车辆结构制造技术

一种车辆结构(100；400；500；700；800)，包括沿纵向(106)延伸的部分(102；402；502；702；802)，其中，所述部分(102；402；502；702；802)包括：沿所述纵向(106)延伸的第一构件(122)，和沿所述纵向(106)延伸的第二构件(124)。所述第一构件(122)被配置为面向车辆的内部(126)，所述第二构件(124)被配置为面向所述车辆的外部(128)。所述第一构件(122)和所述第二构件(124)彼此附接，以在两者之间形成封闭空间(138)。所述部分(102；402；502；702；802)包括位于所述封闭空间(138)中的波形的第一管状加强构件(104；604；304；704；804)。804)。804)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆结构


[0001]本专利技术的各方面涉及一种车辆结构，该车辆结构包括沿纵向延伸的部分，其中，所述部分包括沿所述纵向延伸的第一构件和所述纵向延伸的第二构件。所述第一构件被配置为面向车辆的内部，所述第二构件被配置成面向车辆的外部。所述第一构件和所述第二构件彼此连接以形成封闭空间。

技术介绍

[0002]在机动车辆的框架部分的设计中，重量和强度之间存在折衷。获得良好折衷的有利方式是由一个或多个金属板或金属合金板制成框架部分，所述金属板或合金板形成所需形状，例如帽子轮廓。
[0003]通常，机动车辆的框架部分被形成为具有一定的刚性，因为它可能会受到来自外部的各种冲击。同时，一些车架部分应允许变形，以在承受过载时吸收冲击，例如，由于与外部物体(例如，另一车辆或静止物体，例如，树等)的碰撞时。车架部分的一个示例是车辆侧梁结构或保险杠或保险杠梁，该部分应允许变形以吸收冲击，同时保持刚性。

技术实现思路

[0004]本专利技术的专利技术人已经发现，可以进一步改进例如如上所述的框架部分，例如车辆结构。
[0005]因此，本专利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆结构(100；400；500；700；800)，包括沿纵向(106)延伸的部分(102；402；502；702；802)，其中，所述部分(102；402；502；702；802)包括：沿所述纵向(106)延伸的第一构件(122)，和沿所述纵向(106)延伸的第二构件(124)；其中，所述第一构件(122)被配置为面向车辆的内部(126)，其中，所述第二构件(124)被配置为面向所述车辆的外部(128)，其中，所述第一构件(122)和所述第二构件(124)彼此附接，使得所述第一构件(122)与所述第二构件(124)形成封闭空间(138)，其中，所述部分(102；402；502；702；802)包括位于所述封闭空间(138)中的一个或多个第一管状加强构件(104；604；304；704；804)，所述第一管状加强构件(104、604；304；704)具有沿所述纵向(106)延伸的纵向延伸部，其中，所述第一管状加强构件(104；604；304；704；804)是波纹状的并且包括波纹，以及其中，所述第一管状加强构件(104；604；304；704；804)的所述波纹包括环形脊(118；618；318；828)和环形槽(120；620；320；820)。2.根据权利要求1所述的车辆结构(100；400；500；700；800)，其中，每个所述环形脊(118；618；318；818)横向于所述纵向(106)延伸，并且其中，每个所述环形槽(120；620；320；820)横向于所述纵向(106)延伸。3.根据权利要求1或2所述的车辆结构(100；400；500；700；800)，其中，所述环形脊(118；618；318；818)和所述环形槽(120；620；320；820)形成所述第一管状加强构件(104；604；304；704；804)。4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆结构(100；400；500)，其中，所述第一管状加强构件(104；604)的横截面形成椭圆形环。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆结构(100；400；500)，其中，每个所述环形脊(118；618)的横截面形成椭圆形环，并且其中，每个所述环形槽(120；620)的横截面积形成椭圆形环。6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆结构(100；400；500)，其中，所述第一管状加强构件(104；604)的横截面形成椭圆形环。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆结构(100；400；500)，其中，每个所述环形脊(118；618)的横截面形成椭圆环，并且其中每个所述环形槽(120；620)的横截面积形成椭圆环。8.根据权利要求1至7中任一项所述的车辆结构(100；400；500；700；800)，其中，所述第一管状加强构件(304；704；804)具有内表面(319；819)和外表面(321；821)，并且其中，在所述外表面(311；822)处，每个所述环形脊(318；818)在第一位置(325；825)处具有凹部(323；823)。9.根据权利要求8所述的车辆结构(100；400；500；700；800)，其中，在所述第一位置(325；825)处的所述凹部(323；823)在所述纵向(106)上彼此对齐。10.根据权利要求8或9所述的车辆结构(100；400；500；700；800)，其中，在所述外表面(321；821)处，每个所述环形脊(318；818)在第二位置(329；829)处具有凹部(327；827)。11.根据权利要求10所述的车辆结构(100；400；500；700；800)，其中，所述第二位置
(329；829)与所述第一位置(325；825)相对。12.根据权利要求10或11所述的车辆结构(100；400；500；700；800)，其中，在所述第二位置(329；829)处的所述凹部(327；827)在所述纵向(106)上彼此对齐。13.根据权利要求1至12中任一项所述的车辆结构(100；400；500；700；800)，其中，所述环形脊(118；618；318；818)和所述环形槽(120；620；320；820...

【专利技术属性】
技术研发人员：汉斯，
申请(专利权)人：昂登坦汽车工程有限责任公司，
类型：发明
国别省市：