双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法技术

本发明专利技术公开了一种双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法，包括以下步骤：步骤1：前期校准探照准备；步骤2：对钻孔区域周边进行加固处理；步骤3：在加固孔内探入加固杆；步骤4：盾构开槽；步骤5：对步骤4中开设的槽孔侧面进行加固处理；步骤6：对防落网的表面进行加固防水处理。本发明专利技术能对盾构开槽区域进行了加固，以保证施工人员在隧道内部施工的安全性。证施工人员在隧道内部施工的安全性。证施工人员在隧道内部施工的安全性。

【技术实现步骤摘要】
双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法


[0001]本专利技术涉及一种隧道盾构施工方法，尤其涉及一种双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法。

技术介绍

[0002]盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机，盾构的施工法被广泛应用于公路隧道施工中。
[0003]公开号为CN114060043A的中国专利技术专利公开了一种土压平衡盾构穿越复合地层的施工方法，其包括如下步骤：S01，前期准备：探明储水结构物的具体位置，确定储水结构物与盾构隧道的相对位置关系；S02，地下钻孔：储水结构物与盾构掘进路线的相对位置确定晚完成后，在距离储水结构物边沿的安全距离以外，首先确定爆破孔分布位置，然后对地面进行钻孔；S03，深孔爆破：钻孔完成后进行深孔爆破，爆破完成后，爆破孔采用水泥砂浆进行封孔；S04，地面加固：爆破完成后，对地面进行注浆加固；S05，盾构掘进：以合适的盾构参数控制盾构机穿越储水结构物。
[0004]该施工方法中未对周边区域设置对应的加固机构，针对于公路隧道进行盾构施工时，需采用对应的盾构设备对公路隧道进行盾构开槽处理，在实际开槽过程中，若周边区域未设置对应的加固机构，会导致对应的施工人员在隧道内部进行施工时，部分砂石或其他碎土发生掉落，严重时，会造成施工人员受伤。
[0005]因此，有必要提供一种双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法以解决上述技术问题

技术实现思路

[0006]本专利技术的目的在于提供一种双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法，能对盾构开槽区域进行了加固，以保证施工人员在隧道内部施工的安全性。
[0007]本专利技术是这样实现的：
[0008]一种双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法，包括以下步骤：
[0009]步骤1：前期校准探照准备：在已确定的钻孔区域范围内，预先确定泥土的湿度和硬度，并采用探测设备查看盾构施工区域是否存在水源，若盾构施工区域存在水源时，采用外部的抽取设备将该水源抽取出并晾置；
[0010]步骤2：对钻孔区域周边进行加固处理：在钻孔区域周边间隔开设若干个加固孔，加固孔内壁涂抹加固剂；
[0011]步骤3：在加固孔内探入加固杆：将加固杆在外表面涂抹防水涂层，将加固杆嵌入至对应的加固孔内，并通过连接件将加固杆安装于加固孔内；
[0012]步骤4：盾构开槽：确定盾构开槽区域，采用盾构设备对开槽区域进行盾构钻孔，按照预先设定好的盾构路线，盾构开槽过程中，若产生水源，在水源处采用钻孔设备进行钻孔，并通过外部的抽取设备经钻孔将水源抽干后静置；
[0013]步骤5：对步骤4中开设的槽孔侧面进行加固处理：在开设的槽孔内壁上间隔开设若干个侧槽孔后，在槽孔的内壁上铺设防落网；
[0014]步骤6：对防落网的表面进行加固防水处理：在防落网的表面涂抹均匀厚度的加固剂后静置，再涂抹防水剂后静置。
[0015]所述的步骤1中，盾构施工区域的晾置时间为30
‑
50min，抽取设备抽取水源的速度为1.5
‑
2立方/h。
[0016]所述的步骤2中，加固孔的孔径为5
‑
10cm，加固剂的涂抹厚度为1
‑
2cm。
[0017]所述的步骤3中，防水涂层的涂抹厚度为0.5
‑
0.8cm。
[0018]所述的步骤4中，钻孔设备的钻孔速率为150
‑
250r/min，水源抽干后静置的时间为40
‑
50min。
[0019]所述的步骤5中，侧槽孔的孔径为1
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4cm，防落网的网孔孔径为2
‑
4cm。
[0020]所述的步骤6中，加固剂涂抹后静置的时间为5
‑
10min，防水剂涂抹的厚度为1.3
‑
1.8cm，防水剂涂抹后的静置时间为3
‑
7min。
[0021]本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0022]1、本专利技术由于由于采用加固杆在钻孔区域周边进行了加固处理，能提升整个钻孔区域的强度，以此提升整个盾构开槽的槽孔安全性，避免施工人员在隧道内进行施工时由于砂石或碎土掉落而受伤，杜绝施工安全隐患。
[0023]2、本专利技术由于采用了防落网，并对防落网进行了加固和防水处理，能有效提升盾构槽孔的安全性，避免隧道内部砂石和碎土的掉落，有效保障施工人员在隧道内部的施工安全性。
附图说明
[0024]图1是本专利技术双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法的流程图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明。
[0026]请参见附图1，一种双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法，包括以下步骤：
[0027]步骤1：前期校准探照准备，具体的，在已确定的钻孔区域范围内，预先确定泥土的湿度和硬度，并采用对应的探测设备查看盾构施工区域是否存在水源，若盾构施工区域存在水源时，采用外部的抽取设备将该水源抽取出，并将盾构施工区域晾置一段时间。
[0028]优选的，探测设备可采用现有技术的核磁共振式地下水探测仪，抽取设备可采用现有技术的地下水定深取样器，用于探测和抽出水源，以避免地下水对盾构施工造成不利影响。
[0029]优选的，所述的盾构施工区域的晾置时间为30
‑
50min，抽取设备抽取水源的速度为1.5
‑
2立方/h。抽取水源时应注意抽取速度，避免水源快速抽出而导致的土体坍塌等事故，水源抽取完毕后应静置一段时间，确保没有地下水继续渗入钻孔区域范围内。
[0030]步骤2：对钻孔区域周边进行加固处理，具体的，在钻孔区域周边间隔开设对应深度的若干个加固孔，钻孔过程中，采用对应的加固剂对加固孔的孔壁进行涂抹处理。
[0031]加固孔可采用常规钻孔工序进行，此处不再赘述。加固孔的孔径应限定在一定区
间内，以保证钻孔区域的土体不受扰动。优选的，所述的加固孔的孔径为5
‑
10cm，加固剂的涂抹厚度为1
‑
2cm，加固剂可采用现有技术的结构胶，保证加固孔的结构强度。
[0032]步骤3：在加固孔内探入加固杆，具体的，预先将对应的加固杆在外表面涂抹防水涂层，将加固杆嵌入至对应的加固孔内，并通过连接件将加固杆安装于加固孔内。
[0033]防水涂层可采用现有技术的丙烯酸酯防水涂料，防水涂层的涂抹厚度控制在指定区间内，优选的，所述的防水涂层的涂抹厚度为0.5
‑
0.8cm。
[0034]通过加固杆插入在加固孔内，在钻孔区域周边形成加固结构，有利于从而提高钻孔区域周边的结构强度，避免隧道内部的砂石和碎土掉落。加固杆的长度、规格等参数可根据实际地质情况、加固要求等进行适应性选择。
[0035]步骤4：盾构开槽，具体的，确定盾构开槽区域，采用对应的盾构设备对开槽区域进行盾构钻孔，按照预先设定好的盾构路线，盾构开槽过程中，若产生水源，在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法，其特征是：包括以下步骤：步骤1：前期校准探照准备：在已确定的钻孔区域范围内，预先确定泥土的湿度和硬度，并采用探测设备查看盾构施工区域是否存在水源，若盾构施工区域存在水源时，采用外部的抽取设备将该水源抽取出并晾置；步骤2：对钻孔区域周边进行加固处理：在钻孔区域周边间隔开设若干个加固孔，加固孔内壁涂抹加固剂；步骤3：在加固孔内探入加固杆：将加固杆在外表面涂抹防水涂层，将加固杆嵌入至对应的加固孔内，并通过连接件将加固杆安装于加固孔内；步骤4：盾构开槽：确定盾构开槽区域，采用盾构设备对开槽区域进行盾构钻孔，按照预先设定好的盾构路线，盾构开槽过程中，若产生水源，在水源处采用钻孔设备进行钻孔，并通过外部的抽取设备经钻孔将水源抽干后静置；步骤5：对步骤4中开设的槽孔侧面进行加固处理：在开设的槽孔内壁上间隔开设若干个侧槽孔后，在槽孔的内壁上铺设防落网；步骤6：对防落网的表面进行加固防水处理：在防落网的表面涂抹均匀厚度的加固剂后静置，再涂抹防水剂后静置。2.根据权利要求1所述的双层公路隧道的盾构掘进加固施工方法，其特征是：所述的步骤1中，盾构施工区域的晾置时间为30
‑
50min，抽取设备抽取水源的速度为1.5
‑

【专利技术属性】
技术研发人员：杨维威，白国强，马俊龙，王垚，黄鹤，李超，陶益胜，范亚鹏，张琨，刘子豪，
申请(专利权)人：中国建筑土木建设有限公司，
类型：发明
国别省市：