新能源汽车电池包SMC材料及生产工艺制造技术

本发明专利技术公开了新能源汽车电池包SMC材料及生产工艺，组分包括不饱和树脂、阻燃助剂、聚四氟乙烯，石墨粉、着色剂、玻璃纤维；按照质量份计：不饱和树脂45

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车电池包SMC材料及生产工艺


[0001]本专利技术涉及材料生产
，特别是涉及新能源汽车电池包SMC材料及生产工艺。

技术介绍

[0002]汽车电池包作为电池模块的承载体，对电池模块的安全工作和防护起着关键作用，而SMC材料能解决传统材料易老化、易腐蚀、绝缘差的缺点，将SMC材料用于电池包，可以充分发挥SMC材料的优点；
[0003]如授权公告号为CN101575444A所公开的一种低密度SMC聚酯模塑料及其制备方法，虽然实现了制品的轻量化，但应用于电池包时，阻燃性等指标难以满足使用要求，为此我们提出新能源汽车电池包SMC材料及生产工艺。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供新能源汽车电池包SMC材料及生产工艺，不仅具有较高的绝缘性，同时能够耐高温阻燃。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
[0006]新能源汽车电池包SMC材料，组分包括不饱和树脂、阻燃助剂、聚四氟乙烯，石墨粉、着色剂、玻璃纤维；按照质量份计：不饱和树脂45
‑
70份、阻燃助剂20
‑
35份、聚四氟乙烯30
‑
40份，石英粉1
‑
2份、着色剂2
‑
5份、玻璃纤维15
‑
25份。
[0007]优选的，所述组分包括不饱和树脂60份、阻燃助剂25份、聚四氟乙烯35份，石英粉1.5份、着色剂3份、玻璃纤维20份。
[0008]优选的，所述不饱和树脂由环氧树脂和环氧乙烯基树脂按质量比1:2组成。
[0009]优选的，阻燃助剂包括金属无机阻燃材料，金属无机阻燃材料包括三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝。
[0010]优选的，所述阻燃助剂包括磷系阻燃材料，磷系阻燃材料包括磷酸氢二铵、磷酸氢二钠、磷酸锂、磷酸钠、磷酸镁以及磷酸锑中的两种或者多种的组合。
[0011]新能源汽车电池包SMC材料生产工艺，包括如下步骤：
[0012]制备树脂糊：依次加入不饱和树脂45
‑
70份、阻燃助剂20
‑
35份、聚四氟乙烯30
‑
40份，石英粉1
‑
2份、着色剂2
‑
5份制成树脂糊；
[0013]预处理：将制成的树脂糊均匀的刮在高密度聚乙烯薄膜上，取玻璃纤维15
‑
25份经过短切均匀的分散在涂有树脂糊的高密度聚乙烯薄膜上，经过传送带到压辊处，使树脂糊与无碱玻璃纤维充分浸透，形成片材，最后经过收卷机成卷或者折叠布状；
[0014]制备SMC：将得到的片材在40
‑
45℃温度下增稠6
‑
12小时，得到SMC片材模塑料，放入模具中，模具成型温度为145
‑
155℃，保压一段时间后，经过闭模、脱模、修边等过程，获得最终产品。
[0015]与现有技术相比，本专利技术能达到的有益效果是：
[0016]采用特定的组分和组分配比，使得所述SMC材料不仅具有较高的绝缘性，同时能够耐高温阻燃，尤其适合作为电池包使用。
具体实施方式
[0017]为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术，但下述实施例仅仅为本专利技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本专利技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0018]实施例1
[0019]本专利技术提供新能源汽车电池包SMC材料，组分包括不饱和树脂、阻燃助剂、聚四氟乙烯，石墨粉、着色剂、玻璃纤维；按照质量份计：不饱和树脂45份、阻燃助剂20份、聚四氟乙烯30份，石英粉1份、着色剂2份、玻璃纤维15份；
[0020]生产工艺包括如下步骤：
[0021]制备树脂糊：依次加入不饱和树脂45份、阻燃助剂20份、聚四氟乙烯30份，石英粉1份、着色剂2份制成树脂糊；
[0022]预处理：将制成的树脂糊均匀的刮在高密度聚乙烯薄膜上，取玻璃纤维15份经过短切均匀的分散在涂有树脂糊的高密度聚乙烯薄膜上，经过传送带到压辊处，使树脂糊与无碱玻璃纤维充分浸透，形成片材，最后经过收卷机成卷或者折叠布状；
[0023]制备SMC：将得到的片材在40
‑
45℃温度下增稠6
‑
12小时，得到SMC片材模塑料，放入模具中，模具成型温度为145
‑
155℃，保压一段时间后，经过闭模、脱模、修边等过程，获得最终产品。
[0024]本专利技术公开了不饱和树脂由环氧树脂和环氧乙烯基树脂按质量比1:2组成，阻燃助剂包括金属无机阻燃材料，金属无机阻燃材料包括三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝，阻燃助剂包括磷系阻燃材料，磷系阻燃材料包括磷酸氢二铵、磷酸氢二钠、磷酸锂、磷酸钠、磷酸镁以及磷酸锑中的两种或者多种的组合。
[0025]实施例2
[0026]本专利技术提供新能源汽车电池包SMC材料，组分包括不饱和树脂、阻燃助剂、聚四氟乙烯，石墨粉、着色剂、玻璃纤维；按照质量份计：不饱和树脂50份、阻燃助剂25份、聚四氟乙烯33份，石英粉1.5份、着色剂3份、玻璃纤维17份；
[0027]生产工艺包括如下步骤：
[0028]制备树脂糊：依次加入不饱和树脂50份、阻燃助剂25份、聚四氟乙烯33份，石英粉1.5份、着色剂3份制成树脂糊；
[0029]预处理：将制成的树脂糊均匀的刮在高密度聚乙烯薄膜上，取玻璃纤维17份经过短切均匀的分散在涂有树脂糊的高密度聚乙烯薄膜上，经过传送带到压辊处，使树脂糊与无碱玻璃纤维充分浸透，形成片材，最后经过收卷机成卷或者折叠布状；
[0030]制备SMC：将得到的片材在40
‑
45℃温度下增稠6
‑
12小时，得到SMC片材模塑料，放入模具中，模具成型温度为145
‑
155℃，保压一段时间后，经过闭模、脱模、修边等过程，获得最终产品。
[0031]本专利技术公开了不饱和树脂由环氧树脂和环氧乙烯基树脂按质量比1:2组成，阻燃助剂包括金属无机阻燃材料，金属无机阻燃材料包括三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝，阻燃助剂包括磷系阻燃材料，磷系阻燃材料包括磷酸氢二铵、磷酸氢二钠、磷酸锂、磷酸钠、磷酸镁以及磷酸锑中的两种或者多种的组合。
[0032]实施例3
[0033]本专利技术提供新能源汽车电池包SMC材料，组分包括不饱和树脂、阻燃助剂、聚四氟乙烯，石墨粉、着色剂、玻璃纤维；按照质量份计：不饱和树脂60份、阻燃助剂30份、聚四氟乙烯37份，石英粉1.5份、着色剂4份、玻璃纤维22份；
[0034]生产工艺包括如下步骤：
[0035]制备树脂糊：依次加本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车电池包SMC材料，其特征在于：组分包括不饱和树脂、阻燃助剂、聚四氟乙烯，石墨粉、着色剂、玻璃纤维；按照质量份计：不饱和树脂45
‑
70份、阻燃助剂20
‑
35份、聚四氟乙烯30
‑
40份，石英粉1
‑
2份、着色剂2
‑
5份、玻璃纤维15
‑
25份。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包SMC材料，其特征在于：组分包括不饱和树脂60份、阻燃助剂25份、聚四氟乙烯35份，石英粉1.5份、着色剂3份、玻璃纤维20份。3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包SMC材料，其特征在于：所述不饱和树脂由环氧树脂和环氧乙烯基树脂按质量比1:2组成。4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包SMC材料，其特征在于：所述阻燃助剂包括金属无机阻燃材料，金属无机阻燃材料包括三氧化二锑、氢氧化镁、氢氧化铝。5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池包SMC材料，其特征在于：所述阻燃助剂包括磷系阻燃材料，磷系阻燃材料包...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓明，仇宝鑫，杜军，涂相欣，
申请(专利权)人：江苏蓝泰复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：