用于车辆的电池冷却控制方法及车辆技术

本发明专利技术提供了一种用于车辆的电池冷却控制方法，该电池冷却控制方法包括：经由车辆的车载联网设备接收车辆当前所处地理位置的海拔高度数据，车辆包括一个或多个冷却调节设备，一个或多个冷却调节设备被控制为调节车辆的电池的冷却水平；以及根据海拔高度数据，适应性地控制一个或多个冷却调节设备，以调节电池的冷却水平。通过本发明专利技术的方案，当车辆行驶在不同海拔高度的地区或城市时，能够适应性地调整对电池的冷却，从而使电池的温度保持在期望的温度范围内，实现最佳的功率输出和输入、最大的可用能量、以及最长的循环寿命。以及最长的循环寿命。以及最长的循环寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池冷却控制方法及车辆


[0001]本专利技术总体上涉及车辆的电池热管理领域。更具体地，本专利技术涉及一种用于车辆的电池冷却控制方法、计算机可读存储介质和车辆。

技术介绍

[0002]车辆的推进技术在不断发展，以减少对化石燃料的依赖，而电驱动系统是内燃发动机的一个替代方案。电驱动系统通常由电池提供能量。然而，温度因素对电池的性能、寿命和安全性有着至关重要的影响。一般来说，期望高压电池能在20
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30摄氏度的区间内运行，从而实现最佳的性能和最长的寿命。在车辆行驶阶段或充电阶段期间，由电池管理系统(BMS)进行电池热管理，使电池保持在期望的温度范围内。当电池温度过高时，BMS通过控制散热或冷却装置对电池进行冷却，防止热失控的发生；当电池温度过低时，BMS通过控制加热装置对电池加热，防止电池容量下降。
[0003]在液冷系统中，通常由冷却液泵泵送冷却液来对电池进行冷却。但是，在海拔较高的地区或城市，例如中国西部的敦煌，空气压力和密度比海拔较低的地区或城市小得多。当车辆行驶这些地区或城市时，稀薄的空气导致电池的冷却效果变差，这使得对电池的热管理出现偏差，可能无法使电池的温度保持在期望的温度范围内，甚至会发生热失控的情形。

技术实现思路

[0004]如上所述，当车辆行驶在海拔较高的地区或城市时，电池的冷却效果变差，这使得电池的温度无法保持在期望的温度范围内，甚至会发生热失控的情形。然而，在现有技术中，无论车辆行驶在高原地区还是平原地区，都使用相同的控制策略来对电池进行热管理，而不会考虑车辆所处地区或城市的海拔高度。
[0005]鉴于上述技术问题，本专利技术的第一个方面提出了一种用于车辆的电池冷却控制方法，所述电池冷却控制方法包括：经由车辆的车载联网设备接收车辆当前所处地理位置的海拔高度数据，所述车辆包括一个或多个冷却调节设备，所述一个或多个冷却调节设备被控制为调节所述车辆的电池的冷却水平；以及根据所述海拔高度数据，适应性地控制所述一个或多个冷却调节设备，以调节所述电池的冷却水平。
[0006]根据上述方法，当车辆行驶在不同海拔高度的地区或城市时，能够适应性地调整电池的冷却效果，从而使电池的温度保持在期望的温度范围内，实现最佳的功率输出和输入、最大的可用能量、以及最长的循环寿命。当以软件的方式实现时，本专利技术的方法可以直接在现有的控制系统中实施，而无需增加或更换任何硬件，成本较低。
[0007]根据一些可选实施方式，所述车辆包括用于冷却电池的冷却液循环回路，所述一个或多个冷却调节设备包括设置在所述冷却液循环回路中的冷却液泵，所述冷却液泵用于控制冷却液在所述冷却液循环回路中的流速，并且，根据所述海拔高度数据，适应性地控制所述一个或多个冷却调节设备进一步包括：根据所述海拔高度数据确定修正系数；基于所述冷却液的温度，使用预设算法生成泵控制信号；使用所述修正系数对所述泵控制信号进
行修正；以及将修正后的泵控制信号提供给所述冷却液泵，以控制所述冷却液泵的泵速。
[0008]根据一些可选实施方式，根据所述海拔高度数据确定修正系数进一步包括：根据多个预定义的海拔高度区间，判断所述海拔高度数据所属的海拔高度区间，每个预定义的海拔高度区间都与特定的修正系数相对应；以及将与所述海拔高度数据所属的海拔高度区间相对应的修正系数作为所述修正系数。
[0009]根据一些可选实施方式，所述泵控制信号为脉宽调制信号，并且，使用所述修正系数对所述泵控制信号进行修正进一步包括：通过将所述泵控制信号的占空比乘以所述修正系数来对所述泵控制信号进行修正。
[0010]根据一些可选实施方式，所述车辆还包括制冷剂循环回路，所述一个或多个冷却调节设备还包括设置在所述制冷剂循环回路中的压缩机，所述制冷剂循环回路与所述冷却液循环回路耦合，以对所述冷却液进行散热，所述压缩机用于压缩所述制冷剂循环回路中的制冷剂，并且，根据所述海拔高度数据，适应性地控制所述一个或多个冷却调节设备进一步包括：基于所述制冷剂的压力，使用预设算法生成压缩机控制信号；使用所述修正系数对所述压缩机控制信号进行修正；以及将修正后的压缩机控制信号提供给所述压缩机，以控制所述压缩机的负荷。
[0011]根据一些可选实施方式，所述压缩机控制信号为脉宽调制信号，并且，使用所述修正系数对所述压缩机控制信号进行修正进一步包括：通过将所述压缩机控制信号的占空比乘以所述修正系数来对所述压缩机控制信号进行修正。
[0012]根据一些可选实施方式，所述车载联网设备与云服务器经由移动网络进行通信，并且，所述车辆当前所处地理位置的海拔高度数据是从所述云服务器接收的。
[0013]根据一些可选实施方式，所述云服务器通过经由所述移动网络与所述车载联网设备的通信来确定所述车辆当前所处地理位置，并根据所述地理位置确定所述海拔高度数据。
[0014]本专利技术的第二个方面提出了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质具有存储在其上的计算机可执行指令，所述计算机可执行指令用于执行根据上述实施例中任一个实施例的方法。
[0015]本专利技术的第三个方面提出了一种车辆，所述车辆包括：车载联网设备；电池和一个或多个冷却调节设备，所述一个或多个冷却调节设备被控制为对所述电池进行冷却；以及控制设备，所述控制设备被配置为执行根据上述实施例中任一个实施例的方法，以控制所述一个或多个冷却调节设备。
附图说明
[0016]结合附图并参考以下详细说明，本专利技术的各实施例的特征、优点及其他方面将变得更加明显，在此以示例性而非限制性的方式示出了本专利技术的若干实施例，在附图中，相同的附图标记表示相同或相似的部件。
[0017]图1示出了根据本专利技术的实施例的电池液冷系统的示意图；
[0018]图2示出了根据本专利技术的一个实施例的电池冷却控制方法的流程图；
[0019]图3示出了图2的实施例中步骤21的若干子步骤；以及
[0020]图4示出了根据本专利技术的一个实施例的电池冷却控制系统的架构示意图。
具体实施方式
[0021]以下参考附图详细描述本专利技术的各个示例性实施例。虽然以下所描述的示例性方法、装置包括在其它组件当中的硬件上执行的软件和/或固件，但是应当注意，这些示例仅仅是说明性的，而不应看作是限制性的。例如，考虑在硬件中独占地、在软件中独占地、或在硬件和软件的任何组合中可以实施任何或所有硬件、软件和固件组件。因此，虽然以下已经描述了示例性的方法和装置，但是本领域的技术人员应容易理解，所提供的示例并不用于限制用于实现这些方法和装置的方式。
[0022]此外，附图中的流程图和框图示出了根据本专利技术的各个实施例的方法和系统的可能实现的体系架构、功能和操作。应当注意，方框中所标注的功能也可以按照不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，或者它们有时也可以按照相反的顺序执行，这取决于所涉及的功能。同样应当注意的是，流程图和/或框图中的每个方框、以及流程图和/或框图中的方框的组合，可以使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的电池冷却控制方法，其特征在于，所述电池冷却控制方法包括：经由所述车辆的车载联网设备接收所述车辆当前所处地理位置的海拔高度数据，所述车辆包括一个或多个冷却调节设备，所述一个或多个冷却调节设备被控制为调节所述车辆的电池的冷却水平；以及根据所述海拔高度数据，适应性地控制所述一个或多个冷却调节设备，以调节所述电池的冷却水平。2.根据权利要求1所述的电池冷却控制方法，其特征在于，所述车辆还包括用于冷却电池的冷却液循环回路，所述一个或多个冷却调节设备包括设置在所述冷却液循环回路中的冷却液泵，所述冷却液泵用于调节冷却液在所述冷却液循环回路中的流速，并且，根据所述海拔高度数据，适应性地控制所述一个或多个冷却调节设备进一步包括：根据所述海拔高度数据确定修正系数；基于所述冷却液的温度，使用预设算法生成泵控制信号；使用所述修正系数对所述泵控制信号进行修正；以及将修正后的泵控制信号提供给所述冷却液泵，以控制所述冷却液泵的泵速。3.根据权利要求2所述的电池冷却控制方法，其特征在于，根据所述海拔高度数据确定修正系数进一步包括：根据多个预定义的海拔高度区间，判断所述海拔高度数据所属的海拔高度区间，每个预定义的海拔高度区间都与特定的修正系数相对应；以及将与所述海拔高度数据所属的海拔高度区间相对应的修正系数作为所述修正系数。4.根据权利要求2所述的电池冷却控制方法，其特征在于，所述泵控制信号为脉宽调制信号，并且，使用所述修正系数对所述泵控制信号进行修正进一步包括：通过将所述泵控制信号的占空比乘以所述修正系数来对所述泵控制信号进行修正。5.根据权利要求2所述的电池冷却控制方法，其特征在于，所述车辆还包括与所述冷却液循环回路耦合的制冷剂循环回路，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周骥，肖晨光，王智鸿，李凌岳，谭亮，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：