本发明专利技术公开了一种智能网联汽车性能检测装置，其涉及汽车性能检测技术领域，包括：侧板，对称预设在底面上；转辊一和转辊二，转动设置在两个所述侧板之间，且所述转辊二的一端固定调节环；模拟带，围绕在所述转辊一和转辊二的外壁上；支撑辊，被对称配置为多个，转动设置在两个所述侧板之间，且与所述模拟带的内壁接触；挡板，固定在所述侧板的上端面；限位组件，对称设置在所述挡板内部，且其之间放置有车轮；以及调节组件，固定在与所述调节环对应的所述侧板内，且其一端延伸入所述调节环内。且其一端延伸入所述调节环内。且其一端延伸入所述调节环内。
【技术实现步骤摘要】
一种智能网联汽车性能检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车性能检测
，具体是一种智能网联汽车性能检测装置。
技术介绍
[0002]汽车性能检测包括：汽车的安全性、可靠性、动力性和噪声和制动性能等多项检测，目前在对汽车进行性能检测时大多是在封闭的路面上进行检测，此方法不仅需要需要设置长距离路面，而且需要驾驶汽车在道路上进行反复行驶，耗时耗力还存在着一定的驾驶风险。
[0003]为了便于检测需要使用检测装置，但现有的检测装置不能够对汽车的制动性能进行检测，大多是用来对汽车的动力性能进行检测，较为单一。
[0004]针对以上问题，本专利技术提供了一种智能网联汽车性能检测装置，以解决上述问题。
技术实现思路
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种智能网联汽车性能检测装置，包括：
[0006]侧板，对称预设在底面上；
[0007]转辊一和转辊二，转动设置在两个所述侧板之间，且所述转辊二的一端固定调节环；
[0008]模拟带，围绕在所述转辊一和转辊二的外壁上；
[0009]支撑辊，被对称配置为多个，转动设置在两个所述侧板之间，且与所述模拟带的内壁接触；
[0010]挡板，固定在所述侧板的上端面，且其内部对称开设有滑动槽；
[0011]限位组件，对称设置在所述挡板内部，且其之间放置有车轮；以及
[0012]调节组件，固定在与所述调节环对应的所述侧板内，且其一端延伸入所述调节环内。
[0013]进一步，优选的，所述模拟带包括驱动带和接触带，所述驱动带外壁等距开设有多个卡接槽，所述接触带可拆卸的安装在多个所述卡接槽内，且所述接触带的表面粗糙度与汽车行驶路面的粗糙度相同。
[0014]进一步，优选的，所述限位组件包括：
[0015]滑动板，对称可滑动的设置在所述滑动槽内；
[0016]导向柱，一端固定在两个所述滑动板相互靠近的一侧，另一端滑动设置在挡板内部，且其外壁套设有复位弹簧；
[0017]限位螺栓，滑动设置在所述挡板内，且一端延伸入所述滑动槽内并与所述滑动板的另一侧转动连接；
[0018]限位螺母，被配置为两个，均螺纹连接在所述限位螺栓上，且两个所述限位螺母分别位于挡板外部和滑动槽内；以及
[0019]限位辊，转动设置在两个所述滑动板之间。
[0020]进一步，优选的，其中一个所述滑动板远离所述限位辊的一侧固定有同步电机，所述同步电机的输出轴与所述限位辊相连，用于使限位辊的转速与车轮的转速相同。
[0021]进一步，优选的，所述调节组件包括：
[0022]固定板，固定在所述侧板内，且其一侧螺纹连接有固定螺栓；
[0023]转轴，转动设置在所述固定板内，且其一端延伸入所述调节环内；
[0024]凸轮，固定在所述转轴延伸入所述调节环的一端上；
[0025]连接环，一端固定在所述固定板上；
[0026]固定座，圆周布设在所述连接环上；以及
[0027]调节柱，滑动设置在所述固定座内。
[0028]进一步，优选的，所述调节柱的位置与所述凸轮的位置相对应，且所述调节柱靠近所述凸轮的一端转动设置有滚轮，所述滚轮与所述固定座之间设置有压缩弹簧，所述调节柱的另一端固定有摩擦件，所述滚轮在与所述凸轮接触时，能够控制所述摩擦件对调节环内壁的压力。
[0029]与现有技术相比，本专利技术提供了一种智能网联汽车性能检测装置，具备以下有益效果：
[0030]本专利技术中，通过更换不同的接触带能够模拟汽车在不同路面的行驶状况，从而对汽车性能的检测更加全面，在检测时通过将汽车放置在限位组件之间，并通过汽车车轮将限位辊向相互远离的位置推动，之后通过限位螺母固定位置，从而对汽车进行限位，且此时车轮与接触带完全接触，能够较为准确的模拟汽车与路面之间的摩擦力，在车轮运行时，通过同步电机驱动限位辊与车轮同步反向转动，从而避免限位辊与车轮之间产生额外摩擦力，影响检测的准确性，且通过调节组件能够增大或减小模拟带转动所需要的动力，从而模拟汽车爬坡和下坡的情况，在汽车车轮转速到达预设值时，通过制动踏板进行制动，此时车轮进行迅速的制动，模拟带继续以预设值进行运动一段时间，从而模拟车体前进的过程，之后车轮与模拟带因速度差产生摩擦，从而使模拟带进行减速，完全停止后，可根据汽车踩踏制动踏板后模拟带转动的时间和距离检测出汽车的制动性能，提高了测试的安全性。
附图说明
[0031]图1为一种智能网联汽车性能检测装置的整体示意图；
[0032]图2为一种智能网联汽车性能检测装置的限位组件示意图；
[0033]图3为一种智能网联汽车性能检测装置的调节组件示意图；
[0034]图中：1、侧板；2、转辊一；3、转辊二；4、模拟带；5、支撑辊；6、挡板；7、限位组件；8、调节组件；31、调节环；41、驱动带；42、接触带；61、滑动槽；71、滑动板；72、限位辊；73、限位螺栓；74、限位螺母；75、导向柱；81、固定螺栓；82、转轴；83、凸轮；84、连接环；85、固定座；86、调节柱；87、摩擦件；88、滚轮。
具体实施方式
[0035]参照图1～3，本专利技术提供一种技术方案：一种智能网联汽车性能检测装置，包括：
[0036]侧板1，对称预设在底面上；
[0037]转辊一2和转辊二3，转动设置在两个所述侧板1之间，且所述转辊二3的一端固定调节环31；
[0038]模拟带4，围绕在所述转辊一2和转辊二3的外壁上；
[0039]支撑辊5，被对称配置为多个，转动设置在两个所述侧板1之间，且与所述模拟带4的内壁接触；
[0040]挡板6，固定在所述侧板1的上端面，且其内部对称开设有滑动槽61；
[0041]限位组件7，对称设置在所述挡板6内部，且其之间放置有车轮9；以及
[0042]调节组件8，固定在与所述调节环31对应的所述侧板1内，且其一端延伸入所述调节环31内。
[0043]需要注意的是，限位组件7的高度低于汽车底盘的高度，避免发生碰撞。
[0044]在本实施例中，所述模拟带4包括驱动带41和接触带42，所述驱动带41外壁等距开设有多个卡接槽，所述接触带42可拆卸的安装在多个所述卡接槽内，且所述接触带42的表面粗糙度与汽车行驶路面的粗糙度相同。
[0045]需要注意的是，驱动带41与转辊一2和转辊二3接触的内壁为链条或其它避免驱动带41与转辊一2和转辊二3发生相对滑动的结构。
[0046]也就是说，通过跟换不同表面粗糙度的接触带42能够模拟汽车车轮9在不同路面的摩擦力，提高了检测的全面性和准确性。
[0047]需要说明的是，在对汽车的制动性能进行检测时，当汽车车轮9转速到达预设值时，通过制动踏板进行制动，此时车轮9进行迅速的制动，模拟带4继续以预设值进行运动一段时间，从而模拟汽车前进的过程，之后车轮9与模拟带4因速度差产生摩擦，模拟了车轮9与真本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智能网联汽车性能检测装置，其特征在于：包括：侧板(1)，对称预设在底面上；转辊一(2)和转辊二(3)，转动设置在两个所述侧板(1)之间，且所述转辊二(3)的一端固定调节环(31)；模拟带(4)，围绕在所述转辊一(2)和转辊二(3)的外壁上；支撑辊(5)，被对称配置为多个，转动设置在两个所述侧板(1)之间，且与所述模拟带(4)的内壁接触；挡板(6)，固定在所述侧板(1)的上端面，且其内部对称开设有滑动槽(61)；限位组件(7)，对称设置在所述挡板(6)内部，且其之间放置有车轮(9)；以及调节组件(8)，固定在与所述调节环(31)对应的所述侧板(1)内，且其一端延伸入所述调节环(31)内。2.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车性能检测装置，其特征在于：所述模拟带(4)包括驱动带(41)和接触带(42)，所述驱动带(41)外壁等距开设有多个卡接槽，所述接触带(42)可拆卸的安装在多个所述卡接槽内，且所述接触带(42)的表面粗糙度与汽车行驶路面的粗糙度相同。3.根据权利要求1所述的一种智能网联汽车性能检测装置，其特征在于：所述限位组件(7)包括：滑动板(71)，对称可滑动的设置在所述滑动槽(61)内；导向柱(75)，一端固定在两个所述滑动板(71)相互靠近的一侧，另一端滑动设置在挡板(6)内部，且其外壁套设有复位弹簧；限位螺栓(73)，滑动设置在所述挡板(6)内，且一端延伸入所述滑动槽(61)内并与所述滑动板(71)的另一侧转动连接；限位螺母(74)...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵治国，
申请(专利权)人：深圳技师学院深圳高级技工学校，
类型：发明
国别省市：
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