【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于发动机研究，尤其是涉及一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置。
技术介绍
1、高原地区海拔高,气压低,氧气含量少,在这种低压缺氧的环境中柴油机功率会发生衰减现场。研究某大型柴油机在高原地区功率衰减的现象，需在平原地区的实验室试验时减少柴油机的进气量模拟高原地区的低压缺氧状况，测试柴油机的功率衰减数据，推测柴油机在高原地区功率衰减规律。
2、现有技术中往往通过大型的实验室模拟高原环境，但是这种情况下往往需要将发动机生产组装完成后，运输到实验室进行实验，过程较为繁琐，而且成本较高，不利于生产设计过程中对发动机进行实验，因此需要一种简易的能快速对不同气压下高原环境发动机进气量进行模拟的装置。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术旨在提出一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，以控制发动机进气量，模拟发动机在高原上的工作环境。
2、为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
3、一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，包括管体，其一端开口与发动机的进气口连接，在管体内沿管体截面设有一进气挡片，且进气挡片的边缘与管体内壁之间留有间隙；一转轴穿过管壁伸入管体内，所述挡片沿径向与转轴连接并与转轴同步转动，所述管体外沿转轴轴向设有多个定位槽，所述转轴外端设有一手柄，所述手柄与转轴端部铰接，所述手柄能卡入定位槽内，所述转轴侧壁与管体转动密封连接。
4、进一步的，所述管体外壁向外突出一安装台，一密封法兰与安装台连接，所述安装的端面上开有
5、进一步的，所述转轴的侧壁上开有密封槽，密封圈内置有第二密封圈，所述密封法兰中部向外延伸出定位环台，定位环台的中心孔与转轴通过密封圈密封连接。
6、进一步的，所述定位槽开设于密封法兰的定位环台端面上。
7、进一步的，所述安装环台的端面上还可拆卸的设有一锁止环，所述锁止环与定位槽包围形成容纳孔，所述手柄能置于容纳孔内。
8、进一步的，所述安装台上开有通孔，一衬套置于通孔内，转轴能插入衬套内。
9、进一步的，所述进气挡片沿径向设有一安装套管，所述转轴能插入安装套管内，安装套管的管壁沿轴向开有槽口，所述转轴端部向外延伸出键块，键块置于槽口内。
10、进一步的，所述槽口的宽度小于安装套管的直径。
11、进一步的，所述安装套管的长度小于转轴的长度。
12、进一步的，所述管体为三通管，其两个管道的管口分别与发动机的两个进气口连通，所述进气挡片置于三通管另一个管道内。
13、相对于现有技术，本专利技术所述的柴油发动机高原进气量模拟调节装置具有以下优势：
14、本专利技术采用在管体内设置进气挡片的方式，降低柴油机进气口的进气量，以较为简单的结构，通过转轴带动进气挡片旋转，模拟高原低气压等多种环境下发动机的进气环境，以便于在设计生产过程中进行实验；
15、采用安装套管的插接配合，同时在转轴设置键块与安装套管槽口配合的方式，以便于在转轴上替换不同大小的进气挡片，从而模拟更多环境下发动机进气效果。
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1.一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：包括管体，其一端开口与发动机的进气口连接，在管体内沿管体截面设有一进气挡片，且进气挡片的边缘与管体内壁之间留有间隙；一转轴穿过管壁伸入管体内，所述挡片沿径向与转轴连接并与转轴同步转动，所述管体外沿转轴轴向设有多个定位槽，所述转轴外端设有一手柄，所述手柄与转轴端部铰接，所述手柄能卡入定位槽内，所述转轴侧壁与管体转动密封连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述管体外壁向外突出一安装台，一密封法兰与安装台连接，所述安装的端面上开有密封环槽，密封环槽内置有第一密封圈，密封法兰的法兰盘紧压在第一密封圈上。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述转轴的侧壁上开有密封槽，密封圈内置有第二密封圈，所述密封法兰中部向外延伸出定位环台，定位环台的中心孔与转轴通过密封圈密封连接。
4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述定位槽开设于密封法兰的定位环台端面上。
5.根据权利要求4所
6.根据权利要求2所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述安装台上开有通孔，一衬套置于通孔内，转轴能插入衬套内。
7.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述进气挡片沿径向设有一安装套管，所述转轴能插入安装套管内，安装套管的管壁沿轴向开有槽口，所述转轴端部向外延伸出键块，键块置于槽口内。
8.根据权利要求7所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述槽口的宽度小于安装套管的直径。
9.根据权利要求7所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述安装套管的长度小于转轴的长度。
10.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述管体为三通管，其两个管道的管口分别与发动机的两个进气口连通，所述进气挡片置于三通管另一个管道内。
...【技术特征摘要】
1.一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：包括管体，其一端开口与发动机的进气口连接，在管体内沿管体截面设有一进气挡片，且进气挡片的边缘与管体内壁之间留有间隙；一转轴穿过管壁伸入管体内，所述挡片沿径向与转轴连接并与转轴同步转动，所述管体外沿转轴轴向设有多个定位槽，所述转轴外端设有一手柄，所述手柄与转轴端部铰接，所述手柄能卡入定位槽内，所述转轴侧壁与管体转动密封连接。
2.根据权利要求1所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述管体外壁向外突出一安装台，一密封法兰与安装台连接，所述安装的端面上开有密封环槽，密封环槽内置有第一密封圈，密封法兰的法兰盘紧压在第一密封圈上。
3.根据权利要求2所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述转轴的侧壁上开有密封槽，密封圈内置有第二密封圈，所述密封法兰中部向外延伸出定位环台，定位环台的中心孔与转轴通过密封圈密封连接。
4.根据权利要求3所述的一种柴油发动机高原进气量模拟调节装置，其特征在于：所述定位槽开设于密封法兰的定位环台端面上。
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【专利技术属性】
技术研发人员：张文斗，张建宇，任文，徐瑞琦，刁晓蕾，冯文静，
申请(专利权)人：山西柴油机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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