一种用于轮胎的轮毂拆卸装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于轮胎的轮毂拆卸装置，包括：支撑架；工作平台，所述工作平台设置于所述支撑架的顶端，所述支撑架对所述工作平台进行支撑；两个导向杆；电动下压部；压拆套。本实用新型专利技术通过将待拆卸轮胎放置在工作平台上，启动电动下压部，让电动下压部的下压端与压拆套抵接，继而推动压拆套的底端与轮毂的橡胶面进行抵接且向下移动，同时让轮胎上的轮毂层进入压拆套内，直至使得轮胎上的轮毂和橡胶面进行分离，完成对轮胎的拆卸分离工作。即此拆卸装置不需要操作人员进行手动拆卸轮胎上的轮毂和橡胶面。有效的解决了现有技术中存在轮胎需要人工进行手动拆卸的缺点。同时减轻了操作人员的工作压力，也保证了操作人员的安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轮胎的轮毂拆卸装置


[0001]本技术涉及直升机轮胎拆装
，尤其涉及一种用于轮胎的轮毂拆卸装置。

技术介绍

[0002]轮胎在长时间使用后，磨损程度达到了标记处，则需要更换轮胎。即使未达到磨损标记，但使用时间到达规定小时，同时只要轮胎花纹被磨平，便不能继续使用，而使飞机失控。胎面变形或胎圈损伤的轮胎，缺气行驶造成胎侧被碾压受损的轮胎，被化学品腐蚀的轮胎也不得继续使用，必须及时更换轮胎。
[0003]在现有技术中。对轮胎进行拆卸时，由人力对轮胎进行进行手动拆卸，力矩大，拆卸相对繁琐。造成轮胎在拆卸时极其不便，同时也容易砸伤人手。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在轮胎需要人工进行手动拆卸的缺点，而提出的一种用于轮胎的轮毂拆卸装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于轮胎的轮毂拆卸装置，包括：
[0007]支撑架；
[0008]工作平台，所述工作平台设置于所述支撑架的顶端，所述支撑架对所述工作平台进行支撑；
[0009]两个导向杆，两个所述导向杆沿所述工作平台的中心轴线相对设置；
[0010]电动下压部，所述电动下压部设置在所述工作平台上，所述电动下压部位于所述工作平台的中心轴线处，且所述电动下压部沿所述导向杆的轴向平行上下移动；
[0011]压拆套，所述压拆套沿所述工作平台的轴线设置，且所述压拆套与所述电动下压部相连，所述压拆套的底端抵接于轮胎的橡胶层。/>[0012]在一种可行的实施例中，所述电动下压部包括：
[0013]电机，所述电机设置在所述工作平台的底端，且所述电机的输出端贯穿延伸至所述工作平台的顶端；
[0014]螺杆，所述螺杆沿所述工作平台的中心轴线设置，所述螺杆的一端与所述电机的输出端相连，所述螺杆的另一端贯穿所述压拆套，所述压拆套与所述螺杆滑动相连；
[0015]连接套，所述连接套套设在所述螺杆远离所述电机的另一端，所述连接套与所述螺杆螺纹相连，所述连接套与所述压拆套抵接；
[0016]连接件，所述连接件的一端与所述连接套的外周相连，所述连接件的另一端套设于所述导向杆上，且所述连接件与所述导向杆滑动相连。
[0017]在一种可行的实施例中，所述压拆套包括：
[0018]连接面板，所述连接面板滑动套设于所述螺杆上；
[0019]多个连接杆，多个所述连接杆沿所述连接面板的中心轴线环形阵列分布，多个所述连接杆的顶端连接于所述连接面板的底端；
[0020]压拆圈，所述压拆圈同轴设置在所述连接面板的底端，且所述压拆圈与多个所述连接杆的底端相连；
[0021]其中，所述连接面板和所述压拆圈依次上下同轴设置，所述压拆圈靠近于所述工作平台，且所述压拆圈的底端与轮胎的橡胶面进行抵接。
[0022]在一种可行的实施例中，所述压拆圈的中心孔径大于所述轮毂的径长。
[0023]在一种可行的实施例中，所述拆卸装置还包括:
[0024]控制器，所述控制器与所述电机电性连接。
[0025]在一种可行的实施例中，所述支撑架包括：
[0026]两个支撑圈，两个所述支撑圈均与所述工作平台同轴设置；
[0027]多个支撑竖杆，多个所述支撑竖杆沿所述支撑圈的轴线环形阵列分布，多个所述支撑竖杆依次贯穿两个所述支撑圈，且多个所述支撑竖杆与所述工作平台的底端相连。
[0028]在一种可行的实施例中，所述支撑圈上还设置有：
[0029]多个定位片，多个所述定位片沿所述支撑圈的周向上设置，所述定位片用于将所述支撑圈进行限位固定。
[0030]本技术的有益效果为：
[0031]本技术在实施例中通过将待拆卸轮胎放置在工作平台上，启动电动下压部，让电动下压部的下压端与压拆套抵接，继而推动压拆套的底端与轮毂的橡胶面进行抵接且向下移动，同时让轮胎上的轮毂层进入压拆套内，直至使得轮胎上的轮毂和橡胶面进行分离，完成对轮胎的拆卸分离工作。即此拆卸装置不需要操作人员进行手动拆卸轮胎上的轮毂和橡胶面。有效的解决了现有技术中存在轮胎需要人工进行手动拆卸的缺点。同时减轻了操作人员的工作压力，也保证了操作人员的安全。
附图说明
[0032]图1为本技术实施例中提供的一种用于轮胎的轮毂拆卸装置结构示意图；
[0033]图2为本技术实施例中提供的一种用于轮胎的轮毂拆卸装置结构炸裂视图。
[0034]图中标记如下所示：
[0035]1、控制器；
[0036]2、支撑架；21、工作平台；22、支撑竖杆；221、导向杆；23、支撑圈；
[0037]3、压拆套；31、连接面板；32、连接杆；33、压拆圈；
[0038]4、电机；41、螺杆；42、连接套；43、连接件。
具体实施方式
[0039]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0040]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)
仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0041]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0042]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0043]实施例
[0044]参照图1
‑
2，本技术在实施例中提供了一种用于轮胎的轮毂拆卸装置。所述拆卸装置包括：支撑架2、工作平台21、压拆套3、电动下压本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于轮胎的轮毂拆卸装置，其特征在于，包括：支撑架；工作平台，所述工作平台设置于所述支撑架的顶端，所述支撑架对所述工作平台进行支撑；两个导向杆，两个所述导向杆沿所述工作平台的中心轴线相对设置；电动下压部，所述电动下压部设置在所述工作平台上，所述电动下压部位于所述工作平台的中心轴线处，且所述电动下压部沿所述导向杆的轴向平行上下移动；压拆套，所述压拆套沿所述工作平台的轴线设置，且所述压拆套与所述电动下压部相连，所述压拆套的底端抵接于轮胎的橡胶层。2.根据权利要求1所述的一种用于轮胎的轮毂拆卸装置，其特征在于，所述电动下压部包括：电机，所述电机设置在所述工作平台的底端，且所述电机的输出端贯穿延伸至所述工作平台的顶端；螺杆，所述螺杆沿所述工作平台的中心轴线设置，所述螺杆的一端与所述电机的输出端相连，所述螺杆的另一端贯穿所述压拆套，所述压拆套与所述螺杆滑动相连；连接套，所述连接套套设在所述螺杆远离所述电机的另一端，所述连接套与所述螺杆螺纹相连，所述连接套与所述压拆套抵接；连接件，所述连接件的一端与所述连接套的外周相连，所述连接件的另一端套设于所述导向杆上，且所述连接件与所述导向杆滑动相连。3.根据权利要求2所述的一种用于轮胎的轮毂拆卸装置，其特征在于，所述压拆套包括：连接面板，所述连...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘涛，王佳，任艳丽，董宝君，曹永辉，贺延琛，张浩，张康，施潇，崔英鑫，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：新型
国别省市：