新能源汽车用缓冲减震连接件制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源汽车配件领域，且公开了新能源汽车用缓冲减震连接件，包括连接座，所述连接座的内部活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧两侧固定连接有延伸至连接座外部的减震杆，所述减震杆的一侧开设有固定槽，所述固定槽内部滑动连接有延伸至减震杆外部的连接杆，所述连接杆的一侧固定连接有绝缘橡胶块，所述绝缘橡胶块的一侧固定连接有连接片，所述连接片一侧的两端活动连接有固定螺栓。该新能源汽车用缓冲减震连接件，通过拉动连接杆至合适位置处，再通过调节弹簧的弹力，使得调节块下降卡向合适的调节孔内部，进而实现连接杆滑动后的限位固定，便于根据电池规格进行调节，避免长度固定带来的局限性，进而提高其实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用缓冲减震连接件


[0001]本技术涉及新能源汽车配件领域，具体为新能源汽车用缓冲减震连接件。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，新能源汽车因其环保无污染等特点，已经开始慢慢取代传统的汽油汽车，其使用需求量也在日益增大，其中新能源汽车的能源供给是相应的电池，而其放置在电池包内部，其中为了避免新能源汽车在移动时，电池的晃动，需要在电池之间加设相应的缓冲减震连接件。
[0003]现有的新能源汽车用缓冲减震连接件在使用时不便调节其长度，由于不同电池型号的差异，使得在电池包内部的位置有所差异，但传统连接件不便调节，导致实际使用固定连接时，较为不便，影响其使用。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了新能源汽车用缓冲减震连接件，具备调节长度等优点，解决了上述
技术介绍
中的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述调节长度的目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车用缓冲减震连接件，包括连接座，所述连接座的内部活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧两侧固定连接有延伸至连接座外部的减震杆，所述减震杆的一侧开设有固定槽，所述固定槽内部滑动连接有延伸至减震杆外部的连接杆，所述减震杆顶端的一侧活动连接有调节结构，所述连接杆的一侧固定连接有绝缘橡胶块，所述绝缘橡胶块的一侧固定连接有连接片，所述连接片一侧的两端活动连接有固定螺栓，所述连接片一侧的两端活动连接有防护结构。
[0008]所述调节结构包括调节槽，所述调节槽开设在减震杆一侧的顶端，所述减震杆顶端一侧活动连接有延伸至调节槽内部的调节杆，所述调节杆的底端固定连接有调节块，所述调节块顶端的调节杆表面缠绕有调节弹簧，所述连接杆顶端开设有与调节块相配合的调节孔，通过拉动调节杆，使得调节块上升至完全与调节孔的内部脱离，之后拉动连接杆，使得连接杆于固定槽内部滑动至合适位置处，再松开调节杆，通过调节弹簧的弹力，使得调节块下降卡向合适的调节孔内部，进而使得连接杆滑动后的限位固定，便于根据电池之间距离进行调节连接片之间的距离，进而便于不同型号电池之间固定连接的需求。
[0009]优选的，所述调节块与调节孔的内部之间构成卡合结构，且调节块的高度小于调节槽内部的深度，使得调节块有足够移动空间，便于其完全与调节孔的内部脱离。
[0010]优选的，所述防护结构包括螺纹座，所述螺纹座固定连接在连接片一侧的两端，且螺纹座的表面活动连接有防护罩，所述防护罩的内侧壁开设有卡孔，且防护罩的内侧壁活动连接有氧化钙干燥块，所述氧化钙干燥块一侧固定连接有与卡孔相配合的卡块，通过防护罩对固定螺栓一侧进行完全遮挡，减少拆装时工具不慎对固定螺栓一侧造成的磨损，同
时可利用氧化钙干燥块，对防护罩内部进行干燥除潮，保证固定螺栓一侧的完整性。
[0011]优选的，所述卡块与卡孔的内部之间构成卡合结构，且卡块和卡孔等角度分布有四个，便于对氧化钙干燥块的拆装更换，保证干燥除潮效果。
[0012]优选的，所述防护罩内侧壁一侧开设有与螺纹座相配合的内螺纹，且防护罩与螺纹座的表面之间构成螺纹拆装结构，便于防护罩和螺纹座之间的安装拆卸。
[0013]优选的，所述减震杆的一侧与连接座内部之间构成滑动结构，且两侧减震杆关于连接座的竖向中轴线对称分布，使得减震杆的缓冲减震效果更佳。
[0014]优选的，所述连接杆的形状为倒T型，且连接杆位于固定槽内一侧横截面的面积大于固定槽开口横截面的面积，使其不会发生滑动过度，导致与固定槽之间的脱离。
[0015]优选的，所述绝缘橡胶块的形状为圆台型，且两侧绝缘橡胶块关于连接座的竖向中轴线对称分布，实现电池之间的绝缘防护。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术提供了新能源汽车用缓冲减震连接件，具备以下有益效果：
[0018]1、该新能源汽车用缓冲减震连接件，通过设置的减震杆、固定槽、调节孔、调节块、调节弹簧和连接杆，通过拉动调节杆，使得调节块上升压缩调节弹簧至完全与调节孔的内部脱离，之后拉动连接杆，使得连接杆于固定槽内部滑动至合适位置处，再松开调节杆，通过调节弹簧的弹力，使得调节块下降卡向合适的调节孔内部，进而使得连接杆滑动后的限位固定，便于根据电池之间距离进行调节连接片之间的距离，进而便于不同型号电池之间固定连接的需求，避免长度固定带来的局限性，进而提高其实用性，从而解决了不便调节长度的问题。
[0019]2、该新能源汽车用缓冲减震连接件，通过设置的防护罩、螺纹座、氧化钙干燥块、卡块和卡孔，通过防护罩与螺纹座之间的螺纹配合，将防护罩固定在螺纹座的一侧，进而通过防护罩对固定螺栓一侧进行完全遮挡，减少拆装时工具不慎对固定螺栓一侧造成的磨损，同时可利用氧化钙干燥块，对防护罩内部进行干燥除潮，保证固定螺栓一侧的完整性，进而实现对固定螺栓一侧的遮挡防护，避免固定螺栓一侧受损导致后续拆装的不便，同时可利用卡块与卡孔的卡合，便于对氧化钙干燥块的拆装更换，从而解决了不便对固定螺栓处进行防护的问题。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0021]图2为本技术的俯视剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术的连接杆处立体结构示意图；
[0023]图4为本技术的固定螺栓处局部放大结构示意图；
[0024]图5为本技术的调节结构处放大结构示意图。
[0025]图中：1、连接座；2、减震弹簧；3、减震杆；4、固定槽；5、调节结构；501、调节孔；502、调节杆；503、调节槽；504、调节块；505、调节弹簧；6、防护结构；601、防护罩；602、螺纹座；603、氧化钙干燥块；604、卡块；605、卡孔；7、固定螺栓；8、连接片；9、绝缘橡胶块；10、连接杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]本技术所提供的新能源汽车用缓冲减震连接件的较佳实施例如图1至图5所示：新能源汽车用缓冲减震连接件，包括连接座1，连接座1的内部活动连接有减震弹簧2，减震弹簧2两侧固定连接有延伸至连接座1外部的减震杆3，减震杆3的一侧开设有固定槽4，固定槽4内部滑动连接有延伸至减震杆3外部的连接杆10，减震杆3顶端的一侧活动连接有调节结构5，连接杆10的一侧固定连接有绝缘橡胶块9，绝缘橡胶块9的一侧固定连接有连接片8，连接片8一侧的两端活动连接有固定螺栓7，连接片8一侧的两端活动连接有防护结构6。
[0029]调节结构5包括调节槽503，调节槽503开设在减震杆3一侧的顶端，减震杆3顶端一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用缓冲减震连接件，包括连接座(1)，其特征在于：所述连接座(1)的内部活动连接有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)两侧固定连接有延伸至连接座(1)外部的减震杆(3)，所述减震杆(3)的一侧开设有固定槽(4)，所述固定槽(4)内部滑动连接有延伸至减震杆(3)外部的连接杆(10)，所述减震杆(3)顶端的一侧活动连接有调节结构(5)，所述连接杆(10)的一侧固定连接有绝缘橡胶块(9)，所述绝缘橡胶块(9)的一侧固定连接有连接片(8)，所述连接片(8)一侧的两端活动连接有固定螺栓(7)，所述连接片(8)一侧的两端活动连接有防护结构(6)；所述调节结构(5)包括调节槽(503)，所述调节槽(503)开设在减震杆(3)一侧的顶端，所述减震杆(3)顶端一侧活动连接有延伸至调节槽(503)内部的调节杆(502)，所述调节杆(502)的底端固定连接有调节块(504)，所述调节块(504)顶端的调节杆(502)表面缠绕有调节弹簧(505)，所述连接杆(10)顶端开设有与调节块(504)相配合的调节孔(501)。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用缓冲减震连接件，其特征在于：所述调节块(504)与调节孔(501)的内部之间构成卡合结构，且调节块(504)的高度小于调节槽(503)内部的深度。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用缓冲减震连接件，其特征在于：所述防护结构(6)包括螺纹座(602)...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊胤铭，
申请(专利权)人：深圳市普菲特精密制品有限公司，
类型：新型
国别省市：