一种电子驻车系统台架测试方法技术方案

本发明专利技术提供了一种电子驻车系统台架测试方法，其包括：步骤S1、选取用于组成电子驻车系统的各测试样件；步骤S2、将各测试样件装配至台架试验设备上；步骤S3、将电子驻车系统与台架试验设备连接组成电子驻车测试系统，步骤S4、通过测试样件实物发出的信号和软件模拟信号相结合的模式，利用电子驻车系统的功能逻辑图进行制动功能的逐一确认，消除每种功能下电子驻车系统的故障代码，最终实现电子驻车系统依据发动机静态信号和动态信号进行制动的能力；步骤S5、按照常温、高湿、高温、低温工况的顺序，进行电子驻车系统的可靠性测试；步骤S6、完成可靠性测试后对各关键的测试样件的性能进行测试和评价。本发明专利技术获得的测试结果较为准确。确。确。

【技术实现步骤摘要】
一种电子驻车系统台架测试方法


[0001]本专利技术属于车辆测试
，具体涉及一种电子驻车系统台架测试方法。

技术介绍

[0002]随着汽车制造技术的集成化和模块化提升，系统集成供货将会成为一种趋势。因此，零部件的质量检测和管控将逐步甚至全部移交由供应商承担，汽车厂家主要管控系统匹配和集成的质量验证控制和整车的性能指标等。汽车电子驻车系统(英文简称EPB)作为整车重要的安全系统之一，实现对该系统的有效验证，对整车的驻车制动安全有着重要的意义。
[0003]目前对电子驻车系统的台架验证通常采用以下模式：对系统中的各部件分别采用台架试验验证，根据各个部件台架验证的结果，理论等效推出该系统的性能。然而，该种模式获得的测试结果只能科学的保证系统中各单一部件的质量，推演至系统时就会存在一定的偏差，导致其测试结果的准确性有待提高。因此，如何提高试验获得的电子驻车系统的测试结果的准确性，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提供一种电子驻车系统台架测试方法，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0006]一种电子驻车系统台架测试方法，其包括以下步骤：
[0007]步骤S1、选取用于组成电子驻车系统的各测试样件；对关键的测试样件进行不影响其性能稳定性的功能测试，功能测试的结果应符合该测试样件的标准要求；
[0008]步骤S2、按照实车中电子驻车系统布置的数模，将各测试样件装配至台架试验设备上；
[0009]步骤S3、电子驻车系统与台架试验设备连接组成电子驻车测试系统，使该测试系统能够实现电子驻车系统的制动器夹持力、制动和解除制动的检测，同时具备自动调节EPB控制器角度的功能，实现模拟车辆在各种坡度时的姿态；
[0010]步骤S4、通过测试样件实物发出的信号和软件模拟信号相结合的模式，利用电子驻车系统的功能逻辑图进行制动功能的逐一确认，消除每种功能下电子驻车系统的故障代码，最终实现电子驻车系统依据发动机静态信号和动态信号进行制动的能力；
[0011]步骤S5、按照常温、高湿、高温、低温工况的顺序，进行电子驻车系统的可靠性测试，并且在每一工况中按照对应试验模式开展测试，并使该试验模式中包括特殊场景；
[0012]步骤S6、完成所有可靠性测试后，参照电子驻车系统的功能列表进行功能确认，确认电子驻车系统是否正常；对各关键的测试样件的性能进行测试和评价。
[0013]优选地，在步骤S1中，选取测试样件前，用于组成电子驻车系统的各测试样件应不少于三套，符合标准要求的关键的测试样件应不少于一套，各测试样件均要求属于OTS状
态。
[0014]优选地，若符合标准要求的关键的测试样件只有一套，则直接选用，若不少于两套，则按照该关键的测试样件对应图纸中的性能指标，选取性能波动较大的测试样件用于组成电子驻车系统。
[0015]优选地，台架试验设备内供电设施的总功率大于电子驻车系统的最大负荷的1.5倍以上。
[0016]优选地，步骤S5中的特殊场景包括坡道辅助、行车智能辅助、停车安全辅助。
[0017]优选地，在步骤S5中，可靠性测试按照设定的测试频次执行，其中常温、高湿、高温、低温工况的测试频次按照设定的分配比例进行分配且分为10个循环，其中9个循环为模拟发动机动态信号状态，1个循环为发动机静态信号状态。
[0018]优选地，设定的分配比例为5:1:2:2。
[0019]优选地，设定的测试频次为10万次。
[0020]优选地，每个工况下试验模式的顺序为：手动驻车
‑
特殊场景
‑
紧急驻车
‑
手动驻车
‑
特殊场景
‑
紧急驻车。
[0021]优选地，步骤S5中，进行可靠性测试时，单次驻车制动的要求为：制动间隔时间不低于5秒，高温工况下制动间隔时间不超过10秒；制动保持时间不少于5秒。
[0022]本专利技术的有益效果在于：
[0023]本专利技术的电子驻车系统台架测试方法，其能够模拟实车中电子驻车系统工作的特殊场景和工况状态，实现更加贴近实车上电子驻车系统的台架试验，从而便于获得可靠且真实的测试结果，进而使得测试结果较为准确。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0025]图1为本专利技术实施例提供的电子驻车系统台架测试方法的流程框图。
具体实施方式
[0026]为了使本领域技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0027]如图1所示，本专利技术实施例提供了一种电子驻车系统台架测试方法，其包括以下步骤：
[0028]步骤S1、选取用于组成电子驻车系统的各测试样件；对关键的测试样件进行不影响其性能稳定性的功能测试，功能测试的结果应符合该测试样件的标准要求；
[0029]步骤S2、按照实车中电子驻车系统布置的数模，将各测试样件装配至台架试验设备上(此时即在台架试验设备上搭建成电子驻车系统)；
[0030]步骤S3、电子驻车系统与台架试验设备连接组成电子驻车测试系统，使该测试系统能够实现电子驻车系统的制动器夹持力、制动和解除制动的检测，同时具备自动调节EPB控制器角度的功能，实现模拟车辆在各种坡度时的姿态；
[0031]步骤S4、通过测试样件实物发出的信号和软件模拟信号相结合的模式，利用电子驻车系统的功能逻辑图进行制动功能的逐一确认，消除每种功能下电子驻车系统的故障代码，最终实现电子驻车系统依据发动机静态信号和动态信号进行制动的能力；
[0032]步骤S5、按照常温、高湿、高温、低温工况的顺序，进行电子驻车系统的可靠性测试，并且在每一工况中按照对应试验模式开展测试，并使该试验模式中包括特殊场景；
[0033]步骤S6、完成所有可靠性测试后，参照电子驻车系统的功能列表进行功能确认，确认电子驻车系统是否正常；对各关键的测试样件的性能进行测试和评价。
[0034]本专利技术实施例提供的电子驻车系统台架测试方法，其能够模拟实车中电子驻车系统工作的特殊场景和工况状态，实现更加贴近实车上电子驻车系统的台架试验，从而便于获得可靠且真实的测试结果，进而使得测试结果较为准确。
[0035]可以理解的是，在步骤S6中，按照试验前的标准复检各测试样件的性能，通过前后比对的形式对复检的各测试样件的性能进行评价，分析关键测试样件在试验前后性能的衰退情况；电子驻车系统的功能逻辑图和功能列表是现有的，其是每个车辆的该系统在设计时都需要匹配的技术文件和标准。
[0036]进一步地，在步骤S1中，选取测试样件前，用于组成电子驻车系统的各测试样件应不少于三套，符合标准要求的关键的测试本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车系统台架测试方法，其特征在于，其包括以下步骤：步骤S1、选取用于组成电子驻车系统的各测试样件；对关键的测试样件进行不影响其性能稳定性的功能测试，功能测试的结果应符合该测试样件的标准要求；步骤S2、按照实车中电子驻车系统布置的数模，将各测试样件装配至台架试验设备上；步骤S3、电子驻车系统与台架试验设备连接组成电子驻车测试系统，使该测试系统能够实现电子驻车系统的制动器夹持力、制动和解除制动的检测，同时具备自动调节EPB控制器角度的功能，实现模拟车辆在各种坡度时的姿态；步骤S4、通过测试样件实物发出的信号和软件模拟信号相结合的模式，利用电子驻车系统的功能逻辑图进行制动功能的逐一确认，消除每种功能下电子驻车系统的故障代码，最终实现电子驻车系统依据发动机静态信号和动态信号进行制动的能力；步骤S5、按照常温、高湿、高温、低温工况的顺序，进行电子驻车系统的可靠性测试，并且在每一工况中按照对应试验模式开展测试，且该试验模式中包括特殊场景；步骤S6、完成所有可靠性测试后，参照电子驻车系统的功能列表进行功能确认，确认电子驻车系统是否正常；对各关键的测试样件的性能进行测试和评价。2.根据权利要求1所述的电子驻车系统台架测试方法，其特征在于，在步骤S1中，选取测试样件前，用于组成电子驻车系统的各测试样件应不少于三套，符合标准要求的关键的测试样件应不少于一套，各测试样件均要求属于OTS状态。3.根据权利要求2所述的电子驻车系统台架测试方法，其特征在于，若符合标准要求的关键的测试样件只有一套，则直接选用...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴允久，山琛琛，田汪庆，李欣欣，陈双红，尹李佳，高伟，王翔，曹亮，王舒，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：