一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，该钢架结构旨在解决现有技术下钢架结构在进行使用时两侧以及顶部缺少相应的防护结构，导致其整体承压效果不足，使用不够稳定的技术问题。该钢架结构包括支撑外架杆、安装在所述支撑外架杆上的顶部连接模块、连接于所述顶部连接模块用于进行横向支撑的横向支撑模块；所述横向支撑模块外侧设置有用于两者之间进行加固连接的顶部加固模块，所述支撑外架杆外侧设置有用于进行抗风保护的第一侧面防护组件。该钢架结构通过第一侧面防护组件可以对支撑外架杆两侧起到一定抗风保护作用，通过第二侧面防护组件能够对支撑外架杆另外两侧起到抗冲击保护的效果，同时利用防护顶板可以起到顶部防护作用。顶板可以起到顶部防护作用。顶板可以起到顶部防护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构


[0001]本技术属于钢架结构
，具体涉及一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构。

技术介绍

[0002]现今，市面上大吨位吊车所使用的门式钢架结构大多结构较为单一，而在进行使用时钢架结构两侧以及顶部缺少相应的防护结构，从而导致钢架结构整体承压效果不足，不能稳定的进行使用，进一步降低了钢架结构整体的使用寿命。
[0003]目前，专利号为CN201020299787.3的技术专利公开了一种码头吊车钢架结构，包括横梁、竖杆、滚轮和支架，横梁和竖杆焊接固定，竖杆和滚轮滚动连接，支架固定在横梁的上方，但是该钢架结构在进行使用时两侧以及顶部缺少相应的防护结构，从而导致其整体承压效果不足，使用不够稳定。
[0004]因此，针对上述钢架结构在进行使用时两侧以及顶部缺少相应的防护结构，导致其整体承压效果不足，使用不够稳定的问题，亟需得到解决，以改善钢架结构的使用场景。

技术实现思路

[0005](1)要解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，该钢架结构旨在解决现有技术下钢架结构在进行使用时两侧以及顶部缺少相应的防护结构，导致其整体承压效果不足，使用不够稳定的技术问题。
[0007](2)技术方案
[0008]为了解决上述技术问题，本技术提供了这样一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，该钢架结构包括支撑外架杆、安装在所述支撑外架杆上的顶部连接模块、连接于所述顶部连接模块用于进行横向支撑的横向支撑模块；所述横向支撑模块外侧设置有用于两者之间进行加固连接的顶部加固模块，所述支撑外架杆外侧设置有用于进行抗风保护的第一侧面防护组件，所述支撑外架杆外侧设置有用于对另外两侧进行抗冲击保护的第二侧面防护组件，所述顶部加固模块上侧设置有弧形的防护顶板。
[0009]使用本技术方案的钢架结构时，通过第一侧面防护组件的设置，可以对支撑外架杆两侧起到一定抗风保护作用，而通过第二侧面防护组件的设置，能够对支撑外架杆另外两侧起到抗冲击保护的效果，同时利用顶部加固模块上侧设置的弧形的防护顶板可以起到顶部防护作用，从而提高了钢架结构整体的防护性。
[0010]优选地，所述顶部连接模块内部设置有连接横梁板，所述顶部加固模块内部设置有和连接横梁板进行连接的加固斜梁。通过连接横梁板的设置，可以起到连接作用，而通过加固斜梁的设置，可以起到加固连接效果。
[0011]进一步的，所述加固斜梁外侧设置有用于进行固定的连接套筒，所述加固斜梁内部设置有圆形的稳固顶杆。通过连接套筒的设置，可以起到固定作用，而通过稳固顶杆的设
置，可以起到稳固连接使用的效果。
[0012]优选地，所述第一侧面防护组件内部设置有防护横柱，所述防护横柱外侧设置有抗风立柱。通过防护横柱的设置，可以起到防护作用，而通过抗风立柱的设置，可以起到抗风保护的效果。
[0013]进一步的，所述抗风立柱内部设置有承压保护的承压连接柱，所述承压连接柱外侧设置有用于两组承压连接柱进行拼接的固定卡件。通过承压连接柱的设置，可以起到一定承压作用，而通过固定卡件的设置，可以便于根据高度不同将承压连接柱进行固定拼接。
[0014]优选地，所述第二侧面防护组件内部设置有支撑侧柱，所述支撑侧柱外侧设置有防护竖杆。通过支撑侧柱的设置，可以起到侧面支撑，而通过防护竖杆的设置，可以起到一定防护作用。
[0015]进一步的，所述防护竖杆外侧设置有斜向的抗冲击斜柱，所述抗冲击斜柱外侧设置有用于和防护竖杆进行连接的卡接定位块，所述防护竖杆外侧设置有用于中部保护的支撑隔梁杆，所述支撑外架杆外侧设置有吊车梁。通过卡接定位块的设置，可以确保抗冲击斜柱有良好的抗冲击效果，而通过支撑隔梁杆的设置，可以起到稳固支撑的作用。
[0016](3)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：本技术的钢架结构利用第一侧面防护组件可以对支撑外架杆两侧起到一定抗风保护作用，而通过第二侧面防护组件能够对支撑外架杆另外两侧起到抗冲击保护的效果，同时利用顶部加固模块上侧设置的弧形的防护顶板可以起到顶部防护作用，从而提高了钢架结构整体的防护性，进一步提升了钢架结构的使用寿命。
附图说明
[0018]为了更清楚的说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术中描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一种实施方式，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术钢架结构一种具体实施方式的结构示意图；
[0020]图2为本技术钢架结构一种具体实施方式中横向支撑模块的结构示意图；
[0021]图3为本技术钢架结构一种具体实施方式的正视剖视图；
[0022]图4为本技术钢架结构一种具体实施方式的右视剖视图。
[0023]附图中的标记为：1、支撑外架杆；2、顶部连接模块；3、横向支撑模块；4、顶部加固模块；5、第一侧面防护组件；6、第二侧面防护组件；7、防护顶板；8、连接横梁板；9、加固斜梁；10、连接套筒；11、稳固顶杆；12、防护横柱；13、抗风立柱；14、承压连接柱；15、固定卡件；16、支撑侧柱；17、防护竖杆；18、抗冲击斜柱；19、卡接定位块；20、支撑隔梁杆；21、吊车梁。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面对本技术具体实施方式中的技术方案进行清楚、完整的描述，以进一步阐述本技术，显然，所描述的具体实施方式仅仅是本技术的一部分实施方式，而不是全部的样
式。
[0025]实施例1
[0026]本具体实施方式是一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，其结构示意图如图1所示，其中横向支撑模块的结构示意图如图2所示，该钢架结构包括支撑外架杆1、安装在支撑外架杆1上的顶部连接模块2、连接于顶部连接模块2用于进行横向支撑的横向支撑模块3；横向支撑模块3外侧设置有用于两者之间进行加固连接的顶部加固模块4，支撑外架杆1外侧设置有用于进行抗风保护的第一侧面防护组件5，支撑外架杆1外侧设置有用于对另外两侧进行抗冲击保护的第二侧面防护组件6，顶部加固模块4上侧设置有弧形的防护顶板7。
[0027]针对本具体实施方式，防护顶板7的弧度可以根据实际需要进行相应的调整。
[0028]其中，顶部连接模块2内部设置有连接横梁板8，顶部加固模块4内部设置有和连接横梁板8进行连接的加固斜梁9，加固斜梁9外侧设置有用于进行固定的连接套筒10，加固斜梁9内部设置有圆形的稳固顶杆11，第一侧面防护组件5内部设置有防护横柱12，防护横柱12外侧设置有抗风立柱13。加固斜梁9的数量可以根据使用需要进行相应的增减。
[0029]另外，抗风立柱13本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，该钢架结构包括支撑外架杆、安装在所述支撑外架杆上的顶部连接模块、连接于所述顶部连接模块用于进行横向支撑的横向支撑模块；其特征在于，所述横向支撑模块外侧设置有用于两者之间进行加固连接的顶部加固模块，所述支撑外架杆外侧设置有用于进行抗风保护的第一侧面防护组件，所述支撑外架杆外侧设置有用于对另外两侧进行抗冲击保护的第二侧面防护组件，所述顶部加固模块上侧设置有弧形的防护顶板。2.根据权利要求1所述的一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，其特征在于，所述顶部连接模块内部设置有连接横梁板，所述顶部加固模块内部设置有和连接横梁板进行连接的加固斜梁。3.根据权利要求2所述的一种轻量化大吨位吊车门式钢架结构，其特征在于，所述加固斜梁外侧设置有用于进行固定的连接套筒，所述加固斜梁内部设置有圆形的稳固顶杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄晓振，邱建林，余俊杰，
申请(专利权)人：衢州市罗邦钢结构有限公司，
类型：新型
国别省市：