本实用新型专利技术公开了一种轮胎多向定位输送装置，涉及轮胎输送相关技术领域，包括横向移动机构、纵向移动机构和夹持固定机构，所述纵向移动机构设置在横向移动机构的上方，所述夹持固定机构设置在纵向移动机构的上方，所述横向移动机构包括滑轨、电机、齿条和齿轮，所述滑轨的前端固定连接有齿条，所述滑轨的上表面滑动连接有活动基座，本实用新型专利技术通过夹持固定机构内设置的夹持板和夹持托板之间的配合使用可对轮胎进行夹持固定，通过纵向移动机构和横向移动机构之间的配合使用可实现对轮胎的横向纵向定位驱动，并根据需求可对轮胎进行对应的旋转操作，通过操作对轮胎进行相对应的定位后再进行安装操作，减少了操作人员的不停介入。入。入。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎多向定位输送装置
[0001]本技术涉及轮胎输送相关
，具体是涉及一种轮胎多向定位输送装置。
技术介绍
[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
[0003]现有的技术存在以下问题：现有的汽车总装轮胎输送线上，轮胎通过输送线送到对应的工位后进行安装，其中由于车型配置化需求，会对轮胎的安装位置进行相对应的适配定位作业，以达到对应位置的安装，现有在安装时对轮胎定位作业时较为不便，或定位较为单一，需过多的人工参与，其中为降低操作人员的劳动强度，增加处理过程中的生产能力，需设计一种轮胎多向定位输送装置来辅助操作。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，提供一种轮胎多向定位输送装置，本技术方案解决了上述
技术介绍
中提出的现有的汽车总装轮胎输送线上，轮胎通过输送线送到对应的工位后进行安装，其中由于车型配置化需求，会对轮胎的安装位置进行相对应的适配定位作业，以达到对应位置的安装，现有在安装时对轮胎定位作业时较为不便，或定位较为单一，需过多的人工参与的问题。
[0005]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：
[0006]一种轮胎多向定位输送装置，包括横向移动机构、纵向移动机构和夹持固定机构，所述纵向移动机构设置在横向移动机构的上方，所述夹持固定机构设置在纵向移动机构的上方，所述横向移动机构包括滑轨、活动基座、电机、齿条和齿轮，所述滑轨的前端固定连接有齿条，所述滑轨的上表面滑动连接有活动基座，所述活动基座的内侧端面固定连接有固定卡环，所述固定卡环的内侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有齿轮，所述齿轮的表面与所述齿条的端面啮合连接，所述，所述纵向移动机构包括壳体、移动台、伺服电机、螺纹杆和限位滑条，所述螺纹杆和限位滑条均设置在壳体的内部，所述伺服电机设置在壳体的外部下方，所述活动基座的上表面与所述壳体的外部下表面固定连接。
[0007]优选的，所述壳体的内壁固定连接有限位滑条，所述限位滑条的表面滑动连接有移动台，所述壳体的内部端面转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的一端贯穿于移动台，所述螺纹杆的表面与移动台螺纹连接。
[0008]优选的，所述活动基座的内侧顶端固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出端固定连接有动力轮，所述电机的输出端通过齿轮与齿条啮合连接，所述滑轨通过活动基座
与壳体滑动连接，所述活动基座通过固定卡环与电机固定连接。
[0009]优选的，所述螺纹杆的表面固定连接有从动轮，所述从动轮的表面贯穿于壳体的内部底端，所述从动轮的表面与动力轮的表面啮合连接，所述壳体通过限位滑条与移动台滑动连接。
[0010]优选的，所述夹持固定机构包括转动盘、伸缩气缸、夹持板、夹持托板和导支撑滑块，所述转动盘设置在移动台的上方，所述移动台的上表面靠近中间位置处固定连接有驱动电机，所述移动台的上表面靠近驱动电机的表面开设有导向槽。
[0011]优选的，所述驱动电机的输出端固定连接有转动盘，所述转动盘的下表面固定连接有支撑滑块，所述支撑滑块的底端与所述导向槽的内部底端相接触，所述转动盘的上表面固定连接有夹持托板。
[0012]优选的，所述转动盘的上表面固定连接有伸缩气缸，所述伸缩气缸的输出端固定连接有夹持板，所述夹持板的一侧固定连接有导向杆，所述导向杆的一侧贯穿于夹持托板，所述导向杆的表面与夹持托板滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种轮胎多向定位输送装置，具备以下
[0014]有益效果：
[0015]本技术设置有夹持固定机构、纵向移动机构和横向移动机构，夹持固定机构内设置的夹持板和夹持托板之间的配合使用可对轮胎进行夹持固定，通过纵向移动机构和横向移动机构之间的配合使用可实现对轮胎的横向纵向定位驱动，并根据需求可对轮胎进行对应的旋转操作，通过操作对轮胎进行相对应的定位后再进行安装操作，减少了操作人员的不停介入，横向纵向的定位和对应的旋转使其适配定位较为方便，以增加了生产处理能力，满足了现有的使用需求，增加了装置的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种轮胎多向定位输送装置立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的横向移动机构立体结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的纵向移动机构立体结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的夹持固定机构立体结构示意图；
[0020]图5为本技术提出的一种轮胎多向定位输送装置另一状态下立体结构示意图；
[0021]图中标号为：
[0022]1、横向移动机构；2、纵向移动机构；3、夹持固定机构；4、齿条；5、滑轨；6、齿轮；7、电机；8、固定卡环；9、活动基座；10、伺服电机；11、动力轮；12、从动轮；13、壳体；14、限位滑条；15、螺纹杆；16、移动台；17、导向槽；18、驱动电机；19、转动盘；20、支撑滑块；21、伸缩气缸；22、导向杆；23、夹持托板；24、夹持板。
具体实施方式
[0023]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0024]参照图1
‑
5所示，一种轮胎多向定位输送装置，包括横向移动机构1、纵向移动机构
2和夹持固定机构3，纵向移动机构2设置在横向移动机构1的上方，夹持固定机构3设置在纵向移动机构2的上方，横向移动机构1包括滑轨5、活动基座9、电机7、齿条4和齿轮6，滑轨5的前端固定连接有齿条4，滑轨5的上表面滑动连接有活动基座9，活动基座9的内侧端面固定连接有固定卡环8，固定卡环8的内侧固定连接有电机7，电机7的输出端固定连接有齿轮6，齿轮6的表面与齿条4的端面啮合连接，，纵向移动机构2包括壳体13、移动台16、伺服电机10、螺纹杆15和限位滑条14，螺纹杆15和限位滑条14均设置在壳体13的内部，伺服电机10设置在壳体13的外部下方，活动基座9的上表面与壳体13的外部下表面固定连接。
[0025]壳体13的内壁固定连接有限位滑条14，限位滑条14的表面滑动连接有移动台16，壳体13的内部端面转动连接有螺纹杆15，螺纹杆15的一端贯穿于移动台16，螺纹杆15的表面与移动台16螺纹连接，活动基座9的内侧顶端固定连接有伺服电机10，伺服电机10的输出端固定连接有动力轮11，电机7的输出端通过齿轮6与齿条4啮合连接，滑轨5通过活动基座9与壳体13滑动连接，活动基座9通过固定卡环8与电机7固定连接。
[0026]螺纹杆15的表面固定连接有从动轮12，从动轮12的表面贯穿于本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎多向定位输送装置，其特征在于，包括横向移动机构(1)、纵向移动机构(2)和夹持固定机构(3)，所述纵向移动机构(2)设置在横向移动机构(1)的上方，所述夹持固定机构(3)设置在纵向移动机构(2)的上方；所述横向移动机构(1)包括滑轨(5)、活动基座(9)、电机(7)、齿条(4)和齿轮(6)，所述滑轨(5)的前端固定连接有齿条(4)，所述滑轨(5)的上表面滑动连接有活动基座(9)，所述活动基座(9)的内侧端面固定连接有固定卡环(8)，所述固定卡环(8)的内侧固定连接有电机(7)，所述电机(7)的输出端固定连接有齿轮(6)，所述齿轮(6)的表面与所述齿条(4)的端面啮合连接；所述纵向移动机构(2)包括壳体(13)、移动台(16)、伺服电机(10)、螺纹杆(15)和限位滑条(14)，所述螺纹杆(15)和限位滑条(14)均设置在壳体(13)的内部，所述伺服电机(10)设置在壳体(13)的外部下方，所述活动基座(9)的上表面与所述壳体(13)的外部下表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轮胎多向定位输送装置，其特征在于：所述壳体(13)的内壁固定连接有限位滑条(14)，所述限位滑条(14)的表面滑动连接有移动台(16)，所述壳体(13)的内部端面转动连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的一端贯穿于移动台(16)，所述螺纹杆(15)的表面与移动台(16)螺纹连接。3.根据权利要求2所述的一种轮胎多向定位输送装置，其特征在于：所述活动基座(9)的内侧顶端固定连接有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端固定连接有动力轮(11)，所述电机(7)的输出端通过齿轮(6)与齿...
【专利技术属性】
技术研发人员：马学增，蔡振亮，李猛，方京京，
申请(专利权)人：苏州泽通自动化设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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