一种电动汽车变速箱混合动力测试台架制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车变速箱混合动力测试台架，包括工作台板和固定设置在工作台板上的固定板，所述固定板上通过连接组件连接设有变速箱体，所述工作台板上还固定设有检测机，所述检测机和变速箱体之间连接设有连接导管，所述连接导管贯穿固定板，所述变速箱体远离检测机的一侧设有移动板，所述移动板和工作台板之间设有滑动限位组件。本发明专利技术涉及变速箱性能测试技术领域；该电动汽车变速箱混合动力测试台架，实现了自动对变速箱的三种工作模式下的检测测试自动转换过程，无需工作人员尽心繁琐的拆卸安装的过程，同时能够对变速箱进行超负荷运转的检测和及时的冷却，增加了检测效率，且保证了检测安全。且保证了检测安全。且保证了检测安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车变速箱混合动力测试台架


[0001]本专利技术涉及变速箱性能测试
，具体是一种电动汽车变速箱混合动力测试台架。

技术介绍

[0002]变速箱为车辆传动系统中的关键部件，变速箱的性能直接影响了汽车的经济性以及动力性方面的表现。而准确测量变速箱的性能数据，又是保证变速箱在开发过程中不断优化设计的基础。因此，在变速箱的开发过程中，进行多种类性能测试的变速箱台架试验是必不可少的；
[0003]现有的变速箱大多共有三种工作模式，分别为纯电电机驱动模式、油电混动电机驱动模式、发动机驱动模式三种，这三种模式的实现原理为：纯电电机驱动模式就是电池组为电动机供电输出动力，此时发动机关闭且离合器处于分离状态；油电混动电机驱动模式就是发动机启动带动发电机发电，为电动机提供电力，此时的离合器仍旧处于分离状态，所以动力输出完全依靠电动机；发动机驱动模式就是发动机启动，离合器结合，由发动机直接驱动车辆，同时让两台电机处于发电状态。
[0004]现有的对变速箱的三种工作模式下的测试十分繁琐，在进行纯电电机驱动时，将单模拟电机和变速箱进行连接固定，在进行混合电机驱动模式时，需要对纯电电机进行拆卸，并且重新进行新的模拟电机和模拟发动机的连接固定，同理发电机驱动模式下，需要对模拟电机尽心拆卸并进行单发动机的连接，过程十分繁琐，且在进行模拟电机和模拟发动机的拆卸过程时，需要多个工作人员进行配合来完成该工作，费时费力，检测效率十分低下；
[0005]同时现有的变速箱在使用过程中的环境温度一般为90
°/>左右，但是在进行变速箱的检测时，我们常常需要使变速箱进行超负荷运转，从而来检测变速箱在极端情况下的运转情况和数据的收集，在检测过程中，或者检测完成后，需要快速对变速箱进行冷却降温，防止对变速箱产生不利影响，而现有的检测技术中心缺乏对该问题有效的解决措施。
[0006]为此，本专利技术提供了一种电动汽车变速箱混合动力测试台架，以解决上述问题。

技术实现思路

[0007]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种电动汽车变速箱混合动力测试台架，解决了上述问题。
[0008]为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种电动汽车变速箱混合动力测试台架，包括工作台板和固定设置在工作台板上的固定板，所述固定板上通过连接组件连接设有变速箱体，所述工作台板上还固定设有检测机，所述检测机和变速箱体之间连接设有连接导管，所述连接导管贯穿固定板，所述变速箱体远离检测机的一侧设有移动板，所述移动板和工作台板之间设有滑动限位组件，所述变速箱体的一侧还对应安装设有蓄压冷却组件，所述移动板的侧壁上固定设有电机，所述移动板的另一侧侧壁上转动设有
转动轴，所述电机和转动轴相互连接，所述转动轴的侧壁上固定设有固定环，所述固定环的内壁上均匀固定设有三个固定架，三个所述固定架内均转动设有转动筒，三个固定架内分别设有第一电机模拟机、第二电机模拟机和发动机模拟机，所述第一电机模拟机和发动机模拟机之间电连接设有驱动杆，三个转动筒的内侧壁上均固定设有平衡环，所述平衡环的下端固定设有配重块，所述第一电机模拟机、第二电机模拟机和发动机模拟机分别和三个平衡环之间为转动连接，所述变速箱体的侧壁上设有第二接电头，所述第一电机模拟机、第二电机模拟机和发动机模拟机的侧壁上均固定设有与第二接电头相对应的自动电连接组件。
[0009]优选的，所述连接组件包括固定设置在固定板侧壁上的固定筒，所述变速箱体的侧壁上固定设有连接卡块，所述连接卡块的对应卡接在固定筒内。
[0010]优选的，所述滑动限位组件包括开设在工作台板上壁处的滑槽，所述滑槽内滑动设有滑块，所述滑块和移动板固定连接，所述滑块和滑槽的末端底壁之间固定设有第一弹簧，所述滑块的另一侧侧壁上固定设有固定连杆，所述固定连杆的末端固定设有转动块，所述固定连杆的侧壁上均匀开设有多个固定孔，所述滑槽的底壁处对应开设有限位孔，所述固定孔和限位孔之间螺纹固定设有螺栓。
[0011]优选的，所述蓄压冷却组件包括安装设置在工作台板上的冷却板，所述冷却板的侧壁上固定设有冷凝箱，所述冷却板内设有蓄水腔，所述冷凝箱和蓄水腔之间连通设有连通管，所述冷却板的上壁处固定设有冷却喷头，所述冷却喷头朝向变速箱体设置，所述冷却喷头和蓄水腔之间相互连通，且冷却喷头和蓄水腔之间设有泄压阀，所述冷凝箱的上壁处开设有进水口。
[0012]优选的，所述冷却板的下端侧壁上固定设有温差发电片，所述温差发电片的两侧分别在冷却板的表面和冷凝箱的内壁处设置，所述冷凝箱的侧壁处固定设有液压泵和温差发电片之间通过连接导线电连接，所述液压泵和连通管相对应设置。
[0013]优选的，所述自动电连接组件包括固定设置在第二接电头末端的第二磁铁，所述第一电机模拟机、第二电机模拟机和发动机模拟机的侧壁上均固定设有连接筒，所述连接筒内设有多个伸缩杆，所述连接筒内还设有第二弹簧，多个伸缩杆的末端共同固定设有第一接电头，所述伸缩杆的末端还固定设有第一磁铁。
[0014]优选的，多个伸缩杆和第二弹簧均在第一电机模拟机、第二电机模拟机和发动机模拟机的侧壁上固定设置。
[0015]优选的，所述第一磁铁和第二磁铁相互对应吸附设置，且第一磁铁的长度比第一接电头的长度短5MM设置，且第一接电头的末端为圆环形设置。
[0016]有益效果
[0017]本专利技术提供了一种电动汽车变速箱混合动力测试台架。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0018](1)、该电动汽车变速箱混合动力测试台架，在进行安装后，电机带动第一电机模拟机、第二电机模拟机或发动机模拟机转动到第二接电头处时，通过第一磁铁和第二磁铁之间的吸引力，拉伸第二弹簧伸长，伸缩杆同时伸长，使得第一磁铁和第二磁铁吸附在一起，此时，第一接电头和第二接电头完成连接过程，当需要改变变速箱体的运转模式时，通过驱动电机的一次转动，使得第一磁铁和第二磁铁相互分离，在第二弹簧的作用下，第一接
电头缩回，完成分离过程，无需人为操控，即完成了变速箱体的三种工作模式之间的切换，避免了繁琐的拆装固定过程，增加了检测效率，也保证了检测过程的安全性，无需工作人员在旁边进行辅助调整。
[0019](2)、该电动汽车变速箱混合动力测试台架，通过电脑控制，增加第一电机模拟机、第二电机模拟机或发动机模拟机的运转功率，来测试变速箱体的超负荷运转时的状态和数据的收集后，可以通过进水口，对冷凝箱内进行冷却液的注入，并且通过温差发电片产生的电压和电流，使得液压泵进行工作，将冷凝箱内的冷却液通过连通管泵入到蓄水腔内，随着冷却液的不断积聚，当蓄水腔内的冷却液的水压达到一定程度后，冲开泄压阀，从冷却喷头处喷出，来对变速箱体进行冷却，该过程同样无需人为进行控制，且无需外接驱动和能源，能够利用变速箱体的工作温度和冷却液之间的温差，来带动对变速箱体的冷却过程，节约了资源，也实现了变速箱体的快速冷却。
附图说明
[0020]图1是本专利技术提出的一种电动汽车变速箱混合动力测试台架的一侧立体结构示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车变速箱混合动力测试台架，其特征在于：包括工作台板(1)和固定设置在工作台板(1)上的固定板(2)，所述固定板(2)上通过连接组件连接设有变速箱体(3)，所述工作台板(1)上还固定设有检测机(4)，所述检测机(4)和变速箱体(3)之间连接设有连接导管(17)，所述连接导管(17)贯穿固定板(2)，所述变速箱体(3)远离检测机(4)的一侧设有移动板(11)，所述移动板(11)和工作台板(1)之间设有滑动限位组件，所述变速箱体(3)的一侧还对应安装设有蓄压冷却组件，所述移动板(11)的侧壁上固定设有电机(12)，所述移动板(11)的另一侧侧壁上转动设有转动轴(13)，所述电机(12)和转动轴(13)相互连接，所述转动轴(13)的侧壁上固定设有固定环(14)，所述固定环(14)的内壁上均匀固定设有三个固定架(15)，三个所述固定架(15)内均转动设有转动筒(16)，三个固定架(15)内分别设有第一电机模拟机(30)、第二电机模拟机和发动机模拟机(31)，所述第一电机模拟机(30)和发动机模拟机(31)之间电连接设有驱动杆(32)，三个转动筒(16)的内侧壁上均固定设有平衡环(40)，所述平衡环(40)的下端固定设有配重块(41)，所述第一电机模拟机(30)、第二电机模拟机和发动机模拟机(31)分别和三个平衡环(40)之间为转动连接，所述变速箱体(3)的侧壁上设有第二接电头(38)，所述第一电机模拟机(30)、第二电机模拟机和发动机模拟机(31)的侧壁上均固定设有与第二接电头(38)相对应的自动电连接组件。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车变速箱混合动力测试台架，其特征在于：所述连接组件包括固定设置在固定板(2)侧壁上的固定筒(26)，所述变速箱体(3)的侧壁上固定设有连接卡块(27)，所述连接卡块(27)的对应卡接在固定筒(26)内。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车变速箱混合动力测试台架，其特征在于：所述滑动限位组件包括开设在工作台板(1)上壁处的滑槽(18)，所述滑槽(18)内滑动设有滑块(19)，所述滑块(19)和移动板(11)固定连接，所述滑块(19)和滑槽(18)的末端底壁之间固定设有第一弹簧(21)，所述滑块(19)的另一侧侧壁上固定设有固定连杆(22)，所述固定连杆(22)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵林林，武涛，刘军，
申请(专利权)人：江苏财经职业技术学院，
类型：发明
国别省市：