一种纯电动车车架横梁总成制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车技术领域，且公开了一种纯电动车车架横梁总成，包括第一横梁和第二横梁，电动车第一横梁设置于第二横梁的底部，电动车第一横梁和第二横梁两端均固定连接有安装板，电动车第一横梁和第二横梁两端外侧均设置有加强固定组件，电动车加强固定组件包括L板，电动车L板外侧设置有第二夹板和第一夹板，电动车第二夹板一侧设置有第四夹板，电动车第四夹板一侧设置有第三夹板。本实用新型专利技术中，将第四夹板和第三夹板进行固定，利用第二夹板、第一夹板、第四夹板、L板和第三夹板能够增加第一横梁和第二横梁使用的强度，增加了稳定性，利用两个加强柱分别贯穿于两个固定块内部，能够进一步加强使用的强度，进而增加了安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电动车车架横梁总成


[0001]本技术涉及电动车
，尤其涉及一种纯电动车车架横梁总成。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]中国专利公开了：一种纯电动车车架横梁总成，专利申请号：CN205220800U，该专利“包括由上翼面、下翼面和横梁腹面组成的横梁、加强板、横梁连接板、有传动轴通孔的传动轴保护架；加强板固定连接在横梁内侧的上、下翼面上，加强板由底面、两个相对的侧面连接，加强板的每个侧面两端分别有与侧面垂直的并与对应侧面呈“U”型的两个固定板，加强板与横梁上翼面和下翼面通过侧面和固定板固定连接；每个横梁连接板由对应的连接板腹面和位于每个连接板腹面两端的两个呈“C”型的固定面一体连接。本技术的有益效果：通过加强板的设计，提高了纯电动车车架横梁总成的强度，通过传动轴保护架的设计，提高了抗扭转力和抗弯曲力，本技术具有设计合理、结构简单、通过用性好的优点”。
[0004]上述现有技术不足之处在于，横梁结构简单，没有加强强度的部件，会导致电动车在使用时防撞性能差，强度差。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种纯电动车车架横梁总成。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种纯电动车车架横梁总成，包括第一横梁和第二横梁，所述第一横梁设置于第二横梁的底部，所述第一横梁和第二横梁两端均固定连接有安装板，所述第一横梁和第二横梁两端外侧均设置有加强固定组件；
[0007]所述加强固定组件包括L板，所述L板外侧设置有第二夹板和第一夹板，所述第二夹板一侧设置有第四夹板，所述第四夹板一侧设置有第三夹板，所述第二夹板和第四夹板底部均贯穿有轴销，其中一个所述轴销与第二夹板转动连接，其中另一个所述轴销与第四夹板转动连接，所述第一夹板通过其中一个轴销与第二夹板铰接，所述第三夹板通过其中另一个轴销与第四夹板铰接，所述第二夹板和第一夹板外侧均固定连接有固定块，所述第四夹板和第三夹板一侧均固定连接有加强柱，两个所述加强柱一端分别与两个固定块插接。
[0008]作为优选，所述第二夹板和第四夹板顶部均开设有第一安装槽，所述第一夹板和第三夹板顶部均开设有第二安装槽。
[0009]作为优选，两个所述第二安装槽内部均设置有第二螺栓，所述第二螺栓一端外侧套设有第二螺帽，所述第二螺帽与第二螺栓螺纹连接，所述第二夹板通过第二螺栓和第二
螺帽与第一夹板固定连接。
[0010]作为优选，所述安装板一侧设置有两个第一螺栓，两个所述第一螺栓一端分别贯穿安装板和L板并与安装板螺纹连接。
[0011]作为优选，两个所述第一螺栓一端外侧套设有第一螺帽，所述第一螺帽与第一螺栓螺纹连接。
[0012]作为优选，所述第一横梁和第二横梁之间设置有加强板。
[0013]有益效果
[0014]本技术提供了一种纯电动车车架横梁总成。具备以下有益效果：
[0015]1、该一种纯电动车车架横梁总成，通过将第二夹板和第一夹板套设在第一横梁和第二横梁的外侧，然后利用两个加强柱分别插入两个固定块内部，在第二安装槽内部放入第二螺栓，旋转第二螺帽能够将第二夹板和第一夹板进行固定，同理将第四夹板和第三夹板进行固定，利用第二夹板、第一夹板、第四夹板、L板和第三夹板能够增加第一横梁和第二横梁使用的强度，增加了稳定性，利用两个加强柱分别贯穿于两个固定块内部，能够进一步加强使用的强度，进而增加了安全性。
[0016]2、该一种纯电动车车架横梁总成，通过反向旋转第二螺帽和第一螺帽，能够将L板、第二夹板、第一夹板、第四夹板和第三夹板进行拆下，方便工人进行安装和拆卸。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
[0018]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0019]图1为本技术整体结构示意图；
[0020]图2为本技术加强固定组件立体结构示意图；
[0021]图3为本技术图2的A部结构放大图；
[0022]图4为本技术安装板立体结构示意图。
[0023]图例说明：1、第一横梁；2、第二横梁；3、安装板；4、L板；5、第一螺栓；6、第一螺帽；7、第一夹板；8、第三夹板；9、加强板；10、加强柱；11、第二夹板；12、第四夹板；13、固定块；14、轴销；15、第一安装槽；16、第二安装槽；17、第二螺栓；18、第二螺帽。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例：一种纯电动车车架横梁总成，如图1至图4所示，包括第一横梁1和第二横梁2，第一横梁1设置于第二横梁2的底部，第一横梁1和第二横梁2两端均固定连接有安装板3，第一横梁1和第二横梁2两端外侧均设置有加强固定组件，加强固定组件包括L板4，L板4外侧设置有第二夹板11和第一夹板7，第二夹板11一侧设置有第四夹板12，第四夹板12一侧设置有第三夹板8，第二夹板11和第四夹板12底部均贯穿有轴销14，其中一个轴销14与第二夹板11转动连接，其中另一个轴销14与第四夹板12转动连接，第一夹板7通过其中一个轴销14与第二夹板11铰接，第三夹板8通过其中另一个轴销14与第四夹板12铰接，第二夹板11和第一夹板7外侧均固定连接有固定块13，第四夹板12和第三夹板8一侧均固定连接有加强柱10，两个加强柱10一端分别与两个固定块13插接，将第二夹板11和第一夹板7套设在第一横梁1和第二横梁2的外侧，然后利用两个加强柱10分别插入两个固定块13内部，在第二安装槽16内部放入第二螺栓17，旋转第二螺帽18能够将第二夹板11和第一夹板7进行固定，利用第二夹板11、第一夹板7、第四夹板12、L板4和第三夹板8能够增加第一横梁1和第二横梁2使用的强度。
[0026]进一步的，在上述技术方案中，第二夹板11和第四夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纯电动车车架横梁总成，包括第一横梁(1)和第二横梁(2)，其特征在于：所述第一横梁(1)设置于第二横梁(2)的底部，所述第一横梁(1)和第二横梁(2)两端均固定连接有安装板(3)，所述第一横梁(1)和第二横梁(2)两端外侧均设置有加强固定组件；所述加强固定组件包括L板(4)，所述L板(4)外侧设置有第二夹板(11)和第一夹板(7)，所述第二夹板(11)一侧设置有第四夹板(12)，所述第四夹板(12)一侧设置有第三夹板(8)，所述第二夹板(11)和第四夹板(12)底部均贯穿有轴销(14)，其中一个所述轴销(14)与第二夹板(11)转动连接，其中另一个所述轴销(14)与第四夹板(12)转动连接，所述第一夹板(7)通过其中一个轴销(14)与第二夹板(11)铰接，所述第三夹板(8)通过其中另一个轴销(14)与第四夹板(12)铰接，所述第二夹板(11)和第一夹板(7)外侧均固定连接有固定块(13)，所述第四夹板(12)和第三夹板(8)一侧均固定连接有加强柱(10)，两个所述加强柱(10)一端分别与两个固定块(13)插接。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：倪海军，倪恺阳，徐丽霞，
申请(专利权)人：盛誉动力科技响水有限公司，
类型：新型
国别省市：