一种门槛加强梁总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种门槛加强梁总成结构，包括门槛加强梁和加强梁支架；门槛加强梁的截面形成为网格结构；加强梁支架朝向门槛内板一侧形成有凹槽部，凹槽部用以容纳门槛加强梁；加强梁支架与门槛加强梁通过螺栓组件装配固定，加强梁支架的两端与门槛内板通过点焊连接；门槛加强梁与门槛内板的连接处通过结构胶固定。本实用新型专利技术的门槛加强梁总成结构优化门槛加强梁截面结构，增大有效截面面积以提高门槛加强梁的吸能效果，从而提升侧面柱碰撞性能；优化加强梁支架结构，使其完全包裹门槛加强梁，提升25％偏置碰撞性能；优化加强梁支架与门槛加强梁、门槛内板的连接方式，使其在碰撞过程中不易脱落，有效进行碰撞力的传递。有效进行碰撞力的传递。有效进行碰撞力的传递。

【技术实现步骤摘要】
一种门槛加强梁总成结构


[0001]本技术涉及乘用车
，尤其涉及一种门槛加强梁总成结构。

技术介绍

[0002]门槛是整车骨架车身的重要组成部分，是车身碰撞(正碰、偏置碰、侧碰等)安全重要的传力、受力部件和结构，其也是乘员舱重要承力部件，车门密封的支撑面，车辆维修举升的着力点。
[0003]现有技术中的门槛总成结构，参见图1所示，其包括门槛外板(3)、门槛内板(5)、并且构成一个闭合的腔体。而门槛加强梁总成包含门槛加强梁(1)、加强梁支架(4)、螺栓组件(2)。加强梁支架(4)安装在门槛加强梁(1)下方，与门槛加强梁(1)通过螺栓组件(2)连接，并与门槛内板(5)点焊连接。该门槛加强梁(1)总成内置于门槛内外板之间，有效地增强了门槛总成的强度。
[0004]随着正碰、偏置碰、侧碰等碰撞安全的要求越来越严格，现有技术中的门槛加强总成结构已经不能满足法规要求，具体为：现有技术中的门槛加强梁结构呈“目”字型结构，所形成的有效截面面积较小，因此，吸能效果较差。另外，加强梁支架上端与门槛加强梁通过螺栓组件连接，下端则与门槛内板焊接固定，该种加强梁支架与门槛加强梁和门槛内板均只有一处连接处，连接的稳定性较差，碰撞过程中容易脱落，无法进行碰撞力的有效传递。
[0005]因此，基于上述技术问题，本领域的技术人员亟需研发一种新型门槛加强梁总成结构。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种增大有效截面面积以提高门槛加强梁的吸能效果、从而提升侧面柱碰撞性能，加强梁支架完全包裹门槛加强梁以提升25％的偏置碰撞性能的新型门槛加强梁总成结构。
[0007]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]本技术的一种门槛加强梁总成结构，其集成于门槛外板和门槛内板之间，所述门槛外板和所述门槛内板围成闭合的腔体，该门槛加强梁总成结构位于该闭合的腔体内，所述门槛加强梁总成结构包括：
[0009]门槛加强梁和加强梁支架；
[0010]所述门槛加强梁的截面形成为网格结构；
[0011]所述加强梁支架朝向门槛内板一侧形成有凹槽部，所述凹槽部用以容纳所述门槛加强梁；
[0012]所述加强梁支架与所述门槛加强梁通过螺栓组件装配固定，所述加强梁支架的两端与所述门槛内板通过点焊连接；
[0013]所述门槛加强梁与所述门槛内板的连接处通过结构胶固定。
[0014]进一步的，所述加强梁支架包括：
[0015]弯曲结构，所述弯曲结构形成有所述凹槽部；以及
[0016]形成于所述弯曲结构两端的支架连接部；
[0017]两个所述支架连接部分为位于所述弯曲结构一端的第一连接部、和位于所述弯曲结构另一端的第二连接部；
[0018]所述第一连接部和所述第二连接部均贴靠所述门槛内板的内壁，并与所述门槛内板的内壁点焊连接；
[0019]所述门槛加强梁通过所述螺栓组件与所述弯曲结构装配固定。
[0020]进一步的，所述第二连接部具有肋板。
[0021]进一步的，所述门槛加强梁包括加强梁外侧板和位于所述加强梁外侧板内部的加强梁内侧板；
[0022]所述加强梁内侧板交错布置地在所述加强梁外侧板内部形成为网格结构；
[0023]所述加强梁外侧板通过所述螺栓组件与所述弯曲结构装配固定。
[0024]进一步的，所述加强梁外侧板的壁厚为3.5mm，所述加强梁内侧板的壁厚为2.5mm。
[0025]进一步的，沿所述门槛加强梁的长度方向设置有两组所述加强梁支架，且每组所述加强梁支架包括两个彼此间隔布置的加强梁支架；
[0026]两组所述加强梁支架对称布置。
[0027]在上述技术方案中，本技术提供的一种门槛加强梁总成结构，具有以下有益效果：
[0028]本技术的门槛加强梁总成结构优化门槛加强梁截面结构，增大有效截面面积以提高门槛加强梁的吸能效果，从而提升侧面柱碰撞性能；优化加强梁支架结构，使其完全包裹门槛加强梁，提升25％偏置碰撞性能；优化加强梁支架与门槛加强梁、门槛内板的连接方式，使其在碰撞过程中不易脱落，有效进行碰撞力的传递。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1为现有技术中门槛加强梁的结构示意图；
[0031]图2为本技术实施例提供的一种门槛加强梁总成结构的结构示意图；
[0032]图3为本技术实施例提供的一种门槛加强梁总成结构的加强梁支架的布置图；
[0033]图4为图3中A
‑
A向剖视图；
[0034]图5为本技术实施例提供的一种门槛加强梁总成结构的加强梁支架的截面示意图。
[0035]附图标记说明：
[0036]101、门槛外板；102、门槛内板；
[0037]2、门槛加强梁；3、加强梁支架；4、螺栓组件；
[0038]201、加强梁外侧板；202、加强梁内侧板；
[0039]301、弯曲结构；302、凹槽部；303、第一连接部；304、第二连接部；305、肋板。
具体实施方式
[0040]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0041]参见图2至图5所示；
[0042]本实施例的一种门槛加强梁总成结构，其集成于门槛外板101和门槛内板102之间，门槛外板101和门槛内板102围成闭合的腔体，该门槛加强梁总成结构位于该闭合的腔体内，门槛加强梁总成结构包括：
[0043]门槛加强梁2和加强梁支架3；
[0044]门槛加强梁2的截面形成为网格结构；
[0045]加强梁支架3朝向门槛内板102一侧形成有凹槽部302，凹槽部302用以容纳门槛加强梁2；
[0046]加强梁支架3与门槛加强梁2通过螺栓组件4装配固定，加强梁支架3的两端与门槛内板102通过点焊连接；
[0047]门槛加强梁2与门槛内板102的连接处通过结构胶固定。
[0048]具有的，本实施例的门槛加强梁总成结构包括门槛加强梁2和加强梁支架3，其中，门槛加强梁2采用6082
‑
T6铝合金材料，截面形成为网状结构，相比传统的加强梁有效增大截面面积。而本实施例的加强梁支架3具有完全包裹/容纳门槛加强梁2的凹槽部302，加强梁支架3的两端与门槛内板102连接，而门槛加强梁2朝向门槛内板102一侧通过结构胶与门槛内板102连接。
[0049]优选的，本实施例的加强梁支架3包括：
[0050]弯曲结构301，弯曲结构301形成有凹槽部302；以及
[0051]形成于弯曲结构301两端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门槛加强梁总成结构，其集成于门槛外板和门槛内板之间，所述门槛外板(101)和所述门槛内板(102)围成闭合的腔体，该门槛加强梁总成结构位于该闭合的腔体内，其特征在于，所述门槛加强梁总成结构包括：门槛加强梁(2)和加强梁支架(3)；所述门槛加强梁(2)的截面形成为网格结构；所述加强梁支架(3)朝向门槛内板一侧形成有凹槽部(302)，所述凹槽部(302)用以容纳所述门槛加强梁(2)；所述加强梁支架(3)与所述门槛加强梁(2)通过螺栓组件(4)装配固定，所述加强梁支架(3)的两端与所述门槛内板(102)通过点焊连接；所述门槛加强梁(2)与所述门槛内板(102)的连接处通过结构胶固定。2.根据权利要求1所述的一种门槛加强梁总成结构，其特征在于，所述加强梁支架(3)包括：弯曲结构(301)，所述弯曲结构(301)形成有所述凹槽部(302)；以及形成于所述弯曲结构(301)两端的支架连接部；两个所述支架连接部分为位于所述弯曲结构(301)一端的第一连接部(303)、和位于所述弯曲结构(301)另一端的第二连接部(304)；所述第一连接部(303)和所述第二连接部(304)均贴靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙磊，王权，刘勇，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：