一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁，包括第一固定板，所述第一固定板上表面中心处固定连接有第一加强板，所述第一固定板的上表面靠近前端和后端固定连接有第二加强板，所述第一加强板上表面固定连接有第二固定板，所述第二固定板的下表面与第二加强板的上表面固定连接，所述第一加强板前端和后端外壁的下部固定连接有弧形支撑板，所述弧形支撑板远离第一加强板的一端固定连接在第二加强板的底部，所述弧形支撑板上端固定连接有若干第一支撑板。本实用新型专利技术公开了一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁，该装置稳定性能高，重量轻便，强度硬度高，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁


[0001]本技术涉及汽车用高强度防弯折横梁
，特别涉及一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁。

技术介绍

[0002]汽车配件的种类繁多，现如今汽车的品牌越来越多，汽车的类型也越来越多。汽车可以分为乘用车与商用车两种，其中乘用车指的是车辆座位少于九坐(含驾驶员位)，以载客为主要目的的车辆。具体来说，乘用车又分为基本乘用车即轿车，MPV车型，SUV车型以及其他车型比如皮卡等。汽车横梁起着支撑车体的作用，但是一般的抵挡汽车使用时间长之后横梁会发生轻微的变形，导致行驶的时候不舒服。
[0003]现有专利(公开号为：CN206579703U)公开了一种高强度防变形的汽车横梁，包括第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板与第二支撑板之间固定连接有固定杆，第一支撑板的一端固定连接有左连接板，第一支撑板的另一端固定连接有右连接板，左连接板和右连接板之间固定连接有横杆，第一支撑板与第二支撑板的外侧均固定连接有凸边，凸边的两端均呈弧形折弯与第一支撑板与第二支撑板固定连接，第一支撑板的外表面开设有螺旋状分布的凹槽。本技术能够增强横梁的强度，使横梁更加的耐用，可以避免横梁发生变形，避免影响驾驶的舒适度，有利于延长横梁的使用寿命，而且通过加强杆可以使横梁的整体性更强，从而可以增加横梁的承重能力，使用更加方便。
[0004]然而该装置结构复杂，当需要维修检查时费事费力，而且该设备整体防弯折效果不够好，为此需要对现有技术进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁，包括第一固定板，所述第一固定板上表面中心处固定连接有第一加强板，所述第一固定板的上表面靠近前端和后端固定连接有第二加强板，所述第一加强板上表面固定连接有第二固定板，所述第二固定板的下表面与第二加强板的上表面固定连接，所述第一加强板前端和后端外壁的下部固定连接有弧形支撑板，所述弧形支撑板远离第一加强板的一端固定连接在第二加强板的底部。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述弧形支撑板上端固定连接有若干第一支撑板，所述第一支撑板上端固定连接在第二固定板的下表面。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述第二加强板远离第一加强板一侧的底部固定连接有第二支撑板所述第二支撑板上端固定连接在第二固定板的下表面，所述第一固定板上表面的前端和后端固定连接
有第三支撑板，所述第三支撑板的上端面固定连接在第二支撑板的侧壁。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述第一固定板上表前的前端和后端固定连接有第三加强板，所述第三加强板上端固定连接在第二固定板的下表面。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述第一固定板和第二固定板前端和后端板身开设有若干定位孔。
[0015]作为上述技术方案的进一步描述：
[0016]所述第二固定板上表面靠近中部的两侧开设有若干圆形固定槽。
[0017]作为上述技术方案的进一步描述：
[0018]所述第二固定板上表面中心处开设有凹型槽和第二固定板使用碳纤维材料。
[0019]本技术具有如下有益效果：
[0020]1、本技术中，设置有第一固定板、第二固定板、第一加强板、第二加强板，当该装置受到外力挤压时，第一固定板和第二固定板起到了固定整体结构的作用，第一加强板和第二加强板使横梁更加稳定牢固，提高了该横梁的强度，同时也大大的提高了该设备的使用寿命。
[0021]2、本技术中，设施有弧形支撑板、第一支撑板、第二支撑板和第二支撑板，当该设备受到外力挤压时，弧形支撑板起到了,通过一个水平推力把原本由荷载产生的弯矩应力变成压应力或者大部分转化为压应力,有效的保障了横梁结构的稳定，第一支撑板、第二支撑板和第三支撑板起到了可以使横梁的整体性更强，从而可以增加横梁的承重能力，使用更加方便。
[0022]3、本技术中，第一固定板和第二固定板均使用碳纤维材料，使用碳纤维材料有效的起到了减轻车体重量、节省耗材成本又简化了工艺过程。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁的正剖图；
[0024]图2为本技术提出的一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁的轴测图；
[0025]图3为本技术提出的一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁的俯视图；
[0026]图4为本技术提出的一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁第二支撑板、第三支撑板的轴测图。
[0027]图例说明：
[0028]1、第一固定板；2、第一加强板；3、第二加强板；4、第二固定板；5、弧形支撑板；6、第一支撑板；7、第二支撑板；8、第三支撑板；9、第三加强板；10、凹型槽；11、圆形固定槽；12、定位孔。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]参照图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁,包括第一固定板1，第一固定板1上表面中心处固定连接有第一加强板2，第一固定板1的上表面靠近前端和后端固定连接有第二加强板3，第一加强板2上表面固定连接有第二固定板4，第二固定板4的下表面与第二加强板3的上表面固定连接，当该装置受到外力挤压时，第一固定板1和第二固定板4起到了固定整体结构的作用，第一加强板2和第二加强板3使横梁更加稳定牢固，提高了该横梁的强度，同时也大大的提高了该设备的使用寿命。
[0032]第一加强板2前端和后端外壁的下部固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁，包括第一固定板(1)，其特征在于：所述第一固定板(1)上表面中心处固定连接有第一加强板(2)，所述第一固定板(1)的上表面靠近前端和后端固定连接有第二加强板(3)，所述第一加强板(2)上表面固定连接有第二固定板(4)，所述第二固定板(4)的下表面与第二加强板(3)的上表面固定连接，所述第一加强板(2)前端和后端外壁的下部固定连接有弧形支撑板(5)，所述弧形支撑板(5)远离第一加强板(2)的一端固定连接在第二加强板(3)的底部。2.根据权利要求1所述的一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁，其特征在于：所述弧形支撑板(5)上端固定连接有若干第一支撑板(6)，所述第一支撑板(6)上端固定连接在第二固定板(4)的下表面。3.根据权利要求1所述的一种轻质防弯折的汽车用高强度横梁，其特征在于：所述第二加强板(3)远离第一加强板(2)一侧的底部固定连接有第二支撑板(7)所述第二支撑板(7)上端固定连接在第二固定板(4)的下表面，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢金山，邢振博，
申请(专利权)人：奥林汽车零部件常熟有限公司，
类型：新型
国别省市：