一种汽车前悬架横梁制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车前悬架横梁，包括主体机构、连接机构和夹紧机构，所述连接机构位于主体机构的左端，所述夹紧机构位于主体机构的上方，所述主体机构包括横梁支架本体、加强筋、连接杆、螺纹孔一、螺柱一和螺纹孔二，所述加强筋固定安装在横梁支架本体的内端。该汽车前悬架横梁，通过安装连接机构，电动推杆二便于推动连接板调整到适应不同型号大小车辆的长度，转轴的设计便于支撑斜臂根据不同的被连接物体调整到不同的角度，螺纹孔三便于支撑斜臂与被连接物体进行连接，橡胶板增大了承载台及被连接物体之间的摩擦，同时起到了减震的效果，增加了横梁支架本体的防护性和实用性。支架本体的防护性和实用性。支架本体的防护性和实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前悬架横梁


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种汽车前悬架横梁。

技术介绍

[0002]随着人们生活物质水平的提高，人们对车辆的要求越来越高，汽车悬架横梁是汽车车架的重要组成部分，现有的汽车前悬架横梁往往根据不同型号的汽车大小进行生产，不便于对不同规格大小的车辆进行使用，适用性较差，前悬梁横架的组装往往采用传统的螺纹连接，长时间使用可能导致螺栓松动甚至脱落，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]（一）解决的技术问题
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前悬架横梁，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车前悬架横梁往往根据不同型号的汽车大小进行生产，不便于对不同规格大小的车辆进行使用，适用性较差，前悬梁横架的组装往往采用传统的螺纹连接，长时间使用可能导致螺栓松动甚至脱落，存在安全隐患的问题。
[0005]（二）技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前悬架横梁，包括主体机构、连接机构和夹紧机构，所述连接机构位于主体机构的左端，所述夹紧机构位于主体机构的上方，所述主体机构包括横梁支架本体、加强筋、连接杆、螺纹孔一、螺柱一和螺纹孔二，所述加强筋固定安装在横梁支架本体的内端，所述加强筋均匀分布在横梁支架本体的内端，所述连接杆活动安装在横梁支架本体上端的左右两端，所述螺纹孔一固定设置在连接杆上端的中部，所述螺柱一固定安装在连接杆下端的中部，所述螺纹孔二固定设置在横梁支架本体上端的左右两端，所述螺纹孔二与螺柱一螺纹连接，所述连接机构包括连接孔一、电动推杆一、推动杆一、连接柱、电动推杆二、推动杆二、连接板、凹型台、转轴、支撑斜臂、连接孔二、承载台、橡胶板和螺纹孔三，所述连接孔一固定设置在螺柱一的前后两端。
[0007]优选的，所述电动推杆一固定安装在横梁支架本体内端的左右两端，所述推动杆一活动安装在电动推杆一的内端，所述连接柱固定安装在推动杆一的内端，所述连接柱活动连接连接孔一，启动电动推杆一便于对推动杆一长度进行调整，推动杆一便于推动连接柱伸进连接杆下方的连接孔一内，使连接柱的连接更加稳定。
[0008]优选的，所述电动推杆二固定安装在横梁支架本体的左右两端，所述推动杆二活动安装在电动推杆二的外端，所述连接板固定安装在推动杆二的外端，启动电动推杆二便于推动连接板调整到合适的长度，增加装置的适用性。
[0009]优选的，所述凹型台固定安装在连接板上端的中部，所述转轴固定安装在凹型台的中部，所述支撑斜臂活动安装在凹型台的上端，所述支撑斜臂活动杆连接转轴，支撑斜臂的安装使横梁支架本体与车身的连接更加稳固。
[0010]优选的，所述连接孔二固定设置在支撑斜臂下端的前后两端，所述连接孔二活动
连接转轴，所述承载台固定安装在支撑斜臂的上端，转轴的设计便于支撑斜臂根据不同的被连接物体调整到不同的角度。
[0011]优选的，所述橡胶板固定安装在承载台的上端，所述螺纹孔三固定设置在橡胶板上端的中部，螺纹孔三便于支撑斜臂与被连接物体进行连接，橡胶板增大了承载台及被连接物体之间的摩擦，同时起到了减震的效果，增加了横梁支架本体的防护性。
[0012]优选的，所述夹紧机构包括支撑板、电动推杆三、推动杆三、推动板、电动推杆四、推动杆四和夹紧板，所述支撑板固定安装在橡胶板上端的左右两端，所述电动推杆三固定安装在支撑板内端的前后两端，所述推动杆三活动安装在电动推杆三的内端，所述推动板固定安装在推动杆三的内端，电动推杆三便于推动推动板调整到被连接物体的宽度。
[0013]优选的，所述电动推杆四固定安装在推动板的内端，所述推动杆四活动安装在电动推杆四的内端，所述夹紧板固定安装在推动杆四的内端，启动电动推杆四便于推动夹紧板对被连接物体进行夹紧，避免螺纹连接长时间使用松动甚至脱落，导致事故的发生。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、该汽车前悬架横梁，通过安装连接机构，电动推杆二便于推动连接板调整到适应不同型号大小车辆的长度，转轴的设计便于支撑斜臂根据不同的被连接物体调整到不同的角度，螺纹孔三便于支撑斜臂与被连接物体进行连接，橡胶板增大了承载台及被连接物体之间的摩擦，同时起到了减震的效果，增加了横梁支架本体的防护性和实用性；
[0016]2、该汽车前悬架横梁，通过安装夹紧机构，启动电动推杆三便于推动推动板调整到被连接物体的宽度，启动电动推杆四便于推动夹紧板对被连接物体进行夹紧，避免螺纹连接长时间使用松动甚至脱落，导致事故的发生，提高装置的安全性；
[0017]3、该汽车前悬架横梁，通过安装电动推杆一与电动推杆二，启动电动推杆一便于推动连接柱伸进连接杆下方的连接孔一内，使连接柱的连接更加稳定，启动电动推杆二便于推动连接板调整到合适的长度，增加装置的适用性。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术主体机构立体结构示意图；
[0020]图3为本技术凹型台立体结构示意图；
[0021]图4为本技术支撑斜臂立体结构示意图；
[0022]图5为本技术承载台立体结构示意图；
[0023]图6为本技术横梁支架本体剖面结构示意图。
[0024]图中：1、主体机构；101、横梁支架本体；102、加强筋；103、连接杆；104、螺纹孔一；105、螺柱一；106、螺纹孔二；2、连接机构；201、连接孔一；202、电动推杆一；203、推动杆一；204、连接柱；205、电动推杆二；206、推动杆二；207、连接板；208、凹型台；209、转轴；210、支撑斜臂；211、连接孔二；212、承载台；213、橡胶板；214、螺纹孔三；3、夹紧机构；301、支撑板；302、电动推杆三；303、推动杆三；304、推动板；305、电动推杆四；306、推动杆四；307、夹紧板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
‑
图6，本技术提供一种技术方案：一种汽车前悬架横梁，包括主体机构1、连接机构2和夹紧机构3，连接机构2位于主体机构1的左端，夹紧机构3位于主体机构1的上方，主体机构1包括横梁支架本体101、加强筋102、连接杆103、螺纹孔一104、螺柱一105和螺纹孔二106，加强筋102固定安装在横梁支架本体101的内端，加强筋102均匀分布在横梁支架本体101的内端，连接杆103活动安装在横梁支架本体101上端的左右两端，螺纹孔一104固定设置在连接杆103上端的中部，螺柱一105固定安装在连接杆103下端的中部，螺纹孔二106固定设置在横梁支架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前悬架横梁，包括主体机构（1）、连接机构（2）和夹紧机构（3），其特征在于：所述连接机构（2）位于主体机构（1）的左端，所述夹紧机构（3）位于主体机构（1）的上方，所述主体机构（1）包括横梁支架本体（101）、加强筋（102）、连接杆（103）、螺纹孔一（104）、螺柱一（105）和螺纹孔二（106），所述加强筋（102）固定安装在横梁支架本体（101）的内端，所述加强筋（102）均匀分布在横梁支架本体（101）的内端，所述连接杆（103）活动安装在横梁支架本体（101）上端的左右两端，所述螺纹孔一（104）固定设置在连接杆（103）上端的中部，所述螺柱一（105）固定安装在连接杆（103）下端的中部，所述螺纹孔二（106）固定设置在横梁支架本体（101）上端的左右两端，所述螺纹孔二（106）与螺柱一（105）螺纹连接，所述连接机构（2）包括连接孔一（201）、电动推杆一（202）、推动杆一（203）、连接柱（204）、电动推杆二（205）、推动杆二（206）、连接板（207）、凹型台（208）、转轴（209）、支撑斜臂（210）、连接孔二（211）、承载台（212）、橡胶板（213）和螺纹孔三（214），所述连接孔一（201）固定设置在螺柱一（105）的前后两端。2.根据权利要求1所述的一种汽车前悬架横梁，其特征在于：所述电动推杆一（202）固定安装在横梁支架本体（101）内端的左右两端，所述推动杆一（203）活动安装在电动推杆一（202）的内端，所述连接柱（204）固定安装在推动杆一（203）的内端，所述连接柱（204）活动连接连接孔一（201）。3.根据权利要求2所述的一种汽车前悬架横梁，其特征在于：所述电动推杆二（205）固定安装在横梁支架本体（101...

【专利技术属性】
技术研发人员：周勤斌，陈林，吴俊，吴乐良，田亚军，夏建群，陈飞龙，
申请(专利权)人：江苏富陶车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：