一种减速器生产用铸造模具制造技术

本实用新型专利技术涉及铸造模具技术领域，特别是涉及一种减速器生产用铸造模具，包括竖架，竖架的下端开设有圆槽和两个插槽，圆槽位于两个插槽之间，竖架的上端设置有可升降的上模具，两个插槽内设置有限制机构，限制机构包括横架和两个支撑架，圆槽内设置有转动机构，转动机构包括转块，转块的后端固定连接有下模具，竖架上的上模具与转块上的下模具可组合成完整的减速机外壳模具，转块的前端固定连接有转板。本实用新型专利技术通过拉动横架使得两个支撑架脱离下模具，此时可以通过圆环来转动转板，从而使得下模具翻转进行脱模，操作人员只需要在竖架前方操作，利用竖架分隔了模具与操作人员，在便于脱模的同时有效保护了操作人员，提高了安全性。安全性。安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种减速器生产用铸造模具


[0001]本技术涉及铸造模具
，特别是涉及一种减速器生产用铸造模具。

技术介绍

[0002]铸造模具是指为了获得零件的结构形状，预先用其他容易成型的材料做成零件的结构形状，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成了一个和零件结构尺寸一样的空腔，再在该空腔中浇注流动性液体，该液体冷却凝固之后就能形成和模具形状结构完全一样的零件了。铸造模具是铸造工艺中重要的一环；
[0003]在利用铸造模具生产减速机的外壳时，操作人员进行脱模是由于距离模具较近，易收到模具的热量干扰造成安全隐患，因此提出一种减速器生产用铸造模具。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种减速器生产用铸造模具。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种减速器生产用铸造模具，包括竖架，所述竖架的下端开设有圆槽和两个插槽，所述圆槽位于两个插槽之间，所述竖架的上端设置有可升降的上模具，两个所述插槽内设置有限制机构，所述限制机构包括横板和两个支撑架，所述圆槽内设置有转动机构，所述转动机构包括转块，所述转块与圆槽转动套接，所述转块的后端固定连接有下模具，所述竖架上的上模具与转块上的下模具可组合成完整的减速机外壳模具，所述转块的前端固定连接有转板。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述转板的侧面固定连接有四个连接杆，四个所述连接杆的相离端固定连接有圆环，所述转板的后表面与竖架的前表面活动贴合，所述转块的后表面与圆槽的后槽口齐平。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述横板的底面固定连接有支撑腿，所述横板的上表面固定连接有两对固定块，每对所述固定块的相对面均开设有滑槽，每个所述滑槽的中间部分均固定连接有卡块。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，每对所述固定块的上表面均固定连接有挡板，两个所述支撑架分别与两对固定块活动卡接，两个所述支撑架分别对齐两个插槽。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述支撑架的前端固定连接有横架，所述横架的中间部分固定连接有拉环，两个所述支撑架的两端均固定连接有滑块，所述滑块与对应位置的滑槽活动卡接，两个所述支撑架的上表面与下模具底面齐平。
[0010]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0011]1、拉动横架使得两个支撑架脱离下模具，此时可以通过圆环来转动转板，从而使得下模具翻转进行脱模，操作人员只需要在竖架前方操作，利用竖架分隔了模具与操作人员，在便于脱模的同时有效保护了操作人员，提高了安全性。
[0012]2、支撑架在插槽内时，即限制了下模具使其无法偏转，同时起到支撑作用，有效减轻了转块承受的压力。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中横架的结构示意图；
[0015]图3为本技术中竖架的结构示意图；
[0016]图4为本技术中挡板的结构示意图。
[0017]其中：1、竖架；2、横架；3、转板；4、圆槽；5、插槽；6、挡板；7、固定块；8、卡块；10、滑槽；11、滑块；12、支撑架；13、横架；14、圆环；15、转块；16、连接杆。
具体实施方式
[0018]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0019]实施例:
[0020]如图1、图2、图3和图4所示，一种减速器生产用铸造模具，包括竖架1，所述竖架1的下端开设有圆槽4和两个插槽5，所述圆槽4位于两个插槽5之间，所述竖架1的上端设置有可升降的上模具，两个所述插槽5内设置有限制机构，所述限制机构包括横板2和两个支撑架12，所述圆槽4内设置有转动机构，所述转动机构包括转块15，所述转块15与圆槽4转动套接，拉动横架13使得两个支撑架12脱离下模具，此时可以通过圆环14来转动转板3，从而使得下模具翻转进行脱模，操作人员只需要在竖架1前方操作，利用竖架1分隔了模具与操作人员，在便于脱模的同时有效保护了操作人员，提高了安全性，所述转块15的后端固定连接有下模具，所述竖架1上的上模具与转块15上的下模具可组合成完整的减速机外壳模具，所述转块15的前端固定连接有转板3，所述转板3的侧面固定连接有四个连接杆16，四个所述连接杆16的相离端固定连接有圆环14，所述转板3的后表面与竖架1的前表面活动贴合，所述转块15的后表面与圆槽4的后槽口齐平，所述横板2的底面固定连接有支撑腿，所述横板2的上表面固定连接有两对固定块7，每对所述固定块7的相对面均开设有滑槽10，每个所述滑槽10的中间部分均固定连接有卡块8；
[0021]每对所述固定块7的上表面均固定连接有挡板6，两个所述支撑架12分别与两对固定块7活动卡接，支撑架12在插槽5内时，即限制了下模具使其无法偏转，同时起到支撑作用，有效减轻了转块15承受的压力，两个所述支撑架12分别对齐两个插槽5，两个所述支撑架12的前端固定连接有横架13，所述横架13的中间部分固定连接有拉环，两个所述支撑架12的两端均固定连接有滑块11，所述滑块11与对应位置的滑槽10活动卡接，两个所述支撑架12的上表面与下模具底面齐平。
[0022]工作原理：在使用时，上模具利用竖架1上的驱动设备上下升降，上模具与下模具合并成完成的模具，此时可以进行正常的减速机外壳铸造模具生产，完成后上模具升起，此时拉动横架13使得两个支撑架12脱离下模具，此时可以通过圆环14来转动转板3，从而使得下模具翻转进行脱模，操作人员只需要在竖架1前方操作，利用竖架1分隔了模具与操作人
员，在便于脱模的同时有效保护了操作人员，提高了安全性，支撑架12在插槽5内时，即限制了下模具使其无法偏转，同时起到支撑作用，有效减轻了转块15承受的压力。
[0023]上面结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但是本技术并不限于此，在所属
的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本技术宗旨的前提下还可以作出各种变化。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速器生产用铸造模具，包括竖架(1)，其特征在于，所述竖架(1)的下端开设有圆槽(4)和两个插槽(5)，所述圆槽(4)位于两个插槽(5)之间，所述竖架(1)的上端设置有可升降的上模具；两个所述插槽(5)内设置有限制机构，所述限制机构包括横板(2)和两个支撑架(12)；所述圆槽(4)内设置有转动机构，所述转动机构包括转块(15)。2.根据权利要求1所述的一种减速器生产用铸造模具，其特征在于，所述转块(15)与圆槽(4)转动套接，所述转块(15)的后端固定连接有下模具，所述竖架(1)上的上模具与转块(15)上的下模具可组合成完整的减速机外壳模具，所述转块(15)的前端固定连接有转板(3)。3.根据权利要求2所述的一种减速器生产用铸造模具，其特征在于，所述转板(3)的侧面固定连接有四个连接杆(16)，四个所述连接杆(16)的相离端固定连接有圆环(14)，所述转板(3)的后表面与竖架(1)的前表面活动贴合，所述转块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈士芳，王彬，程维杰，许哲，刘大胜，魏东云，张伟，高岽东，
申请(专利权)人：江苏迪迈机械有限公司，
类型：新型
国别省市：