一种动力电池包及电动车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种动力电池包及电动车辆，属于动力电池技术领域，包括下箱体，所述下箱体内部通过定位总成设置有至少两个电性连接的电池模组，所述电池模组的正负极均朝向下箱体的底部且通过定位总成与电池管理系统电性连接。本发明专利技术提供了一种动力电池包及电动车辆，通过电池模组与中部集成板、顶部集成板和底部集成器组成大模组结构，中部集成板和顶部集成板可以将所有电芯都固定在其内部，保证电芯的安装固定，抵御电芯的膨胀作用，底部集成器将电池管理系统和电池模组连接在一起，将动力电池包实现了集成化、模块化设计，提升整体的安全性能。的安全性能。的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种动力电池包及电动车辆


[0001]本专利技术公开了一种动力电池包及电动车辆，属于动力电池


技术介绍

[0002]由于人民的生活水平的日益提高，汽车已经成为每个家庭必备的用品，然而随着汽油车的数量的增加，其产生的有害气体等污染物对我们的生活环境的污染已经到了令我们难以承受的地步，因此，我们必须找到能够在一定程度上代替汽油的新能源，以缓解我们的环境压力。
[0003]基于这样的现状，使用动力电池的新能源汽车以其显而易见的优势成为了人们的新宠。首先，使用动力电池的新能源汽车相对于汽油车来说，能够更加节省成本；其次，由于电池不和氧气发生氧化反应，因此在充放电过程中没有多余的废气排出，有效地防止了对环境的污染。
[0004]在新能源汽车行业中，动力电池作为新能源汽车的关键核心零部件，结构安全及热管理性能非常重要。目前主流的电池总成方案是标准模组或者CTP构型电池总成，这两种方案结构比较复杂，且存在两大问题：1.受制于Z向布置高度限制，集成化低；2.热管理性能差，无法保证电池电芯之间和电芯内部的温度一致性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于解决现有技术中电池热管理系统管理效率低、电池模组温度一致性差、电池总成集成度不高的问题，提出一种动力电池包及电动车辆。
[0006]本专利技术所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
[0007]根据本专利技术实施例的第一方面，提供一种动力电池包，包括下箱体，所述下箱体内部通过定位总成设置有至少两个电性连接的电池模组，所述电池模组的正负极均朝向下箱体的底部且通过定位总成与电池管理系统电性连接。
[0008]优选的是，所述电池模组包括若干个电芯，若干个所述电芯阵列式间隔布置为N行。
[0009]优选的是，所述下箱体包括液冷板，所述液冷板上部四周固定有侧边框，所述侧边框内设置有隔梁组件将相邻的两个的电池模组隔开。
[0010]优选的是，所述加强组件包括至少一个中空横梁，所述中空横梁沿第一方向设置在相邻两个电池模组之间，所述中空横梁的两端分别连接于侧边框。
[0011]优选的是，所述加强组件包括至少一个中空纵梁，所述中空纵梁沿第二方向设置在相邻两个电池模组之间，所述中空纵梁的两端分别连接于侧边框，所述第二方向与第一方向垂直。
[0012]优选的是，所述定位总成包括设置在液冷板和隔梁组件之间底部集成器，所述电池模组设置在底部集成器上，所述底部集成器顶部设置有通过隔梁组件支撑的中部集成板，所述中部集成板套设在电池模组上，所述中部集成板远离底部集成器一侧设置有套设
在电池模组上的顶部集成板。
[0013]优选的是，所述底部集成器上设有若干用于安装电芯的电芯定位座，所述电芯定位座底部对称布置有与电芯的正极与负极相配合的正极连接孔和负极连接孔，所述正极连接孔和负极连接孔的底部分别设置有与电芯的正极与负极连接的接触金属片，所述接触金属片与电池管理系统电性连接。
[0014]优选的是，所述中部集成板包括：
[0015]中部外框加强固定组件，其环设于所述电池模组的周向；
[0016]中部加强梁，其端部与中部外框加强固定组件相连接且与加强组件相对应；
[0017]若干中部膨胀定位片，其两端分别与中部外框加强固定组件和中部加强梁内侧连接形成用于定位电芯的若干栅格，所述电芯在栅格内且中部膨胀定位片设置在相邻的两个电芯之间。
[0018]优选的是，所述顶部集成板包括：
[0019]顶部外框加强固定组件，其环设于所述电池模组的周向；
[0020]顶部加强梁，其端部与顶部外框加强固定组件相连接且与加强组件相对应；
[0021]若干顶部膨胀定位片，其两端分别与顶部外框加强固定组件和第一加强梁内侧连接形成用于定位电芯的若干栅格，所述电芯在栅格内且中部膨胀定位片设置在相邻的两个电芯之间，所述栅格两端顶部设有挡片定位部，所述挡片定位部内侧与电芯接触配合定位。
[0022]根据本专利技术实施例的第二方面，提供一种电动车辆，包括车辆本体以及第一方面所述的一种动力电池包。
[0023]本专利技术相对于现有而言具有的有益效果：
[0024]本专利技术提供了一种动力电池包及电动车辆，通过电池模组与中部集成板、顶部集成板和底部集成器组成大模组结构，中部集成板和顶部集成板可以将所有电芯都固定在其内部，保证电芯的安装固定，抵御电芯的膨胀作用，底部集成器将电池管理系统和电池模组连接在一起，将动力电池包实现了集成化、模块化设计，提升整体的安全性能。
附图说明
[0025]图1是本专利技术的等轴测试图。
[0026]图2是本专利技术的部分等轴侧视图。
[0027]图3是本专利技术的仰视图。
[0028]图4是本专利技术图1的A处放大图。
[0029]图5是本专利技术的部分等轴侧视图。
[0030]图6是本专利技术底部集成器的等轴侧视图。
[0031]图7是本专利技术底部集成器与电池管理系统的电气连接示意图。
[0032]图8是本专利技术中部集成板的等轴侧视图。
[0033]图9是本专利技术顶部集成板的等轴侧视图。
[0034]图10是本专利技术图9的B处放大图。
[0035]其中，1
‑
下箱体，11
‑
侧边框，12
‑
隔梁组件，121
‑
中空纵梁，122
‑
中空横梁，2
‑
电池模组，3
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连接杆，31
‑
顶部外框加强固定组件，32
‑
顶部加强梁，33
‑
顶部膨胀定位片，34
‑
挡片定位部，4
‑
中部集成板，41
‑
中部外框加强固定组件，42
‑
中部加强梁，43
‑
中部膨胀定位片，
5
‑
底部集成器，51
‑
电芯定位座，52
‑
正极连接孔，53
‑
负极连接孔。
具体实施方式
[0036]以下根据附图1
‑
10对本专利技术做进一步说明：
[0037]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0038]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0039]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包，包括下箱体(1)，其特征在于，所述下箱体(1)内部通过定位总成设置有至少两个电性连接的电池模组(2)，所述电池模组(2)的正负极均朝向下箱体(1)的底部且通过定位总成与电池管理系统电性连接。2.根据权利要求1所述的一种动力电池包，其特征在于，所述电池模组(2)包括若干个电芯，若干个所述电芯阵列式间隔布置为N行。3.根据权利要求2所述的一种动力电池包，其特征在于，所述下箱体(1)包括液冷板(13)，所述液冷板(13)上部四周固定有侧边框(11)，所述侧边框(11)内设置有隔梁组件(12)将相邻的两个的电池模组(2)隔开。4.根据权利要求3所述的一种动力电池包，其特征在于，所述加强组件(12)包括至少一个中空横梁(122)，所述中空横梁(122)沿第一方向设置在相邻两个电池模组(2)之间，所述中空横梁(122)的两端分别连接于侧边框(11)。5.根据权利要求3或4所述的一种动力电池包，其特征在于，所述加强组件(12)包括至少一个中空纵梁(121)，所述中空纵梁(121)沿第二方向设置在相邻两个电池模组(2)之间，所述中空纵梁(121)的两端分别连接于侧边框(11)，所述第二方向与第一方向垂直。6.根据权利要求5所述的一种动力电池包，其特征在于，所述定位总成包括设置在液冷板(13)和隔梁组件(12)之间底部集成器(5)，所述电池模组(2)设置在底部集成器(5)上，所述底部集成器(5)顶部设置有通过隔梁组件(12)支撑的中部集成板(4)，所述中部集成板(4)套设在电池模组(2)上，所述中部集成板(4)远离底部集成器(5)一侧设置有套设在电池模组(2)上的顶部集成板(3)。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢军，于长虹，孙焕丽，李黎黎，南海，杨晶博，庞竹吟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：