梯组件和输送设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种梯组件和输送设备。梯组件包括支撑部和多个踩踏部；多个踩踏部设置于支撑部，沿支撑部的长度方向依次排列布置；多个踩踏部具有第一状态和第二状态；在多个踩踏部处于第一状态时，多个踩踏部相对于支撑部固定；在多个踩踏部处于第二状态时，多个踩踏部能够相对于支撑部转动。踩踏部能够相对于支撑部转动。踩踏部能够相对于支撑部转动。

【技术实现步骤摘要】
梯组件和输送设备


[0001]本技术涉及爬梯
，具体涉及一种梯组件和输送设备。

技术介绍

[0002]目前，在相关技术中，在消防救援时，进入救援场所时往往需要进行攀爬作业，疏散任务或货物时需要向下运输作业，都是通过设置单独的爬梯以供人员攀爬和货物运送，单次转运人或者转运货物时反而会影响作业降低效率。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的第一方面提出一种梯组件。
[0005]本技术的第二方面提出一种输送设备。
[0006]有鉴于此，本技术第一方面提供了一种梯组件，包括支撑部和多个踩踏部；多个踩踏部设置于支撑部，沿支撑部的长度方向依次排列布置；多个踩踏部具有第一状态和第二状态；在多个踩踏部处于第一状态时，多个踩踏部相对于支撑部固定；在多个踩踏部处于第二状态时，多个踩踏部能够相对于支撑部转动。
[0007]在该技术方案中，梯组件包括支撑部和多个踩踏部。多个踩踏部设置于支撑部，沿支撑部的长度方向依次排列布置，以实现对多个踩踏部的安装，使得多个踩踏部可以便于人员的攀爬或对货物的运送。多个踩踏部具有第一状态和第二状态。在多个踩踏部处于第一状态时，多个踩踏部相对于支撑部固定，也就是说，此时多个踩踏部都是不能转动的，以使多个踩踏部处于固定的状态，从而人员通过多个踩踏部来进行攀爬。在多个踩踏部处于第二状态时，多个踩踏部能够相对于支撑部转动，也就是说，此时多个踩踏部中的每个踩踏部可以绕自身的轴线进行转动，多个踩踏部都可以进行转动，从使得在梯组件在搭接到墙面或其他支撑物体上时，梯组件变成固定的斜面，这样在从上向下对物资和人员进行运送时，在多个踩踏部转动的作用下，从而便于物资和人员从梯组件的上方运送至下方。因此，通过使得多个踩踏部具有第一状态和第二状态，以此可以使得梯组件可以向上便于人员攀爬和向下运送物资或人员之间进行切换，从而使得梯组件可以集成爬梯与滑梯的功能，以此提升单次转运人或者转运货物时的作业效率。
[0008]另外，本技术提供的上述技术方案中的梯组件还可以具有如下附加技术特征：
[0009]在本技术的一个技术方案中，梯组件还包括制动组件，制动组件设置于支撑部，位于多个踩踏部的一端；制动组件处于第一位置，制动组件对多个踩踏部的转动进行限制，多个踩踏部处于第一状态；制动组件处于第二位置，多个踩踏部能够转动，多个踩踏部处于第二状态。
[0010]在该技术方案中，梯组件还包括制动组件，制动组件设置于支撑部，以实现对制动组件的安装。在多个踩踏部处于第一状态时，制动组件运动至第一位置，即此时制动组件可
以施加给多个踩踏部一个压紧力，从而可以对多个踩踏部的转动进行限制，以使多个踩踏部不能进行转动，以此，使得人员再向上进行攀爬时通过对多个踩踏部进行踩踏就可以进行运动。在多个踩踏部处于第二状态时，此时制动组件不会对多个踩踏部进行限制，从而使得多个踩踏部在收到外力是可以进行转动，从而在货物或人员在向下运送时，在多个踩踏部接触到物或人员可以进行转动，从而便于对货物或人员的运送。
[0011]在本技术的一个技术方案中，制动组件的数量为多个；制动组件包括第一抵接部和制动部；第一抵接部与多个踩踏部中的第一踩踏部的一端相连接，第一抵接部沿垂直于踩踏部长度方向上的截面为非圆形；在多个踩踏部处于第一状态时，制动部的第一端与第一抵接部的侧壁相抵接，以限制第一抵接部转动。
[0012]在该技术方案中，制动组件的数量为多个，以此，通过多个制动组件可以实现对多个踩踏部转动进行限制。制动组件包括第一抵接部和制动部。第一抵接部与多个踩踏部中的第一踩踏部的一端相连接，以使第一抵接部可以与多个踩踏部中的第一踩踏部同步运动。第一抵接部沿垂直于踩踏部长度方向上的截面为非圆形，从而在多个踩踏部处于第一状态时，由于截面设置为非圆形的形状，因此在制动部的第一端与第一抵接部的侧壁相抵接时，更有利于对第一抵接部转动进行限制，由于第一抵接部是与踩踏部中的第一踩踏部连接在一起的，因此可以限制第一踩踏部的转动，从而可以使得梯组件可以变换为可以供人员进行攀爬的爬梯。
[0013]在本技术的一个技术方案中，制动组件还包括第二抵接部，第二抵接部与多个踩踏部中的与第一踩踏部相邻的第二踩踏部的一端相连接，第二抵接部沿垂直于踩踏部长度方向上的截面为非圆形；在多个踩踏部处于第一状态时，制动部的第一端与第二抵接部的侧壁相抵接，以限制第二抵接部转动。
[0014]在该技术方案中，制动组件还包括第二抵接部，第二抵接部与多个踩踏部中的与第一踩踏部相邻的第二踩踏部的一端相连接，以实现对第二抵接部的安装，使得第二抵接部可以和第二踩踏部同步进行转动。第二抵接部沿垂直于踩踏部长度方向上的截面为非圆形，从而在多个踩踏部处于第一状态时，由于截面设置为非圆形的形状，因此在制动部的第一端与第一抵接部的侧壁相抵接时，制动部的第一端还同时与第二抵接部的侧壁相抵接，以使一个制动部的第一端可以同时对第一地接部和第二地接部的转动进行限制，以使一个制动部可以同时限制第一踩踏部和第二踩踏部转动。
[0015]在本技术的一个技术方案中，制动组件还包括第一连接件，第一连接件与制动部的第二端相连接，沿支撑部的长度方向延伸。
[0016]在该技术方案中，制动组件中还设置有第一连接件，第一连接件与制动部的第二端相连接，由于制动组件的数量为多个，因此，通过将多个制动部的第二端与第一连接件进行连接，以使第一连接件可以同时驱动多个制动部进行运动，进而通过多个制动部的同步运动，从而使得在第一状态时，多个制动部可以同时对多个踩踏部的转动进行限制；在第二状态时，多个制动部可以同时解除对多个踩踏部转动的限制，以此可以提升多个制动部工作的一致性。
[0017]在本技术的一个技术方案中，梯组件还包括驱动组件，驱动组件设置于支撑部，与第一连接件相连接，能够驱动第一连接件运动。
[0018]在该技术方案中，梯组件中还设置有驱动组件，驱动组件设置于支撑部，与第一连
接件相连接，从而实现对驱动组件的安装和固定。驱动组件能够驱动第一连接件运动，从而在有人需要在梯组件上向上攀爬时，即多个踩踏部需要转换至第一状态时，可以控制驱动组件带动第一连接件运动，以使第一连接件上的制动部可以多个踩踏部的转动限制。而当需要由梯组件由上至下运送货物或人员时，可以通过驱动组件驱动第一连接件运动，以使驱动组件向第二位置进行运动，从而解除对多个踩踏部转动的限制。
[0019]在本技术的一个技术方案中，制动部的第一端呈弧形。
[0020]在该技术方案中，制动部的第一端呈弧形，以使制动部的第一端可以保证在多个踩踏部中的第一踩踏部和第二踩踏部处于任何角度时都能够卡死第一踩踏部和第二踩踏部，进而可以提升对多个踩踏部制动控制的准确定，提升对多个踩踏部控制的稳定性。
[0021]在本技术的一个技术方案中，第一抵接部和第二抵接部截面呈三角形、弧形、矩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种梯组件，其特征在于，包括：支撑部；多个踩踏部，所述多个踩踏部设置于所述支撑部，沿所述支撑部的长度方向依次排列布置；所述多个踩踏部具有第一状态和第二状态；在所述多个踩踏部处于所述第一状态时，所述多个踩踏部相对于所述支撑部固定；在所述多个踩踏部处于第二状态时，所述多个踩踏部能够相对于所述支撑部转动。2.根据权利要求1所述的梯组件，其特征在于，还包括：制动组件，所述制动组件设置于所述支撑部，位于所述多个踩踏部的一端；所述制动组件处于第一位置，所述制动组件对所述多个踩踏部的转动进行限制，所述多个踩踏部处于所述第一状态；所述制动组件处于第二位置，所述多个踩踏部能够转动，所述多个踩踏部处于所述第二状态。3.根据权利要求2所述的梯组件，其特征在于，所述制动组件的数量为多个；所述制动组件包括：第一抵接部，所述第一抵接部与所述多个踩踏部中的第一踩踏部的一端相连接，所述第一抵接部沿垂直于所述踩踏部长度方向上的截面为非圆形；制动部，在所述多个踩踏部处于所述第一状态时，所述制动部的第一端与所述第一抵接部的侧壁相抵接，以限制第一抵接部转动。4.根据权利要求3所述的梯组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张哲，方伟，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：