一种旋转升降杆制造技术

本实用新型专利技术涉及公路设施技术领域，公开了一种旋转升降杆，包括固定基座、立杆、档杆、转动机构以及升降机构；所述固定基座固定于地面或者安全岛；所述立杆安装于所述固定基座上；所述档杆垂直连接于所述立杆；所述转动机构带动所述立杆及所述档杆水平转动；所述升降机构带动所述档杆沿着所述立杆上下升降移动；还包括滑块，所述档杆通过所述滑块与所述升降机构升降连接，所述滑块安装在所述升降机构外侧。本实用新型专利技术结构简单、实现限高、禁行以及完全通行三种模式转换，提升设备利用率，且使设备有更好的稳定性及更长的使用寿命，以及满足特殊情况对特殊车辆的放行需求。殊情况对特殊车辆的放行需求。殊情况对特殊车辆的放行需求。

【技术实现步骤摘要】
一种旋转升降杆


[0001]本技术涉及公路设施
，更具体地，涉及一种旋转升降杆。

技术介绍

[0002]随着日益发展的交通运输业，特大型载重车辆越来越多，一般来说车辆高度越大，其自身重量及载重能力也相应上升，因而整体重量也随着上升。众所周知，重量大的物体在承载物表面高速行驶时会对承载物形成极大的冲击，为了保护承载车辆的公路道路，很多路段都依据道路基础质量和运行情况安装了车辆限高设备，以利于保护公路。
[0003]在某些特殊情况下，诸如道路施工、大型集会等，公路管理部门会对相关道路进行管控，通过设置禁行设备对过往车辆进行拦截。
[0004]无论是设置了限高设备的道路还是安装了禁行设备的路段，难免会出现需要对特殊车辆放行的情况，例如救护车或消防车等需要通过禁行路段、超出限高高度的特殊车辆需要通过限高路段，现有技术中具有通过设备在竖直平面转动从而实现放行功能，但对于限高设备来说采用前述方法实现放行则对顶部高度要求较大，实现困难。同时现有技术中，禁行设备和限高设备往往是两套分别具有单一功能的设备，使用不便，成本高，设备利用率不足。

技术实现思路

[0005]本技术旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供一种旋转升降杆，用于解决现有技术中禁行设备与限高设备为两套单独设备，设备利用率不高的问题，以及在特殊情况需要对特殊车辆放行的需求。
[0006]本技术采取的技术方案是，一种旋转升降杆，包括固定基座、立杆、档杆、转动机构以及升降机构；所述固定基座固定于地面或者安全岛；所述立杆安装于所述固定基座上；所述档杆垂直连接于所述立杆；所述转动机构带动所述立杆及所述档杆水平转动；所述升降机构带动所述档杆沿着所述立杆上下升降移动；还包括滑块，所述档杆通过所述滑块与所述升降机构升降连接，所述滑块安装在所述升降机构外侧。
[0007]所述升降机构包括升降导轨、升降传动机构、升降驱动；所述升降导轨通过所述转动机构安装于所述立杆上；所述升降传动安装于所述升降导轨上；所述升降驱动固定于所述升降导轨底部，与所述升降传动机构相连，驱动所述升降传动；所述升降传动机构与所述滑块相连，安装于所述升降导，所述滑块及所述档杆在所述升降传动机构带动下沿着所述升降导轨上下移动。
[0008]所述转动机构带动所述立杆及所述档杆水平转动，便于实现禁止通行模式与完全通行模式的转换，相比现有技术中档杆相对立杆在竖直平面内转动，具有更好的稳定性及更长的使用寿命，即便切换失灵也不会对过往车辆或人员造成伤害。同时，所述档杆通过所述滑块与所述升降机构升降连接，使得档杆既能够上升到符合限高要求的高度，又能够下降到符合禁行要求的位置，实现了通行限高模式与禁止通行模式的转换。
[0009]进一步的，所述转动机构包括旋转内筒以及旋转驱动；所述旋转内筒安装于所述固定基座内，与所述升降导轨相连；所述旋转驱动安装于所述固定基座上，驱动所述旋转内筒及所述升降导轨水平转动。
[0010]本技术中，实现禁止通行模式与完全通行模式的转换的方式为旋转驱动驱动旋转内筒及所述升降导轨水平转动，从而带动与升降导轨相连的立杆及垂直连接于立杆的档杆水平转动，解放了所述档杆与立杆之间的转动连接，使得立柱与栏杆之间可以通过其他连接方式提高设备利用率。为了提高设备利用率，所述档杆升降连接于所述立杆，实现通行限高模式与禁止通行模式的转换，至此，本技术可实现通行限高模式、禁止通行模式以及完全通行模式三者之间的转换，大大提高设备利用率。或许部分特殊车辆的放行可以通过升高档杆的方式来实现，但是这对空间高度的要求和设备成本的要求就大大提高，而且特殊车辆的高度往往难以预估，无止境的提高禁行限高装置的高度也是不合适的，而本技术既能够实现特殊高度车辆的放行，又不会对禁行限高装置本身的生产制造成本和安装空间提出更高要求，正好解决了前述问题。
[0011]进一步的，所述升降传动机构为链条，所述升降传动机构的链条通过链轮安装在所述升降导轨上，所述链轮固定于所述升降导轨顶部。
[0012]本技术中，实现通行限高模式与禁止通行模式转换的方式为所述升降传动机构带动所述滑块及所述档杆沿着所述升降导轨上下移动，所述升降传动机构为链条，可使得滑块及档杆的升降路程更长，可进一步提高限高装置的限高要求，进一步提高设备利用率。所述升降传动机构的链条通过固定于升降导轨顶部的链轮安装在所述升降导轨上，链轮配合链条使用，使得链条运行更平稳，且外置的链轮以及链条在维修时方便拆卸清洗等操作。
[0013]进一步的，所述档杆通过长条状的档杆夹头与所述滑块相连，所述档杆夹头长度方向与档杆方向平行。
[0014]本技术中，档杆一端升降连接于设置在道路一旁的立杆，为了使档杆达到拦截或警示的目的，档杆一端必须横跨道路路面，档杆与立杆之间形成悬臂结构，为提高档杆与滑块之间的连接稳定性，所述档杆通过长条状的档杆夹头与滑块连接，所述档杆夹头与滑块接触面积大，使得连接稳定性更高，档杆夹头的长度方向与档杆平行，长条状的档杆夹头能够为档杆提供稳定的支撑。
[0015]进一步的，所述档杆夹头包括对称设置的上板和下板，以及连接所述上板和下板的连接板，所述档杆安装于所述上板和下板之间，所述上板和下板上分别设有对称设置的弹性卡板，所述档杆卡接于所述弹性卡板之间。
[0016]有时，由于驾驶员判断失误或者走神来不及刹车导致车辆继续往前冲而撞到档杆，既毁坏了道路禁行限高设备，又对车辆本身造成损坏，为此，本技术中所述档杆卡接于所述栏杆夹头的弹性卡板之间，车辆碰到档杆并继续前行的时候，在车辆的作用下档杆将会从弹性卡板中弹出，脱离档杆夹头，避免其他设备同时损坏，同时也减小了对车辆的损坏。
[0017]进一步的，所述的档杆夹头还包括与所述档杆转动连接的旋转轴，所述旋转轴设置于所述档杆夹头一端，连接所述上板和下板。
[0018]为防止档杆受到车辆撞击被迫与档杆夹头解除卡接关系后掉落到地面上而受车
辆碾压，所述档杆与档杆夹头的一端转动连接并与档杆夹头的另一端卡接，档杆受到撞击后，档杆将与档杆夹头一端解除卡接关系，并在车辆作用下绕所述旋转轴旋转到与道路通行方向平行的方向上，有效防止档杆受到二次损坏及避免损伤其他机构。
[0019]进一步的，为使所述档杆能自动升降到位及确保设备安全，所述立杆上设置有上限位槽口及下限位槽口，所述上限位槽口设置于靠近所述立杆顶部，所述下限位槽口设置于靠近所述立杆底部，当所述滑块及档杆上升到所述上限位槽口位置时，所述滑块将卡在上限位槽口，无法带动档杆继续上升，同样地，当所述滑块及档杆下降到所述下限位槽口位置时，所述滑块将卡在下限位槽口，无法带动档杆继续下降。
[0020]进一步的，所述档杆上设置有与通行限高模式、禁止通行模式以及完全通行模式对应的电子显示屏。当设备处于某一种模式下时，电子显示屏则显示对应字样，方便来往车辆驾驶员了解道路情况。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0022]1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旋转升降杆，包括固定基座、立杆、档杆、转动机构以及升降机构；所述固定基座固定于地面或者安全岛；所述立杆安装于所述固定基座上；所述档杆垂直连接于所述立杆；所述转动机构带动所述立杆及所述档杆水平转动；所述升降机构带动所述档杆沿着所述立杆上下升降移动；其特征在于，还包括滑块，所述档杆通过所述滑块与所述升降机构升降连接，所述滑块安装在所述升降机构外侧。2.根据权利要求1所述的一种旋转升降杆，其特征在于，所述升降机构包括升降导轨、升降传动机构、升降驱动；所述升降导轨通过所述转动机构安装于所述立杆上；所述升降驱动固定于所述升降导轨底部，与所述升降传动机构相连，驱动所述升降传动机构；所述升降传动机构与所述滑块相连，安装于所述升降导轨上，所述滑块及所述档杆在所述升降传动机构带动下沿着所述升降导轨上下移动。3.根据权利要求2所述的一种旋转升降杆，其特征在于，所述转动机构包括旋转内筒以及旋转驱动；所述旋转内筒安装于所述固定基座内，与所述升降导轨相连；所述旋转驱动安装于所述固定基座上，驱动所述旋转内筒及所述升降导轨水平转动。4.根据权利要求2所述的一种旋转升降杆，其特征在于，所述升降传动机构为链条，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛健民，蓝家海，郭磊，
申请(专利权)人：广州建德机电有限公司，
类型：新型
国别省市：