一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架制造技术

本实用新型专利技术涉及喷油器线束支架领域，具体为一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架，包括喷油器支架，所述喷油器支架的内壁固定连接有加强筋。本实用新型专利技术中，将捆扎带包裹住发动机缸线束，使捆扎带两端分别穿过两个导槽与固定孔后连接在一起，此时捆扎带收紧过程中会抵压垫块带着导杆移动，使限位套沿着捆扎带下部的倾斜面滑动，两个限位套相对移动将发动机缸线束夹紧，防止线束与喷油器支架之间产生摩擦而造成损坏；在加强筋作用下，提升喷油器支架抗压、抗变形的能力，防止安装时受到挤压产生形变，并通过金属套筒使喷油器支架与发动机缸体固安装过程中，能够有效承受固定螺栓较大的拧紧力，提升安装稳定性。提升安装稳定性。提升安装稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架


[0001]本技术涉及喷油器线束支架领域，具体为一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架。

技术介绍

[0002]为了提升发动机功率及提高排放标准，目前柴油发动机多采用四气门电控技术，由于四气门发动机结构的特殊性，喷油器均直立于燃烧室的上方，处于四个气门的中间位置，喷油器与四个气门一起被封闭在摇臂罩内，电控发动机喷油器配有传感器，用以接收ECU的控制指令，实现发动机喷油量的调整及喷油时刻的控制，喷油器线束较多而显得杂乱，而摇臂罩内部空间紧凑又比较狭小，因此对喷油器线束支架的结构提出了苛刻的要求，提出一种实用而精巧的线束支架成为本行业之所求。
[0003]现有专利(公告号：CN206448895U)公开了一种发动机喷油器线束支架，其结构是：在支架本体的左、中、右三个位置均设有具有小折弯，在左端头小折弯与中心处小折弯之间、以及中心处与右端头小折弯之间二个位置设有大折弯。专利技术人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、由于线束支架上一般有多个线束，通常由捆扎带与卡孔配合将线束固定在支架的表面，此时线束依旧能够在捆扎带与支架表面之间晃动，从而使线束与支架之间产生摩擦，长期摩擦容易导致线束磨损；2、该线束支架结构主体强度低，当安装过程中受到挤压容易导致支架本体产生形变，影响线束固定的效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题：1、现有部分线束支架难以对线束进行限位，2、现有部分线束支架结构主体强度低。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架，包括喷油器支架，所述喷油器支架的内壁固定连接有加强筋，所述喷油器支架的侧壁固定连接有金属套筒，所述金属套筒的内圈开设有内螺纹；
[0005]所述喷油器支架的上部对称固定连接有限位块，所述限位块的中部开设有固定孔；
[0006]所述喷油器支架的中部对称开设有导槽，右侧所述固定孔的内部活动连接有捆扎带，所述捆扎带的一端贯穿相邻两个所述导槽延伸至左侧所述固定孔的内部，所述捆扎带的两端活动安装；
[0007]所述捆扎带底部的中间位置与喷油器支架的底部之间活动穿插有发动机缸线束，所述捆扎带的两侧均活动连接有与导槽相配合的限位块。
[0008]优选的，所述限位块包括限位套，所述限位套活动卡接在捆扎带的表面，所述限位套的顶部固定连接有导杆，所述导杆的顶部贯穿相邻所述导槽固定连接有垫块，所述垫块的顶部与相邻所述捆扎带的表面搭接；
[0009]所述导杆的中部活动套接有压缩弹簧。
[0010]优选的，所述压缩弹簧的顶部与垫块的底部搭接，所述压缩弹簧的底部与相邻所述喷油器支架的表面搭接；
[0011]所述垫块的截面设为U型。
[0012]优选的，所述限位套的侧壁开设有斜槽，所述限位套通过斜槽卡接在捆扎带的表面。
[0013]优选的，所述喷油器支架的截面设为H型，所述加强筋固定连接在喷油器支架的上部。
[0014]优选的，所述金属套筒设为三个，三个所述金属套筒等距固定连接在喷油器支架的侧壁上。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0016]本技术中，通过捆扎带、限位套和垫块等部件的配合使用，将捆扎带包裹住发动机缸线束，使捆扎带两端分别穿过两个导槽与固定孔后连接在一起，此时捆扎带收紧过程中会抵压垫块带着导杆移动，使限位套沿着捆扎带下部的倾斜面滑动，两个限位套相对移动将发动机缸线束夹紧，防止线束与喷油器支架之间产生摩擦而造成损坏。
[0017]本技术中，通过加强筋、金属套筒和喷油器支架等部件的配合使用，在加强筋作用下，提升喷油器支架抗压、抗变形的能力，防止安装时受到挤压产生形变，并通过金属套筒使喷油器支架与发动机缸体固安装过程中，能够有效承受固定螺栓较大的拧紧力，提升安装稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术结构的俯视图；
[0019]图2为本技术导槽与限位块位置的左剖图；
[0020]图3为本技术限位套的立体图。
[0021]图中：1、喷油器支架；2、加强筋；3、金属套筒；4、内螺纹；5、限位块；6、固定孔；7、导槽；8、捆扎带；9、发动机缸线束；10、定位块；101、限位套；102、导杆；103、垫块；104、压缩弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架，包括喷油器支架1，喷油器支架1的内壁固定连接有加强筋2，喷油器支架1的侧壁固定连接有金属套筒3，金属套筒3的内圈开设有内螺纹4；通过内螺纹4设置方便与发动机缸上的固定螺栓进行安装连接
[0024]喷油器支架1的上部对称固定连接有限位块5，限位块5的中部开设有固定孔6。
[0025]喷油器支架1的中部对称开设有导槽7，右侧固定孔6的内部活动连接有捆扎带8，
捆扎带8的一端贯穿相邻两个导槽7延伸至左侧固定孔6的内部，捆扎带8的两端活动安装。
[0026]捆扎带8底部的中间位置与喷油器支架1的底部之间活动穿插有发动机缸线束9，捆扎带8的两侧均活动连接有与导槽7相配合的定位块10。
[0027]本实施例中，如图2和图3所示，定位块10包括限位套101，限位套101活动卡接在捆扎带8的表面，限位套101的顶部固定连接有导杆102，导杆102的顶部贯穿相邻导槽7固定连接有垫块103，垫块103的顶部与相邻捆扎带8的表面搭接。
[0028]导杆102的中部活动套接有压缩弹簧104。
[0029]本实施例中，如图2所示，压缩弹簧104的顶部与垫块103的底部搭接，压缩弹簧104的底部与相邻喷油器支架1的表面搭接。
[0030]垫块103的截面设为U型。垫块103的U型设置，方便使捆扎带8上部卡在垫块103的内部，避免拉扯捆扎带8过程中，使捆扎带8从垫块103的顶部移出，提升使用稳定性。
[0031]本实施例中，如图2和图3所示，限位套101的侧壁开设有斜槽，限位套101通过斜槽卡接在捆扎带8的表面。通过斜槽设置，提升限位套101与捆扎带8连接的稳定性，且在斜槽作用下限位套101能够沿着捆扎带8表面滑动，使两个限位套101相对移动将发动机缸线束9夹紧，且限位套101靠近发动机缸线束9的一侧固定连接有海绵垫，避免限位套101与发动机缸线束9之间产生较大的摩擦。
[0032]本实施例中，如图2所示，喷油器支架1的截面设为H型，加强筋2固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架，包括喷油器支架(1)，其特征在于：所述喷油器支架(1)的内壁固定连接有加强筋(2)，所述喷油器支架(1)的侧壁固定连接有金属套筒(3)，所述金属套筒(3)的内圈开设有内螺纹(4)；所述喷油器支架(1)的上部对称固定连接有限位块(5)，所述限位块(5)的中部开设有固定孔(6)；所述喷油器支架(1)的中部对称开设有导槽(7)，右侧所述固定孔(6)的内部活动连接有捆扎带(8)，所述捆扎带(8)的一端贯穿相邻两个所述导槽(7)延伸至左侧所述固定孔(6)的内部，所述捆扎带(8)的两端活动安装；所述捆扎带(8)底部的中间位置与喷油器支架(1)的底部之间活动穿插有发动机缸线束(9)，所述捆扎带(8)的两侧均活动连接有与导槽(7)相配合的定位块(10)。2.根据权利要求1所述的一种可增强稳定性的缸内线喷油器线束支架，其特征在于：所述定位块(10)包括限位套(101)，所述限位套(101)活动卡接在捆扎带(8)的表面，所述限位套(101)的顶部固定连接有导杆(102)，所述导杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涌旭，袁凯，刘吉庆，
申请(专利权)人：安费诺金事达电子系统白城有限公司，
类型：新型
国别省市：