一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构。涉及控制器电路板安装技术领域。包括电路板和控制器，所述电路板的底部固定有安装块，所述安装块的底部固定有连接柱，所述连接柱的底部固定有卡块，所述安装块的外壁与安装槽的内壁贴合，所述安装槽开设在控制器上，所述控制器上开设有槽孔，所述槽孔内设置有限位机构，所述限位机构包括第一弹簧，所述第一弹簧固定在槽孔的内壁，所述安装槽的内壁固定有第二弹簧。该汽车智能座舱控制器电路板安装结构，当对电路板进行安装时，可以将安装块伸进安装槽内，通过连接柱、卡块和限位块的配合，进而可以使安装块固定在安装槽内，进而方便对电路板进行安装。而方便对电路板进行安装。而方便对电路板进行安装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构


[0001]本技术涉及控制器电路板安装
，特别涉及一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构。

技术介绍

[0002]电路板的名称有：陶瓷电路板，氧化铝陶瓷电路板，氮化铝陶瓷电路板，线路板，PCB板，铝基板，高频板，厚铜板，阻抗板，PCB，超薄线路板，超薄电路板，印刷电路板等。电路板使电路迷你化、直观化，对于固定电路的批量生产和优化用电器布局起重要作用。
[0003]现有的汽车智能座舱控制器电路板安装结构，当将电路板安装在控制器上时，都是通过焊接的方式进行连接，然而通过该方式进行连接时，工作人员操作起来不方便，焊接时产生的气体对人的身体也会产生伤害，而且通过焊接进行连接时也不方便进行拆卸更换。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提供一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出的一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构，包括电路板和控制器，所述电路板的底部固定有安装块，所述安装块的底部固定有连接柱，所述连接柱的底部固定有卡块，所述安装块的外壁与安装槽的内壁贴合，所述安装槽开设在控制器上，所述安装块内设置有控制机构，所述控制器上开设有槽孔，所述槽孔内设置有限位机构，所述限位机构包括：
[0006]第一弹簧，所述第一弹簧固定在槽孔的内壁；
[0007]限位块，所述限位块固定在第一弹簧上，所述限位块滑动安装在槽孔的内壁。
[0008]可选地，所述安装槽的内壁固定有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部挤压板。
[0009]可选地，所述控制机构包括固定块，所述固定块固定在安装块的内壁，所述固定块的顶部固定有第三弹簧，所述第三弹簧的顶部固定在滑板的底部，所述滑板两侧滑动安装在滑槽的内壁，所述滑槽开设在安装块的内壁。
[0010]可选地，所述滑板的底部铰接有活动杆，所述活动杆远离滑板的一端铰接在传动杆，所述传动杆的底部固定在挤压杆的顶部。
[0011]可选地，所述传动杆中贯穿有导向杆，所述导向杆固定在安装块的内壁。
[0012]可选地，所述滑板的顶部固定有齿条，所述齿条与齿轮呈相互啮合状，所述齿轮的内壁固定有转动杆，所述转动杆的一端转动安装在安装块的内壁，所述转动杆的另一端固定有转钮。
[0013]相对现有技术，本技术具备如下有益效果：
[0014](1)、该汽车智能座舱控制器电路板安装结构，当对电路板进行安装时，可以将安装块伸进安装槽内，通过连接柱、卡块和限位块的配合，进而可以使安装块固定在安装槽
内，进而方便对电路板进行安装。
[0015](2)、该汽车智能座舱控制器电路板安装结构，当对电路板进行拆卸时，转动转钮，使转动杆带动齿轮旋转，使齿条向下移动，通过控制机构的配合，可以使挤压杆挤压限位块伸进槽孔中，可以解除对卡块的限位，进而解除对安装块的限位，方便对电路板进行拆卸。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0017]图1为本技术整体装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术整体正视的结构示意图；
[0019]图3为本技术图1的A部分放大的结构示意图。
[0020]附图标号说明：1、电路板；2、控制器；3、安装块；4、安装槽；5、连接柱；6、卡块；7、槽孔；8、限位机构；81、第一弹簧；82、限位块；9、第二弹簧；10、挤压板；11、转动杆；12、齿轮；13、转钮；14、齿条；15、滑槽；16、控制机构；161、固定块；162、第三弹簧；163、滑板；164、活动杆；165、传动杆；166、导向杆；167、挤压杆。
[0021]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0024]另外，在本技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0025]参照图1至图3，本技术提出一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构，包括电路板1和控制器2，电路板1的底部固定有安装块3，安装块3的外壁与安装槽4的内壁贴合，安装块3的底部固定有连接柱5，连接柱5的底部固定有卡块6，控制器2上开设有槽孔7，槽孔7与安装槽4连通，槽孔7 内设置有限位机构8，安装块3内设置有控制机构16。
[0026]上述限位机构8包括第一弹簧81和限位块82，第一弹簧81的一侧固定在槽孔7的内壁，第一弹簧81的另一侧固定在限位块82上，限位块82滑动安装在槽孔7的内壁，进而当对
电路板1进行安装时，可以将安装块3伸进安装槽4内，会使卡块6的斜面挤压限位块82的斜面，进而当限位块82受到挤压力时，会使限位块82往槽孔7内移动，使第一弹簧81压缩，当卡块6 向在安装槽4内向下移动时，因安装槽4的内壁滑动安装有挤压板10，挤压板10的底部固定有第二弹簧9，第二弹簧9的底部固定在安装槽4的内壁，进而会使卡块6挤压挤压板10向下移动，使第二弹簧9压缩，当卡块6移动到限位块82的底部时，因第一弹簧81处于压缩状态，进而使限位块82从槽孔7中移出，会使限位块82的底部与卡块6的顶部贴合，进而使卡块6固定在安装槽4内，使安装块3固定在安装槽4内，方便对电路板1进行安装。
[0027]上述控制机构16包括固定块161、第三弹簧162、滑板163、活动杆164、传动杆165、导向杆166和挤压杆167，固定块161固定在安装块3的内壁，固定块161的顶部固定有第三弹簧162，第三弹簧162的顶部固定在滑板163 的底部，滑板163滑动安装在滑槽15的内壁，滑槽15开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构，包括电路板(1)和控制器(2)，其特征在于：所述电路板(1)的底部固定有安装块(3)，所述安装块(3)的底部固定有连接柱(5)，所述连接柱(5)的底部固定有卡块(6)，所述安装块(3)的外壁与安装槽(4)的内壁贴合，所述安装槽(4)开设在控制器(2)上，所述安装块(3)内设置有控制机构(16)，所述控制器(2)上开设有槽孔(7)，所述槽孔(7)内设置有限位机构(8)，所述限位机构(8)包括：第一弹簧(81)，所述第一弹簧(81)固定在槽孔(7)的内壁；限位块(82)，所述限位块(82)固定在第一弹簧(81)上，所述限位块(82)滑动安装在槽孔(7)的内壁。2.如权利要求1所述的一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构，其特征在于：所述安装槽(4)的内壁固定有第二弹簧(9)，所述第二弹簧(9)的顶部挤压板(10)。3.如权利要求1所述的一种汽车智能座舱控制器电路板安装结构，其特征在于：所述控制机构(16)包括固定块(161)，所述固定块(161)固定在安装块(3)的内壁，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘油松，陈健华，唐利科，段海勇，
申请(专利权)人：上海车联天下信息技术有限公司，
类型：新型
国别省市：