【技术实现步骤摘要】
本技术属于电镀氧化，尤其是涉及一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装。
技术介绍
1、活塞是直升机发动机的主要元器件，需进行表面硬质阳极化处理。硬质阳极化为电镀氧化工艺，工艺参照hb/z 237《铝及铝合金硬质阳极氧化工艺》以及hb 5057《铝及铝合金硬质阳极氧化膜层质量检验》执行。
2、硬质阳极氧化膜层厚度一般为(40～60)μm，硬度可达300hv以上，常用于铝合金零件表面增加尺寸、提高耐磨性。进行硬质阳极氧化，电源需采用直流或者脉冲，由于硬质阳极氧化生成的膜层厚度具有较高的电阻，会影响氧化过程的电流强度，只有用提高电压或者高频脉冲电源来维持一定的电流密度，使氧化能正常进行。通过使用双脉冲高频电源，利用脉冲电源的瞬间击穿膜层特性，使膜层顺利生成；同时，工作过程中需要保证槽液(槽液成分：硫酸)温度在(-10～10)℃，采用压缩空气进行搅拌，因此对于工装导电性、以及装夹的稳定性要求极高。
3、电镀工艺应用广泛，各工厂均有涉及，但是零件的工装各有不同，因各企业工艺而异，对于工装方面，导电性要求较高。现有技术中，对于...
【技术保护点】
1.一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，包括用于固定待电镀零件的固定组件以及用于固定工装的夹持组件，其特征在于:
2.根据权利要求1所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：下端的固定组件包括横杆二以及设置在横杆二中间的加长杆，所述加长杆底端设置有若干个和待电镀零件固定连接的固定头二。
3.根据权利要求2所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述固定头一以及固定头二的底端设置有螺纹，所述待电镀零件为活塞，活塞上自带螺纹孔，固定头一以及固定头二均和活塞通过螺纹连接的方式可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的发...
【技术特征摘要】
1.一种发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，包括用于固定待电镀零件的固定组件以及用于固定工装的夹持组件，其特征在于:
2.根据权利要求1所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：下端的固定组件包括横杆二以及设置在横杆二中间的加长杆，所述加长杆底端设置有若干个和待电镀零件固定连接的固定头二。
3.根据权利要求2所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述固定头一以及固定头二的底端设置有螺纹，所述待电镀零件为活塞，活塞上自带螺纹孔，固定头一以及固定头二均和活塞通过螺纹连接的方式可拆卸连接。
4.根据权利要求3所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述加长杆的上端设置有螺纹孔，并通过螺纹孔和位于横杆一中间的固定头一连接。
5.根据权利要求1所述的发动机活塞硬质阳极化过程导电工装，其特征在于：所述夹...
【专利技术属性】
技术研发人员：凌澈，郭梅，罗真应，周宇，王铭，康海刚，张子祥，田野，
申请(专利权)人：成都国营锦江机器厂，
类型：新型
国别省市：
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