【技术实现步骤摘要】
基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器
[0001]本专利技术涉及的是一种柴油机燃油系统，具体地说是喷油器。
技术介绍
[0002]电控喷油器具有控制灵活、响应快、控制精度高等优点，但随着排放法规的日益严格，柴油机的燃烧及排放性能需求对于燃油喷射系统的控制提出了更高的要求，更高的喷油压力、更快的响应速度、更加灵活可控的喷油规律等将是未来柴油机燃油喷射系统的发展趋势。
[0003]想要实现喷油规律的灵活可控，一般采用双阀协同控制的增压式电控喷油器，其中一个阀控制喷油，另一个阀控制增压，通过改变燃油压力来控制喷油规律曲线形状。然而在这种控制方式下，喷油器各腔室压力变化响应不迅速、不稳定，且往往需要喷油器内部留有较大的空间安装增压装置，或在喷油器外部接入增压装置，导致燃油系统的尺寸增大，因此需要采用其它喷油规律控制方式，尽可能在不增加燃油系统尺寸的前提下实现喷油规律可变。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供能够保证喷油器燃油压力稳定的同时实现喷油规律灵活可变的基于针阀升程调节的可变喷油规律
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器，其特征是：包括先导阀控制部分、控制腔部分和自上而下设置的蓄压腔壁、电磁阀块、先导阀块、上量孔板、下量孔板、喷嘴，喷嘴里设置针阀，针阀外部套有升程调节阀，升程调节阀下方的针阀加工有凸台，针阀与喷嘴之间形成盛油槽，蓄压腔壁里设置高压油路，高压油路经过电磁阀块、先导阀块、上量孔板、下量孔板、喷嘴并连通盛油槽，喷嘴底部设置喷孔。2.根据权利要求1所述的基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器，其特征是：所述先导阀控制部分包括电磁铁、控制阀、升程调节控制阀，电磁阀设置在电磁阀块里，电磁阀里安装控制阀复位弹簧，控制阀设置在先导阀块里，升程调节控制阀套于控制阀外部，二者之间留有间隙，升程调节控制阀和控制阀下端齐平，并与上量孔板形成平面密封，控制阀的中部和升程调节控制阀的中部均加工有凸缘，控制阀伸出至升程调节控制阀外，并安装衔铁，控制阀复位弹簧的两端分别为衔铁和电磁阀块，位于先导阀块里且升程调节控制阀外的控制阀套有升程调节控制阀复位弹簧。3.根据权利要求2所述的基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器，其特征是：所述控制腔部分包括由下量孔板、升程调节阀、针阀围成的内控制腔以及由下量孔板、喷嘴、升程调节阀围成的外控制腔，内控制腔里安装针阀复位弹簧，外控制腔里安装升程调节阀复位弹簧，下量孔板里分别设置内进油节流孔、外进油节流孔，内进油节流孔分别连通内控制腔和高压油路，外进油节流孔分别连通外控制腔和高压油路，上量孔板里分别设置内回油节流孔和外回油节流孔，内回油节流孔连通内控制腔，外回油节流孔连通外控制腔，内回油节流孔和外回油节流孔均通往控制阀和升程调节控制阀下端与上量孔板形成的密封面。4.根据权利要求3所述的基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器，其特征是：在喷射准备阶段，电磁铁的线圈不通电，控制阀和升程调节控制阀分别在控制阀复位弹簧和升程调节控制阀复位弹簧预紧力及液压力的作用下，下端与上量孔板形成平面密封，高压燃油进入高压油路后分为两路，一路流入喷嘴与针阀之间形成的盛油槽；另一路流入控制腔部分，高压油路内的高压燃油分别通过内进油节流孔和外进油节流孔进入内控制腔和外控制腔，内控制腔和外控制腔的高压燃油分别通过内回油节流孔和外回油节流孔通往控制阀和升程调节控制阀与上量孔板形成的密封面，升程调节阀受升程调节阀复位弹簧预紧力以及液压力共同作用而处于其下限位，针阀受针阀复位弹簧预紧力以及液压力共同作用而落座于喷嘴加工的阀座上。5.根据权利要求3所述的基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器，其特征是：进行矩形喷油规律的喷射时，如果对电磁铁的线圈通低电位，衔铁受到的电磁力与控制阀下端的液压力共同克服控制阀复位弹簧的预紧力而带动控制阀向上抬起，直到控制阀中部的凸缘与升程调节控制阀的凸缘锁定，控制阀不再上升，控制阀下端的平面阀打开，内控制腔的高压燃油通过内回油节流孔、控制阀与上量孔板的间隙进入低压油路，随着回油过程的进行，内控制腔内燃油压力降低，同时高压油路内高压燃油通过内进油节流孔对内控制腔内燃油进行补充，内回油节流孔直径大于内进油节流孔直径，内控制腔内燃油压力持续降低，直到针阀下端液压力大于内控制腔的液压力与针阀复位弹簧弹力之和，针阀开始抬起，直至针阀中部的凸台锁定于升程调节阀的下端，针阀不再上升，高压燃油从喷孔喷出。6.根据权利要求3所述的基于针阀升程调节的可变喷油规律电控喷油器，其特征是：当对电磁铁的线圈通高电位时，衔铁受到...
【专利技术属性】
技术研发人员：范立云，许菁，吴岳霖，张瀚文，张佃浩，
申请(专利权)人：哈尔滨工程大学，
类型：发明
国别省市：
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