并能够与所述箱体沿其轴向同步振动；所述传动轴的一端具有内花键，另一端能够与试件相连；以及
[0010]花键轴，所述花键轴的一端具有与所述内花键相啮合的外花键，另一端能够与驱动件传动连接；所述花键轴穿设于所述箱体内并与所述传动轴通过花键啮合传动连接。
[0011]作为优选方案，所述花键轴的一端由外向内依次具有花键段和导向段，所述花键段的外周设置有所述外花键；所述传动轴沿其轴向对应开设有相连通的第一空腔和第二空腔，所述第一空腔的内壁具有所述内花键，所述第二空腔贯穿所述传动轴的端部并与所述导向段间隙配合。
[0012]作为优选方案，所述导向段与所述第二空腔内壁的间隙配合公差为H7/h6。
[0013]作为优选方案，所述箱体包括：
[0014]主体箱，所述传动轴通过轴承可转动地设置于所述主体箱内；以及
[0015]透盖，封堵设置于所述主体箱上，所述花键轴穿过所述透盖后与所述传动轴花键啮合传动连接。
[0016]作为优选方案，所述轴向位移补偿机构还包括：
[0017]油封，所述透盖开设有安装槽，所述油封套设于所述花键轴并位于所述安装槽内。
[0018]作为优选方案，所述轴向位移补偿机构还包括：
[0019]喷油环，沿其径向开设有第二油道，所述主体箱开设有第一油道，所述传动轴沿其
径向开设有第三油道和第四油道，所述第一油道、所述第二油道与所述第三油道依次连通，所述第三油道与所述第一空腔连通并位于所述内花键位置，所述第一空腔通过所述第四油道与所述主体箱的内部连通。
[0020]作为优选方案，所述花键轴开设有沿其径向的第五油道和沿其轴向的第六油道，所述第五油道分别与所述第二空腔和所述第六油道连通，所述第六油道贯穿所述花键段的端部并与所述第一空腔连通。
[0021]作为优选方案，所述透盖内开设有缓存腔，所述缓存腔分别与所述第二空腔和所述主体箱的内部连通。
[0022]作为优选方案，所述主体箱还开设有第七油道，所述第七油道通过所述轴承与所述缓存腔连通。
[0023]振动试验装置，包括驱动件、振动台与上述的轴向位移补偿机构，所述箱体安装于所述振动台上，所述驱动件的输出端与所述花键轴远离所述外花键的一端相连。
[0024]本技术的有益效果为：
[0025]本技术提出的一种轴向位移补偿机构，在振动台的带动下，传动轴与箱体沿其轴向同步振动。同时，花键轴与传动轴通过花键啮合传动连接，以使传动轴同时发生振动与转动。由于传动轴振动时能够相对于花键轴沿其轴向发生往复移动，实现了轴向位移补偿。轴向位移补偿机构结构简单，实现了传动轴与花键轴之间的振动隔离，避免了振动台的振动传递至驱动件造成能量损失和附加振动，保证了驱动件的稳定运行。
[0026]本技术提出的一种振动试验装置通过上述的轴向位移补偿机构，实现了轴向位移补偿，即实现了传动轴与花键轴之间的振动隔离，避免了振动台的振动传递至驱动件造成能量损失和附加振动，保证了驱动件的稳定运行。
附图说明
[0027]图1是本技术实施例提供的轴向位移补偿机构的局部剖视图；
[0028]图2是本技术实施例提供的传动轴的局部剖视图。
[0029]图中部件名称和标号如下：
[0030]1、箱体；11、主体箱；111、第一油道；112、第七油道；12、透盖；121、缓存腔；
[0031]2、传动轴；20、内花键；21、第一空腔；22、第二空腔；23、第三油道；24、第四油道；
[0032]3、花键轴；30、外花键；31、花键段；32、导向段；33、第五油道；34、第六油道；
[0033]4、轴承；5、油封；6、喷油环；61、第二油道。
具体实施方式
[0034]为使本技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部。
[0035]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内
部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0037]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0038]下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。
[0039]本实施例提出了一种振动试验装置，试件通过振动实验装置能够同时实现转动与振动，从而完成试件的振动测试试验。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.轴向位移补偿机构，其特征在于，包括：箱体(1)，能够安装于振动台上，以使所述箱体(1)与所述振动台同步振动；传动轴(2)，可转动地设置于所述箱体(1)内并能够与所述箱体(1)沿其轴向同步振动；所述传动轴(2)的一端具有内花键(20)，另一端能够与试件相连；以及花键轴(3)，所述花键轴(3)的一端具有与所述内花键(20)相啮合的外花键(30)，另一端能够与驱动件传动连接；所述花键轴(3)穿设于所述箱体(1)内并与所述传动轴(2)通过花键啮合传动连接。2.根据权利要求1所述的轴向位移补偿机构，其特征在于，所述花键轴(3)的一端由外向内依次具有花键段(31)和导向段(32)，所述花键段(31)的外周设置有所述外花键(30)；所述传动轴(2)沿其轴向对应开设有相连通的第一空腔(21)和第二空腔(22)，所述第一空腔(21)的内壁具有所述内花键(20)，所述第二空腔(22)贯穿所述传动轴(2)的端部并与所述导向段(32)间隙配合。3.根据权利要求2所述的轴向位移补偿机构，其特征在于，所述导向段(32)与所述第二空腔(22)内壁的间隙配合公差为H7/h6。4.根据权利要求2所述的轴向位移补偿机构，其特征在于，所述箱体(1)包括：主体箱(11)，所述传动轴(2)通过轴承(4)可转动地设置于所述主体箱(11)内；以及透盖(12)，封堵设置于所述主体箱(11)上，所述花键轴(3)穿过所述透盖(12)后与所述传动轴(2)花键啮合传动连接。5.根据权利要求4所述的轴向位移补偿机构，其特征在于，所述轴向位移补偿机构还包括：油封(5)，所述透盖(12)开设有安装槽，所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王欣然，孙林，张元，禹本元，毛方元，戴志武，陈铁，丁吉，李雷波，
申请(专利权)人：南京高精船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：