一种三级减速驱动轮总成及电动搬运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三级减速驱动轮总成及电动搬运车，属于电动搬运车领域。本实用新型专利技术的驱动轮总成，包括安装座、轮子、齿轮减速器和电机，齿轮减速器和电机分别设于安装座的两侧支臂外侧，齿轮减速器的输出轴为空心轴，输出轴的两端分别通过轴承支承在安装座的两侧支臂上，输入轴穿设在输出轴的内孔中，输入轴的一端与电机相连接，另一端通过三级齿轮传动机构与输出轴传动连接，三级齿轮传动机构的两根中间传动轴平行地位于输入轴的上方，且两根中间传动轴与输入轴三者的轴线呈三角形分布。采用上述设计，使得齿轮减速器的纵向尺寸更加紧凑，有助于提高驱动轮的通过性，并且有利于优化传动比，可以设计出更合理的减速传动比，提高输出扭矩。提高输出扭矩。提高输出扭矩。

【技术实现步骤摘要】
一种三级减速驱动轮总成及电动搬运车


[0001]本技术涉及一种电动搬运车的驱动轮，更具体地说，涉及一种三级减速驱动轮总成及电动搬运车。

技术介绍

[0002]电动搬运车具有转弯半径小、易于操作等特点。随着电动搬运车应用领域的不断扩大，电动搬运车作为中、长距离的物料转运设备已被大多数用户所采用，其广泛适用于物流仓储、车间、货场、商店、超市等场所。
[0003]驱动轮是电动搬运车行走的核心部件，主要由安装座、轮子、电机、减速器和制动器等组成，轮子安装于安装座两侧的支臂上，电机通过减速器与轮子传动连接，制动器与电机的输出轴连接。驱动轮在电动搬运车上的安装空间有限，因此要求驱动轮更加紧凑化。
[0004]中国专利申请号202221692665.X提出了“一种紧凑型驱动轮总成及应用其的电动搬运车”的技术方案，其驱动轮总成将齿轮减速器与电机分别设置在安装座的两侧，输入轴穿过空心的轮轴实现电机与齿轮减速器的传动连接，进一步提高了驱动轮的结构紧凑性。但该专利申请案的技术方案是采用两级齿轮传动，为了达到设定传动比，其传动大齿轮的尺寸需要做的更大，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种三级减速驱动轮总成，包括安装座(1)、轮子(2)、齿轮减速器(3)和电机(5)，所述齿轮减速器(3)设于安装座(1)的一侧支臂(1
‑
1)外侧，所述电机(5)设于安装座(1)的另一侧支臂(1
‑
1)外侧，其特征在于：所述齿轮减速器(3)包括齿轮箱、输入轴(3
‑
3)、三级齿轮传动机构(3
‑
4)和输出轴(3
‑
5)，所述输出轴(3
‑
5)为空心轴，输出轴(3
‑
5)的两端分别通过轴承支承在安装座(1)的两侧支臂(1
‑
1)上，所述轮子(2)位于安装座(1)的两侧支臂(1
‑
1)之间，并同轴安装于输出轴(3
‑
5)上，所述输入轴(3
‑
3)穿设在输出轴(3
‑
5)的内孔中，所述输入轴(3
‑
3)的一端与电机(5)相连接，另一端通过齿轮箱内的三级齿轮传动机构(3
‑
4)与输出轴(3
‑
5)传动连接；所述三级齿轮传动机构(3
‑
4)具有两根中间传动轴，两根所述中间传动轴平行地位于输入轴(3
‑
3)的上方，且两根所述中间传动轴与输入轴(3
‑
3)三者的轴线呈三角形分布。2.根据权利要求1所述的三级减速驱动轮总成，其特征在于：所述轮子(2)的中心安装有空心的轮轴(2
‑
1)，所述轮轴(2
‑
1)的内孔壁上设有第一内花键(2
‑1‑
1)，所述输出轴(3
‑
5)上设有第一外花键(3
‑5‑
1)，所述轮轴(2
‑
1)通过第一内花键(2
‑1‑
1)与第一外花键(3
‑5‑
1)安装于输出轴(3
‑
5)上。3.根据权利要求1所述的三级减速驱动轮总成，其特征在于：所述三级齿轮传动机构(3
‑
4)包括一级传动小齿轮(3
‑4‑
1)、第一中间传动轴(3
‑4‑
2)、一级传动大齿轮(3
‑4‑
3)、二级传动小齿轮(3
‑4‑
4)、第二中间传动轴(3
‑4‑
5)、二级传动大齿轮(3
‑4‑
6)、三级传动小齿轮(3
‑4‑
7)和三级传动大齿轮(3
‑4‑
8)，所述一级传动小齿轮(3
‑4‑
1)设于输入轴(3
‑
3)上，所述第一中间传动轴(3
‑4‑
2)和第二中间传动轴(3
‑4‑
5)分别通过轴承支承在齿轮箱内，所述一级传动大齿轮(3
‑4‑
3)和二级传动小齿轮(3
‑4‑
4)同轴安装于第一中间传动轴(3
‑4‑
2)上，所述二级传动大齿轮(3
‑4‑

【专利技术属性】
技术研发人员：熊加刚，
申请(专利权)人：淮安玖泰鸿电子机械有限公司，
类型：新型
国别省市：