一种新能源汽车集成测试台架制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车测试技术领域，且公开了一种新能源汽车集成测试台架，包括测试台架主体和液压杆，所述测试台架主体顶部的两侧开设有调节滑槽，所述测试台架主体顶部位于调节滑槽内侧的位置开设有定位滑槽，所述测试台架主体的内部滑动套接有底部支板，所述底部支板顶部的两侧安装有液压杆。该新能源汽车集成测试台架，将汽车从坡板开往至导轨板的顶部，接着转动螺纹杆一端的转柄，通过螺纹杆的转动带动车轮限位板收缩，使得两组车轮限位板相抵在汽车的车轮两侧，对车辆进行限位，然后即可进行测试，由此提高了本装置对不同车宽的新能源汽车进行准确贴合限位的效果，提高了本装置在汽车检测时的稳定性。装置在汽车检测时的稳定性。装置在汽车检测时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车集成测试台架


[0001]本技术涉及新能源汽车测试
，具体为一种新能源汽车集成测试台架。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，而在新能源汽车生产过程中，需使用各种测试装置检测汽车的性能及安全等各方面是否达标，这些测试通常在集成测试台架上完成，而测试台架设备是电子设备测试的基础，是一个承重平台检测平台。
[0003]目前市场上大多数的新能源汽车集成测试台架，其通常在一个平台上设置两组导轨，然后将待测车体驾驶开往在测试台架上，然后通过各种测试仪器对新能源汽车的整体进行性能测试，但是这种测试台阶的两组导轨通常焊接在测试台架上，难以根据不同车体的不同车宽进行导轨调节，使得导轨难以完全承载支撑汽车整体，并且这种测试台架，大多数采用升降台模式抬高车辆对车辆进行底部的部件检测时，需要检测人员位于车身底部，而抬起的高度有限时，使得检测人员仅能躺在测试台架的底部，然后进入车底进行检测，这样增加了检测人员的检测难度，为此我们提出一种新能源汽车集成测试台架。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车集成测试台架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车集成测试台架，包括测试台架主体和液压杆，所述测试台架主体顶部的两侧开设有调节滑槽，所述测试台架主体顶部位于调节滑槽内侧的位置开设有定位滑槽，所述测试台架主体的内部滑动套接有底部支板，所述底部支板顶部的两侧安装有液压杆，所述测试台架主体的顶部固定连接有限定架，所述限定架的内部转动套接有双向丝杠，所述底部支板螺纹套接在双向丝杠外部的两侧，所述定位滑槽的内部滑动套接有滑动躺板，所述滑动躺板的内部铰接有伸缩板组。
[0006]优选的，所述液压杆的顶部固定连接有导轨板，所述导轨板的内部设有两组卡槽，所述导轨板左侧卡槽的内部固定连接有限位杆，所述导轨板右侧卡槽的内部转动套接有螺纹杆。
[0007]优选的，所述螺纹杆一端的外部设有转柄，所述螺纹杆的外部螺纹套接有车轮限位板，所述车轮限位板滑动套接在限位杆的外部。
[0008]优选的，所述车轮限位板滑动套接在导轨板卡槽的内部，所述导轨板的左端设有车轮挡板。
[0009]优选的，所述测试台架主体右侧外壁的外部固定连接有坡板，所述坡板呈斜角设置，所述坡板的顶部高度与导轨板的高度持平。
[0010]优选的，所述滑动躺板内部的两侧设有内槽，所述伸缩板组单组板片的长度低于滑动躺板内槽开口的长度。
[0011]优选的，所述伸缩板组外部的两侧设有拉柄，所述底部支板的底部安装有滚轮，所述滑动躺板的底部安装有两组滚轮，分别位于滑动躺板底部的中部和滑动躺板底部的右侧，且所述底部支板和滑动躺板底部的滚轮分别位于调节滑槽和定位滑槽的内部。
[0012]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0013]1、该新能源汽车集成测试台架，通过在双向丝杠两端外部螺纹套接的底部支板，当本装置需要对不同车身宽度的新能源汽车进行全面测试时，首先根据车身的宽度转动双向丝杠一端的转柄，使得双向丝杠带动两组底部支板联动液压杆顶部的导轨板进行收缩移动，然后将汽车从坡板开往至导轨板的顶部，接着转动螺纹杆一端的转柄，通过螺纹杆的转动带动车轮限位板收缩，使得两组车轮限位板相抵在汽车的车轮两侧，对车辆进行限位，然后即可进行测试，由此提高了本装置对不同车宽的新能源汽车进行准确贴合限位的效果，提高了本装置在汽车检测时的稳定性。
[0014]2、该新能源汽车集成测试台架，通过在定位滑槽内部滑动套接的滑动躺板，当检测人员需要对新能源汽车的底部零件进行测试时，首先拉动滑动躺板，使得滑动躺板底端中部的滚轮滑动到定位滑槽的左侧，由此使得滑动躺板的左端对下倾斜，然后检测人员平躺在滑动躺板的顶部，并通过自身施力将滑动躺板重新推送回测试台架主体的顶部，当滑动躺板的宽度不足以检测人员移动平躺时，将伸缩板组从滑动躺板的内部抽出，即可平躺在伸缩板组的顶部，并对汽车的底部进行测试，由此提高了检测人员对汽车底部测试的便捷性。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术限定架的结构示意图；
[0017]图3为本技术双向丝杠的结构示意图；
[0018]图4为本技术滑动躺板的结构示意图；
[0019]图5为本技术滑动躺板的剖视图；
[0020]图6为本技术调节滑槽结构示意图。
[0021]图中：1、测试台架主体；2、坡板；3、调节滑槽；4、定位滑槽；5、底部支板；6、液压杆；7、限定架；8、双向丝杠；9、导轨板；10、限位杆；11、螺纹杆；12、车轮限位板；13、滑动躺板；14、伸缩板组。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
2，一种新能源汽车集成测试台架，包括测试台架主体1和液压杆6，测试台架主体1作为本装置的底部支撑结构，其起到了支撑底部支板5和滑动躺板13的同时，
限位了坡板2，使得汽车得以稳定的进行测试，测试台架主体1顶部的两侧开设有调节滑槽3，调节滑槽3作为本装置的限位结构，其确保了底部支板5在调节时的稳定性，避免了双向丝杠8的调节使得底部支板5的移动发生偏移，测试台架主体1顶部位于调节滑槽3内侧的位置开设有定位滑槽4，定位滑槽4起到了限位滑动躺板13的效果，避免了滑动躺板13完全从测试台架主体1顶部脱离的情况发生，测试台架主体1的内部滑动套接有底部支板5，底部支板5作为本装置的联动支撑结构，其起到了联动各组液压杆6之间进行同步移动调节的效果，提高了本装置调节的便捷性，底部支板5顶部的两侧安装有液压杆6，液压杆6作为现有技术，本申请不再进行详细的描述，测试台架主体1的顶部固定连接有限定架7，限定架7作为本装置的限位结构，其保证了对双向丝杠8限位的同时，不阻碍双向丝杠8的转动，提高了本装置调节的稳定性，限定架7的内部转动套接有双向丝杠8，双向丝杠8作为本装置的联动结构，其起到了带动两组底部支板5同步调节的效果，使得本装置可以适用于各种车身宽度的新能源汽车测试，底部支板5螺纹套接在双向丝杠8外部的两侧，定位滑槽4的内部滑动套接有滑动躺板13，滑动躺板13作为本装置的底部承载结构，其为检测人员提供了足够的空间并且方便了检测人员通过自身的施力调节滑动躺板13在汽车底部的位置，方便了检测人员对汽车底部测试的便捷性，滑动躺板13的内部铰接有伸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车集成测试台架，包括测试台架主体(1)和液压杆(6)，其特征在于：所述测试台架主体(1)顶部的两侧开设有调节滑槽(3)，所述测试台架主体(1)顶部位于调节滑槽(3)内侧的位置开设有定位滑槽(4)，所述测试台架主体(1)的内部滑动套接有底部支板(5)，所述底部支板(5)顶部的两侧安装有液压杆(6)，所述测试台架主体(1)的顶部固定连接有限定架(7)，所述限定架(7)的内部转动套接有双向丝杠(8)，所述底部支板(5)螺纹套接在双向丝杠(8)外部的两侧，所述定位滑槽(4)的内部滑动套接有滑动躺板(13)，所述滑动躺板(13)的内部铰接有伸缩板组(14)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车集成测试台架，其特征在于：所述液压杆(6)的顶部固定连接有导轨板(9)，所述导轨板(9)的内部设有两组卡槽，所述导轨板(9)左侧卡槽的内部固定连接有限位杆(10)，所述导轨板(9)右侧卡槽的内部转动套接有螺纹杆(11)。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车集成测试台架，其特征在于：所述螺纹杆(11)一端的外部设有转柄，所述螺纹杆(11)的外部螺纹套...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志杭，黄超鸿，林育锋，
申请(专利权)人：广东城市实业有限公司，
类型：新型
国别省市：