一种独立悬架式中央电机减速驱动桥制造技术

本实用新型专利技术涉及一种独立悬架式中央电机减速驱动桥，包括驱动电机、减速器总成、差速器总成、输出轴总成以及轮边；本实用新型专利技术在满足动力传递功能的同时，综合了独立悬架驱动桥和中央电机驱动桥在集成度和舒适性方面的优势，能够在结构和功能上替代传统方案，尤其适用于高端公商务出行市场；将减速器与差速器集成于减速器壳之中，取消传统传动轴结构使得整车空间利用率更高，同时输出轴外接传动轴的布置方式使得左右轮端能够在垂直面内相对运动，舒适性更好；整个桥总成在集成度、重量、空间布置以及舒适性方面具有明显的优势，能够提高产品的适用性和市场竞争力。适用性和市场竞争力。适用性和市场竞争力。

【技术实现步骤摘要】
一种独立悬架式中央电机减速驱动桥


[0001]本技术涉及新能源汽车制造
，尤其涉及一种独立悬架式中央电机减速驱动桥。

技术介绍

[0002]近年来国家陆续出台政策规定政府公务用车采用自主品牌新能源车，使得国内新能源出行用车得到了极大的发展，公商务出行、机场接驳、旅游景区接待等领域，每年都保持在30％以上的增加速度。
[0003]然而，国内新能源市场中，大多数车桥产品采用非独立悬架，轻客底盘结构，动力总成主要有：轮边电机驱动桥，电机+变速箱+传统驱动桥。其技术路线相对落后，无法在高端出行市场形成核心竞争力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的不足从而提供一种独立悬架式中央电机减速驱动桥，提供了将驱动电机、齿轮减速结构、差速器以及输出轴集成在减速器壳中，从而在结构上形成一个左右轮边相互独立的车桥新结构，可广泛用于电动汽车的驱动单元；该总成集成度高，轻量化优势明显，整车经济型和舒适性都显著提高。
[0005]本技术是采用如下技术方案来实现的：
[0006]一种独立悬架式中央电机减速驱动桥，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种独立悬架式中央电机减速驱动桥，其特征在于，包括驱动电机(2)、减速器总成(5)、差速器总成(28)、输出轴总成(4)以及轮边；所述驱动电机(2)集成在减速器总成(5)侧面，所述差速器总成(28)集成在减速器壳体内部；所述驱动电机(2)输出端与减速器输入端连接，所述减速器输出端与差速器输入端连接，所述差速器输出端与输出轴的输入端连接，所述输出轴的输出端与轮边连接。2.如权利要求1所述的独立悬架式中央电机减速驱动桥，其特征在于，所述驱动电机(2)包括低压接线包总成(1)、高压接线包总成(3)、后端盖(7)、电机壳体(8)、定子绕组(9)、转子(10)、前端盖(11)；所述转子(10)外圈设有定子绕组(9)，所述定子绕组(8)外圈设有电机壳体(8)，所述低压接线包总成(1)、高压接线包总成(3)设置电机壳体(8)上，所述后端盖(7)和前端盖(11)设置在电机壳体(8)两端，所述后端盖(7)与车架连接。3.如权利要求2所述的独立悬架式中央电机减速驱动桥，其特征在于，所述减速器总成(5)还包括左减速器壳(12)、右减速器壳(14)、输入齿轮轴(15)、一级被动齿轮(16)、二级主动齿轮(18)、二级被动齿轮(19)；所述左减速器壳(12)和右减速器壳(14)之间螺栓连接，所述前端盖(11)与左减速器...

【专利技术属性】
技术研发人员：高波丰，高刚刚，李静，
申请(专利权)人：陕西汉德车桥有限公司，
类型：新型
国别省市：