一种动作锁定机构制造技术

一种动作锁定机构，用于停车设备机械结构领域，本实用新型专利技术包括锁体，一个或多个锁栓，锁定组件和驱动组件，所述锁体设有锁芯，所述锁芯为围绕中心轴转动的叶片转轮，所述叶片转轮设有多个卡扣位和凸起位均匀分布；所述一个或多个锁栓呈圆柱体形状，和所述锁定组件在同一个竖直方向；所述一个或多个锁栓和锁定组件配合卡紧所述锁体，所述一个或多个锁栓与锁体的叶片转轮配合的卡扣位形成于所述锁体下方；所述驱动组件控制所述锁定组件与一个或多个锁栓配合，控制所述叶片转轮的固定与可转动状态地切换。解决所述锁体在前后方向上连续切换固定或可转动状态的问题，节省了在不同方向上安装多个定向锁体的成本，有利于锁体及立体车库的大规模应用。的大规模应用。的大规模应用。

【技术实现步骤摘要】
一种动作锁定机构


[0001]本技术涉及停车设备机械结构领域，更具体地，涉及一种动作锁定机构。

技术介绍

[0002]随着社会生活水平的发展与城市生活中便捷需求的提高，城市中的用车需求量越来越大，与之相对应的城市中停车位需求也随之增大，因此停车场所由平面停车场所转向立体停车场所成为了一种趋势。立体停车场所与平面停车场所相比，使用载车板代替地面，利用拓展同一块地面的纵向空间达到增加车位量的效果，但当载车板在立体停车场所中上下左右前后移转时，为了保持载车板的平稳性，需要一种特定的锁定机构来控制载车板能够在切换运动状态时按照预定的方向进行移转。现有的技术方案是通过一种定向的锁定机构来锁定载车板在一个方向上的前行或后退，其缺陷在于当立体停车场所设计更为复杂，载车板的运动轨迹也随之复杂，所需要的锁定机构会因为交叉点运动方向的不同而大量增加，加重了立体停车场所的建造成本，不利于立体停车场所的大规模使用。

技术实现思路

[0003]本技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷(不足)，提供一种动作锁定机构，通过控制叶片转轮的固定与可转动状态地切换，解决锁体在前后方向上连续切换固定或可转动状态的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术包括锁体，一个或多个锁栓，锁定组件和驱动组件，所述锁体设有锁芯，所述锁芯为围绕中心轴转动的叶片转轮，所述叶片转轮设有多个卡扣位和凸起位均匀分布；所述一个或多个锁栓呈圆柱体形状，和所述锁定组件在同一个竖直方向；所述一个或多个锁栓和锁定组件配合卡紧所述锁体，所述一个或多个锁栓与锁体的叶片转轮配合的卡扣位形成于所述锁体下方；所述驱动组件控制所述锁定组件与一个或多个锁栓配合，控制所述叶片转轮的固定于转动状态地切换。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述每一个卡扣位在直径方向上都有一个对应的卡扣位，所述凸起位为外宽内窄弧形结构。两个在直径方向上对应的卡扣位用于卡紧所述锁体的叶片转轮结构不随意发生转动。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述锁体、锁定组件及驱动组件相对于所述一个或多个锁栓至少可以向两个方向移动。所述锁体、锁定组件以及驱动组件安装在同一块载车板上，所述一个或多个锁栓安装于另一块载车板上，当两块载车板需要锁定时，所述锁体、锁定组件以及驱动组件相对所述一个或多个锁栓前后移动用于控制所述锁体的固定或转动状态。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述锁定组件设有扳机杆，扳机杆的中部设有转动连接，扳机杆的头部设有凸块，凸块与锁体的叶片转轮配合，驱动组件触发所述扳机杆的尾部。所述扳机杆为一杠杆结构，中部的转动连接为支撑点，当驱动组件按压所述扳机杆的尾部时，扳机杆的头部凸块翘起脱离所述锁体的叶片转轮的卡扣位。
[0008]作为本技术的进一步改进，扳机杆的转动连接位位于所述扳机杆至少前二分之一的位置。扳机杆的尾部受到所述驱动组件的触发，因此为了充分发挥所述扳机杆的省力杠杠效果，扳机杆的尾部距离扳机杆的转动连接处更远，扳机杆的头部距离扳机杆的转动连接处更近。
[0009]作为本技术的进一步改进，所述驱动组件包括凸轮，所述凸轮位于所述扳机杆尾部的上方。所述凸轮为驱动组件中与所述扳机杆尾部直接抵触的组件。
[0010]作为本技术的进一步改进，所述锁体的后端设有安装块，所述安装块设有限位孔用于支撑复位件，所述复位件位于所述扳机杆尾部的下方。所述安装块位于所述锁体可安装拆卸的尾部，便于检查维修所述复位件的使用状况。
[0011]作为本技术的进一步改进，所述凸轮至少有两个作用端。所述凸轮的两个作用端可以实现所述扳机杆头部的凸块连续脱离所述锁体的叶片转轮的卡扣位。
[0012]为了解决本申请中
技术介绍
提到的技术问题，本技术的一种升降横移停车设备，包括上停车板、下停车板以及所述的一种动作锁定机构，其特征在于所述锁体、锁定组件、驱动组件与上停车板连接，配合所述锁芯的叶片转轮的卡扣位的卡紧与脱离状态对应切换所述锁体的固定与转动状态，所述一个或多个锁栓与下停车板连接，配合所述锁芯的叶片转轮的卡扣位的卡紧与脱离状态对应切换所述锁体的固定与转动状态。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果为：所述锁体在前后方向上连续切换固定或转动状态，节省了在不同方向上安装多个定向锁体的成本，有利于锁体及立体车库的大规模应用。
附图说明
[0014]图1为本技术的锁定状态剖面示意图。
[0015]图2为本技术的开锁状态剖面示意图。
[0016]图3为本技术的脱锁状态剖面示意图。
[0017]图4为本技术的待锁定状态剖面示意图。
[0018]图5为本技术的两个作用端立体示意图。
[0019]图6为本技术的八叶片转轮示意图。
[0020]附图标识说明：锁体100，锁芯110，叶片转轮111，叶片转轮的卡扣位112，叶片转轮的凸起位113，叶片转轮的中心轴114，安装块120，限位孔121，复位件130，外壳140，一个或多个锁栓200，锁定组件300，扳机杆310，扳机杆头部的凸块311，配重位312，扳机杆中部的转动连接位313，扳机杆尾部314，驱动组件400，凸轮410，电机420。
具体实施方式
[0021]本技术附图仅用于示例性说明，不能理解为对本技术的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
[0022]实施例1
[0023]如图1所示，本实施例中的锁体100设有锁芯110，所述锁芯110为围绕中心轴114转动的叶片转轮111，所述叶片转轮111设有多个卡扣位112和凸起位113均匀分布。所述锁芯
110的叶片转轮结构可实现顺时针或逆时针的旋转，所述叶片转轮111的叶片至少为两片，所有凸起位113的最高点相切于同一个外圆上，所述卡扣位112和所述凸起位113的数量相等，所述卡扣位112向圆心凹陷的圆弧弧心均在所述外，圆向圆心收缩的同心圆上，且各弧心以直线相连形成的多边形为所述同心圆的内切等边多边形，所述卡扣位112有六个，所述凸起位113也有六个，每个卡扣位112的中心线与凸起位113的中心线之间的夹角为30度。实际实施过程中，实施者可根据需要将叶片转轮的卡扣位和凸起位制作为可均匀分布在同一个圆面的其他形状。
[0024]如图1所示，本实施例中所述一个或多个锁栓200呈圆柱体形状，当所述锁芯110的叶片转轮111绕中心轴114转动时，所述卡扣位112也同步转动，转动的卡扣位112配合所述一个或多个锁栓200卡紧脱离来回滚动，以滚动摩擦代替滑动摩擦，减少了所述一个或多个锁栓200与所述锁体100之间的摩擦力。由于所述锁芯110的叶片转轮111为绕轴转动结构，因此常规的单向锁定方式不足以固定所述叶片转轮111，所述叶片转轮111需要在至少一个直径方向上有两端的锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动作锁定机构，包括锁体，一个或多个锁栓，锁定组件和驱动组件，其特征在于，所述锁体设有锁芯，所述锁芯为围绕中心轴转动的叶片转轮，所述叶片转轮设有多个卡扣位和凸起位均匀分布；一个或多个锁栓，呈圆柱体形状，设置在所述锁体下方；所述一个或多个锁栓和锁定组件配合卡紧所述锁体，所述一个或多个锁栓与锁体的叶片转轮配合的卡扣位形成于所述锁体下方；所述驱动组件控制所述锁定组件与一个或多个锁栓配合，控制所述叶片转轮的固定与转动状态的切换。2.根据权利要求1所述的一种动作锁定机构，其特征在于，所述每一个卡扣位在直径方向上都有一个对应的卡扣位，所述凸起位为外宽内窄弧形结构。3.根据权利要求1所述的一种动作锁定机构，其特征在于，所述锁定组件设有扳机杆，扳机杆的中部设有转动连接，扳机杆的头部设有凸块，凸块与锁体的叶片转轮配合，驱动组件触发所述扳机杆的尾部。4.根据权利要求3所述的一种动作锁定机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝家海，梁锦，
申请(专利权)人：广州建德机电有限公司，
类型：新型
国别省市：