元宝梁和具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种元宝梁和具有其的车辆，元宝梁包括：上梁板，上梁板的长度方向的中部相对于两端向下凹陷，上梁板构造有向下凹陷的第一溃缩折痕，第一溃缩折痕沿上梁板的宽度方向延伸，上梁板在第一溃缩折痕的两侧的部分相对弯折；前梁板和后梁板，前梁板和后梁板安装于板簧支架，前梁板连接于上梁板的前侧且向下延伸，后梁板连接于上梁板的后侧且向下延伸，前梁板和后梁板中的至少一个构造有第二溃缩折痕，第二溃缩折痕向前梁板和后梁板之间的空间凹陷，第二溃缩折痕沿前梁板和/或后梁板的宽度方向延伸，第二溃缩折痕的两侧的部分相对折弯。根据本实用新型专利技术实施例的元宝梁，具有结构强度高、安装工序简单、故障率低等优点。故障率低等优点。故障率低等优点。

【技术实现步骤摘要】
元宝梁和具有其的车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种元宝梁和具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆，车架纵梁前方往往通过铸造横梁安装在两个铸件支架上，铸造横梁与成型管梁焊接到一起，焊接工序繁杂，维修空间较小不易维修。并且，当车辆在满载行驶过程中受到外部激励，车架会发生弯曲变形，此变形传递给铸造横梁，由于铸造横梁刚性较大，无柔性变形，在受到变形激励后会产生较大作用力，在此作用力的长时间反复作用下，铸造横梁薄弱点容易发生疲劳裂纹，最终导致开裂失效。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出了一种元宝梁，该元宝梁能够随着车架纵梁变形，能够适应车架变形，具有结构强度高、安装工序简单、故障率低等优点。
[0004]本技术还提出了一种车辆。
[0005]为实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提出了一种元宝梁，包括：上梁板，所述上梁板适于横跨于左纵梁和右纵梁之间，所述上梁板的长度方向的中部相对于两端向下凹陷，所述上梁板构造有向下凹陷的第一溃缩折痕，所述第一溃缩折痕沿所述上梁板的宽度方向延伸，所述上梁板在所述第一溃缩折痕的两侧的部分相对弯折；前梁板和后梁板，所述前梁板和所述后梁板适于安装于板簧支架，所述前梁板连接于所述上梁板的前侧且向下延伸，所述后梁板连接于所述上梁板的后侧且向下延伸，所述前梁板和所述后梁板中的至少一个构造有第二溃缩折痕，所述第二溃缩折痕向所述前梁板和所述后梁板之间的空间凹陷，所述第二溃缩折痕沿所述前梁板和/或所述后梁板的宽度方向延伸，所述前梁板和/或所述后梁板在所述第二溃缩折痕的两侧的部分相对折弯。
[0006]根据本技术实施例的元宝梁，能够适应车架变形，具有结构强度高、安装工序简单、故障率低等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例中，所述前梁板和所述后梁板的宽度相同，所述前梁板和所述后梁板均垂直于所述上梁板。
[0008]根据本技术的一些具体实施例中，所述前梁板的上边缘与下边缘之间的距离在其延伸方向上均相同，所述后梁板的上边缘和下边缘之间的距离在其延伸方向上均相同。
[0009]根据本技术的一些具体实施例中，所述前梁板的底部连接有向前延伸的前沿，所述后梁板的底部连接有向后延伸的后沿。
[0010]根据本技术的一些具体实施例中，所述第一溃缩折痕和所述第二溃缩折痕均为多个，多个所述第一溃缩折痕沿所述上梁板的长度方向间隔排布，多个所述第二溃缩折痕沿其所在的所述前梁板和/或所述后梁板的长度方向间隔排布。
[0011]进一步地，多个所述第一溃缩折痕包括：两个端部第一溃缩折痕，两个所述端部第一溃缩折痕分别邻近所述上梁板的两端；两个中间第一溃缩折痕，两个所述中间第一溃缩折痕设于所述上梁板的长度方向的中部。
[0012]进一步地，多个所述第二溃缩折痕包括：两个端部第二溃缩折痕，两个所述端部第二溃缩折痕分别邻近其所在的所述前梁板和/或所述后梁板的两端；两个中间第二溃缩折痕，两个所述中间第二溃缩折痕均位于两个所述端部第二溃缩折痕之间。
[0013]进一步地，两个所述端部第一溃缩折痕相对于两个所述端部第二溃缩折痕更加邻近所述上梁板的两端；两个所述中间第一溃缩折痕分别位于两个所述中间第二溃缩折痕之间。
[0014]根据本技术的一些具体实施例中，所述前梁板和所述后梁板适于通过多个紧固件安装于所述板簧支架，多个所述紧固件与所述第一溃缩折痕的位置对应。
[0015]根据本技术第二方面的实施例提出了一种车辆，包括根据本技术第一方面实施例所述的元宝梁。
[0016]根据本技术实施例的车辆，通过采用根据本技术第一方面的实施例的元宝梁，能够适应车架变形，具有结构强度高、安装工序简单、故障率低等优点。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本技术实施例的元宝梁与板簧支架和车架装配的结构示意图；
[0020]图2是根据本技术实施例的元宝梁与板簧支架装配的结构示意图；
[0021]图3是根据本技术实施例的元宝梁与板簧支架装配的后视图。
[0022]附图标记：
[0023]元宝梁1、纵梁10、上梁板100、前梁板200、后梁板300、板簧支架20、
[0024]第一溃缩折痕110、第二溃缩折痕310、前沿201、后沿301、端部第一溃缩折痕111、中间第一溃缩折痕112、端部第二溃缩折痕311、中间第二溃缩折痕312。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0028]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]下面参考附图描述根据本技术实施例的元宝梁1。
[0030]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的元宝梁1包括上梁板100，上梁板100 适于横跨于左纵梁10和右纵梁10之间，上梁板100的长度方向的中部相对于两端向下凹陷，上梁板100构造有向下凹陷的第一溃缩折痕110，第一溃缩折痕110沿上梁板100 的宽度方向延伸，上梁板100在第一溃缩折痕110的两侧的部分相对弯折。
[0031]前梁板200和后梁板300，前梁板200和后梁板300适于安装于板簧支架20，前梁板200连接于上梁板100的前侧且向下延伸，后梁板300连接于上梁板100的后侧且向下延伸，前梁板200和后梁板300中的至少一个构造有第二溃缩折痕310，第二溃缩折痕310向前梁板200和后梁板300之间的空间凹陷，第二溃缩折痕310沿前梁板200和/或后梁板300的宽度方向延伸，前梁板200和/或后梁板300在第二溃缩折痕310的两侧的部分相对折弯。
[0032]根据本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种元宝梁，其特征在于，包括：上梁板，所述上梁板适于横跨于左纵梁和右纵梁之间，所述上梁板的长度方向的中部相对于两端向下凹陷，所述上梁板构造有向下凹陷的第一溃缩折痕，所述第一溃缩折痕沿所述上梁板的宽度方向延伸，所述上梁板在所述第一溃缩折痕的两侧的部分相对弯折；前梁板和后梁板，所述前梁板和所述后梁板适于安装于板簧支架，所述前梁板连接于所述上梁板的前侧且向下延伸，所述后梁板连接于所述上梁板的后侧且向下延伸，所述前梁板和所述后梁板中的至少一个构造有第二溃缩折痕，所述第二溃缩折痕向所述前梁板和所述后梁板之间的空间凹陷，所述第二溃缩折痕沿所述前梁板和/或所述后梁板的宽度方向延伸，所述前梁板和/或所述后梁板在所述第二溃缩折痕的两侧的部分相对折弯。2.根据权利要求1所述的元宝梁，其特征在于，所述前梁板和所述后梁板的宽度相同，所述前梁板和所述后梁板均垂直于所述上梁板。3.根据权利要求1所述的元宝梁，其特征在于，所述前梁板的上边缘与下边缘之间的距离在其延伸方向上均相同，所述后梁板的上边缘和下边缘之间的距离在其延伸方向上均相同。4.根据权利要求1所述的元宝梁，其特征在于，所述前梁板的底部连接有向前延伸的前沿，所述后梁板的底部连接有向后延伸的后沿。5.根据权利要求1所述的元宝梁，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅哲，李军，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：