一种残隙与升程均可调的喷油器制造技术

本发明专利技术提供了一种残隙与升程均可调的喷油器，包括壳体，在壳体内部设有电磁阀、衔铁与控制阀杆，且衔铁位于电磁阀下方，衔铁固接在控制阀杆上部，在控制阀杆上位于衔铁下方处套接有残隙调整垫和升程调整垫，升程调整垫位于残隙调整垫下侧且与残隙调整垫相抵接，控制阀杆上位于升程调整垫下侧处设有一体成型的限位凸台，升程调整垫底部能抵接在限位凸台上，在残隙调整垫上侧压接有调整环，调整环内侧壁下部设有一体成型的环形凸沿，衔铁位于调整环内且能在环形凸沿和电磁阀之间竖直移动，电磁阀外侧边沿压接在调整环上侧。本发明专利技术有益效果：通过调整残隙和升程控制喷油器启闭，精确控制循环喷油量，提升多支喷油器的喷射一致性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种残隙与升程均可调的喷油器


[0001]本专利技术属于喷油器
，尤其是涉及一种残隙与升程均可调的喷油器。

技术介绍

[0002]电磁阀是柴油机电控系统的核心部件，其电磁力大小和快速响应能力直接影响共轨喷油器的循环喷油量与喷油持续期的大小。如图1所示，共轨喷油器的结构通常为在壳体内设置电磁阀a，电磁阀下方设有与控制阀杆d固接在一起的衔铁c，其喷油原理是当电磁阀通电后，产生电磁能，进而转化为对衔铁的吸力，使衔铁上升，进而带动控制阀杆和控制阀杆底部的球阀上升，实现球阀在壳体底部控制阀座处的开启，从而使控制腔内的燃油迅速从低压油路泄走，使得控制腔内的压力迅速降低，针阀迅速抬起，从而使高压燃油从喷油嘴喷孔中喷出。
[0003]可见共轨喷油器的衔铁行程直接影响控制腔内燃油的的最大回油率，进一步影响喷油器喷油特性。而不同的共轨喷油器中所用的电磁阀不完全一致，这是由于当前电磁阀加工工艺成熟度不高，电磁阀加工一致不好，就会造成通电后对衔铁的吸力不尽相同，因此精确的衔铁升程与电磁阀残隙控制，可准确控制喷油器的开启与关闭，进而精确控制喷油器的循环喷油量，来提升多支喷油器的喷射一致性。而在共轨喷油器中，当电磁阀不通电时，对衔铁的吸力为0，此时衔铁与电磁阀之间的距离最大，衔铁与电磁阀之间的空间高度即为气隙，衔铁可以移动的范围为升程，因此电磁阀的残隙(残余气隙，即控制阀杆达到最高点时，电磁阀和衔铁之间的气隙)为气隙与升程之差。在正常范围内时，电磁阀的残隙影响电磁阀动作过程，从而间接影响控制腔内燃油建压和泄压过程，进一步影响喷油器喷油特性。目前共轨喷油器残隙是通过镶嵌在电磁阀上的残隙套筒b来保证的，该结构中残隙为残隙套筒底部和电磁阀底部之间的距离，该残隙为一个固定值，由于加工误差，每一个电磁阀的残隙都不尽相同，且由于无法对其进行动态调整，也就无法确保多支共轨喷油器的喷射一致性。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在克服现有技术中上述问题的不足之处，提出一种残隙与升程均可调的喷油器。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种残隙与升程均可调的喷油器，包括壳体，在壳体内部设有电磁阀、衔铁与控制阀杆，且衔铁位于电磁阀下方，衔铁固接在控制阀杆上部，在控制阀杆上位于衔铁下方处套接有残隙调整垫和升程调整垫，升程调整垫位于残隙调整垫下侧且与残隙调整垫相抵接，控制阀杆上位于升程调整垫下侧处设有一体成型的限位凸台，升程调整垫底部能抵接在限位凸台上，在残隙调整垫上侧压接有调整环，调整环内侧壁下部设有一体成型的环形凸沿，衔铁位于调整环内且能在环形凸沿和电磁阀之间竖直移动，电磁阀外侧边沿压接在调整环上侧。
[0007]进一步的，壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体底部开设有电磁阀安装槽，并在第一壳体内部开设有与电磁阀安装槽连通的第一弹簧安装槽和弹簧座安装槽，电磁阀安装在电磁阀安装槽内，在第一弹簧安装槽内设有与电磁阀相抵接的第一弹簧，在弹簧座安装槽内设有弹簧座，在电磁阀中间设有第二弹簧，第二弹簧上端与弹簧座相抵，下端与控制阀杆相抵；
[0008]在第二壳体上侧与电磁阀安装槽相对应处开设有环形的台阶槽，且台阶槽内从上至下分别设有第一台阶面、第二台阶面、第三台阶面，在第三台阶面中间竖直开设有与台阶槽相连通的控制阀杆安装槽，控制阀杆经台阶槽穿入控制阀杆安装槽内，且升程调整垫位于第二台阶面上侧，限位凸台位于第三台阶面上侧，调整环位于第一台阶面上侧处，并通过环形凸沿底部压紧升程调整垫。
[0009]进一步的，残隙调整垫为圆盘结构，且在一侧开设有第一U型通槽，残隙调整垫通过第一U型通槽套接在控制阀杆上。
[0010]进一步的，升程调整垫也为圆盘结构，且一侧开设有第二U型通槽，升程调整垫底部对应第二U型通槽的槽底处竖直向下设有一体成型的弧形凸沿，升程调整垫通过第二U型通槽套接在控制阀杆上，且弧形凸沿底部与限位凸台相抵接在一起。
[0011]相对于现有技术，本专利技术具有以下优势：
[0012]本专利技术所述的残隙与升程均可调的喷油器在电磁阀通电后，对衔铁产生吸力将其向上吸引，衔铁带动控制阀杆共同向上移动，进而打开控制阀杆底部的球阀，在共轨喷油器内部的高压作用下进行喷油；控制阀杆在上升时，当移动到与升程调整垫相抵时，停止上升；在装配时，选择不同厚度的升程调整垫和不同厚度的残隙调整垫来实现装配过程中对升程与残隙的动态且精确地调整控制，从而精确控制喷油器喷油开启、关闭时刻，改善喷油器的性能指标，大大提升多个喷油器的装配及喷射一致性。
附图说明
[0013]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0014]图1为现有共轨喷油器内电磁阀和衔铁连接结构示意图；
[0015]图2为本专利技术实施例所述的残隙与升程均可调的喷油器结构剖视图；
[0016]图3为本专利技术实施例所述的残隙调整垫和升程调整垫爆炸图。
[0017]附图标记说明：
[0018]1、壳体；11、第一壳体；12、第二壳体；13、台阶槽；131、第一台阶面；132、第二台阶面；133、第三台阶面；2、电磁阀；3、衔铁；4、调整环；41、环形凸沿；5、残隙调整垫；51、第一U型通槽；6、升程调整垫；61、弧形凸沿；62、第二U型通槽；7、控制阀杆；71、限位凸台；8、第一弹簧；9、第二弹簧；10、外壳体；a、电磁阀；b、残隙套筒；c、衔铁；d、控制阀杆。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0023]如图所示，一种残隙与升程均可调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种残隙与升程均可调的喷油器，包括壳体，在壳体内部设有电磁阀、衔铁与控制阀杆，且衔铁位于电磁阀下方，衔铁固接在控制阀杆上部，其特征在于：在控制阀杆上位于衔铁下方处套接有残隙调整垫和升程调整垫，升程调整垫位于残隙调整垫下侧且与残隙调整垫相抵接，控制阀杆上位于升程调整垫下侧处设有一体成型的限位凸台，升程调整垫底部能抵接在限位凸台上，在残隙调整垫上侧压接有调整环，调整环内侧壁下部设有一体成型的环形凸沿，衔铁位于调整环内且能在环形凸沿和电磁阀之间竖直移动，电磁阀外侧边沿压接在调整环上侧。2.根据权利要求1所述的一种残隙与升程均可调的喷油器，其特征在于：壳体包括第一壳体和第二壳体，第一壳体底部开设有电磁阀安装槽，并在第一壳体内部开设有与电磁阀安装槽连通的第一弹簧安装槽和弹簧座安装槽，电磁阀安装在电磁阀安装槽内，在第一弹簧安装槽内设有与电磁阀相抵接的第一弹簧，在弹簧座安装槽内设有弹簧座，在电磁阀中间设有第二弹簧，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：张锦，张宝荣，邓刚，尹国华，郭鹏，樊超，
申请(专利权)人：山西柴油机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：